針對交叉流的組合沖中突解脫策略

摘要：航路網(wǎng)絡交叉處高密度交通形成的沖突是誘發(fā)管制員工作負荷的主要因素,合理的沖突解脫策略可以降低對保護空域的需求.針對典型2向交叉流結構,在分析橫向側移沖突解脫策略優(yōu)勢與不足的基礎上,提出了更符合管制實際需求的基于2次航向改變的組合沖突解脫策略.首先建立了不受空域約束的組合策略數(shù)學模型.組合策略較橫向側移策略占用較少的機動緩沖空域.進一步建立了受空域約束的組合策略數(shù)學模型,通過仿真討論了不同策略的空域資源可用率.初始偏置角與航跡交叉角存在復雜制約關系,其合理配置可縮小緩沖區(qū)范圍,增加空域資源可用率. 作者： 張晨胡明華張進 Author： ZHANG Chen  HU Ming-hua  ZHANG Jin 作者單位： 南京航空航天大學,民航學院,南京,210016 期 刊： 系統(tǒng)工程理論與實踐   ISTICEIPKUCSSCI Journal： SYSTEMS ENGINEERING —THEORY & PRACTICE 年，卷(期)： 2011, 31(6) 分類號： V355.1 關鍵詞： 空中交通管理    空中交通管制    沖突解脫    空域系統(tǒng)建模    空域時隙資源    機標分類號： X78 TQ9 機標關鍵詞： 交叉流    組合策略    traffic flows    strategy    空域資源    沖突解脫    數(shù)學模型    域約束    可用率    主要因素    制約關系    實際需求    緩沖區(qū)    合理配置    管制員    工作負荷    偏置角    流結構    交叉角    交叉處 基金項目： 國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)，國家空管科研課題

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