磁流變阻尼器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模及應(yīng)用

對(duì)非線性的磁流變阻尼器進(jìn)行建模,建立單個(gè)磁流變阻尼器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)正模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型,設(shè)計(jì)了兩種四磁流變阻尼器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型,通過(guò)兩層控制策略將它們應(yīng)用于汽車半主動(dòng)懸架控制.結(jié)果表明:第1種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型對(duì)簧載質(zhì)量的垂直加速度、俯仰角加速度和側(cè)傾角加速度具有較好的控制效果,可有效改善車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性;第2種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆模型還有待改善.

作 者： 王昊 史小梅 WANG Hao SHI Xiao-mei   作者單位： 王昊,WANG Hao(上海電力學(xué)院,能源與環(huán)境工程學(xué)院,上海,200090)

史小梅,SHI Xiao-mei(上海電力學(xué)院,計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院,上海,200090) 

刊 名： 上海電力學(xué)院學(xué)報(bào)  英文刊名： JOURNAL OF SHANGHAI UNIVERSITY OF ELECTRIC POWER  年，卷(期)： 2010 26(1)  分類號(hào)： U463.33 O373  關(guān)鍵詞： 磁流變阻尼器   神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)   半主動(dòng)控制   最優(yōu)控制   整車懸架  

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