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襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設(shè)計
采用允許應(yīng)力法,以"列車豎向荷載+年溫差溫度荷載+混凝土收縮"對隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道道床板進行了配筋設(shè)計,為客貨共線雙塊式無砟軌道的設(shè)計提供了一定的指導.配筋結(jié)果表明:裂縫寬度和鋼筋容許應(yīng)力對隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道的配筋量影響顯著;隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道縱向配筋,以溫度力為主要控制荷載,減小道床板截面面積,可有效地減小溫度力,從而減少配筋量,應(yīng)進一步優(yōu)化道床板的截面尺寸.
作 者: 徐錫江 趙坪銳 殷明旻 作者單位: 徐錫江,殷明旻(中鐵二院工程集團土木建筑設(shè)計研究一院,四川成都,610031)趙坪銳(西南交通大學土木工程學院,四川成都,610031)
刊 名: 四川建筑 英文刊名: SICHUAN ARCHITECTURE 年,卷(期): 2010 30(1) 分類號: U213.2+44 關(guān)鍵詞: 客貨共線 隧道 雙塊式無砟軌道 配筋設(shè)計【襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設(shè)計】相關(guān)文章:
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