一起合寧客運專線擠岔事故分析及解決建議

合寧客運專線是我國正式開通投入運營的首條客運專線.為了滿足客運專線的運行要求,通信信號系統(tǒng)采用多項在國內(nèi)首次使用的新技術(shù).而站內(nèi)zPW-2000A一體化軌道電路,由于受到使用要求、工程設(shè)計等因素的限制,取消了現(xiàn)有軌道電路(如25 Hz相敏軌道電路、工頻交流連續(xù)式軌道電路)一送多受的軌道電路結(jié)構(gòu),改為一送一受.同時為了滿足軌道電路分路防護(hù)和機(jī)車信號連續(xù)性的要求,對于無受電的長分支,需要按照一定的原則加裝道岔"跳線".

作 者： 湯朝東 Tang Chaodong   作者單位： 上海鐵路局合肥電務(wù)段,230011,合肥  刊 名： 鐵道通信信號  英文刊名： RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION  年，卷(期)： 2009 45(2)  分類號： U2  關(guān)鍵詞：  

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