瀝青路面承載力預(yù)估方法研究

瀝青路面承載力是在特定條件下承受容許荷載而不使路面破壞的能力.運(yùn)用有限元方法建立路面力學(xué)模型,面層采用莫爾-庫(kù)侖彈塑性本構(gòu)材料,并通過(guò)莫爾-庫(kù)侖屈服準(zhǔn)則確定路面的承載力.計(jì)算結(jié)果表明,隨著粘聚力和內(nèi)摩擦角的增大,路面的承載力增大,并且內(nèi)摩擦角對(duì)路面承載力的影響較粘聚力顯著.路面承載力越大,所需的瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度也越大.在標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí),應(yīng)用于高速公路的面層材料,尤其是中面層瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)該大于10-0.3mm〗kN.

作 者： 鄒駿 尹祖超   作者單位： 長(zhǎng)沙理工大學(xué),交通運(yùn)輸工程學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410076  刊 名： 湖南交通科技  英文刊名： HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 35(3)  分類號(hào)： U416.217  關(guān)鍵詞： 道路工程   瀝青路面   莫爾-庫(kù)侖強(qiáng)度理論   承載力   馬歇爾穩(wěn)定度  

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