橋梁損傷理論及加固改造方法研究

由于我國(guó)很多橋梁建于上個(gè)世紀(jì)六、七十年代,基于當(dāng)時(shí)的車流量和各方面的發(fā)展規(guī)劃,橋梁設(shè)計(jì)等級(jí)普遍偏低.我國(guó)公路和鐵路交通量近年來(lái)流不斷的增加、車速不斷提高、車輛輪載增大,于是對(duì)沿線的橋梁在強(qiáng)度、剛度、耐久性等諸多方面提出了更高的要求.隨著交通荷載量的加大以及橋梁結(jié)構(gòu)自身材料的自然損傷累積的加劇,現(xiàn)有橋梁很多己經(jīng)不能滿足交通發(fā)展的要求,導(dǎo)致耐久性及承裁力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,因而有必要進(jìn)行加固維修.

作 者： 劉洋 張宇   作者單位： 劉洋(重慶四維環(huán)保設(shè)備有限責(zé)任公司,中國(guó),重慶400039)

張宇(重慶市設(shè)計(jì)院軌道分院,中國(guó),重慶400015) 

刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2010 ""(13)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 橋梁   損傷   加固改造理論   裂縫   強(qiáng)度指標(biāo)   剛度指標(biāo)  

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