鐵路高性能混凝土技術(shù)初探

普通混凝土是當(dāng)代用量最多的人造材料.因其原料易得,成本低,操作簡便、耐久性較好而得到了普遍應(yīng)用.但是,普通混凝土在正常條件下,其使用期限約為50年,而在嚴(yán)酷條件下經(jīng)20年、10余年或更短時間就遭到了本質(zhì)的破壞,需補強、修理,甚至重建.據(jù)我國"高強和高性能混凝土材料的結(jié)構(gòu)與力學(xué)性態(tài)研究"課題組的資料表明:在一般環(huán)境下有40%工業(yè)民用建筑結(jié)構(gòu)的混凝土已碳化到鋼筋表面,而在較潮濕的環(huán)境下,有90%構(gòu)件的鋼筋已不同程度的銹蝕.在青藏公路橋梁墩柱凍融剝蝕、石家莊百孔橋大橋鹽的腐蝕及其它處于硫酸鹽、氯鹽、化學(xué)侵蝕環(huán)境中的構(gòu)筑物都在短時間內(nèi)遭到破壞,而往往這些構(gòu)筑物還未到設(shè)計年限.

作 者： 王穎   作者單位： 天津市鐵路集團工程有限公司,天津市,300060  刊 名： 科技風(fēng)  英文刊名： TECHNOLOGY TREND  年，卷(期)： 2010 ""(9)  分類號： U2  關(guān)鍵詞： 鐵路   高性能   混凝土   施工技術(shù)  

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