公交車調(diào)度問題的數(shù)學(xué)模型

針對多目標(biāo)多變量的動態(tài)特點,把這個調(diào)度問題抽象成為一個數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,建立2個多目標(biāo)規(guī)劃模型.考慮到乘客等車時間的限制,建立了一個線性模型,從乘客與公交公司的利益出發(fā),設(shè)定一系列的指標(biāo),利用模糊評價的方法對調(diào)度方案進行綜合分析與評價.最后對模型的優(yōu)缺點進行分析,并提出了改進方向.

作 者： 賀學(xué)海 劉永建 He Xuehai Liu Yongjian   作者單位： 商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南,商丘,476000  刊 名： 河南科學(xué)  ISTIC 英文刊名： HENAN SCIENCES  年，卷(期)： 2009 27(6)  分類號： O029  關(guān)鍵詞： 公交調(diào)度   多目標(biāo)規(guī)劃   最大候車時間   最小車輛數(shù)   滿載率  

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