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庫(kù)車坳陷縱向壓力結(jié)構(gòu)與異常高壓形成機(jī)理
庫(kù)車坳陷異常壓力十分發(fā)育,根據(jù)實(shí)測(cè)地層壓力數(shù)據(jù)和聲波時(shí)差曲線的變化特征,把該坳陷縱向壓力結(jié)構(gòu)劃分為5個(gè)具有不同特征的壓力帶:正常壓力帶、第一壓力過渡帶、第一超壓帶、第二壓力過渡帶和第二超壓帶.各壓力過渡帶壓力梯度明顯超過靜水壓力帶和超壓帶,具有高聲波時(shí)差的特征,在地質(zhì)上基本都是區(qū)域性蓋層;在超壓帶中,氣藏的剩余壓力隨深度的增加而減小.對(duì)坳陷內(nèi)主要圈閉實(shí)測(cè)剩余壓力與蓋層厚度、構(gòu)造擠壓強(qiáng)度、烴源巖排烴強(qiáng)度、埋藏深度的變化(埋藏和剝蝕)等地質(zhì)因素相關(guān)性統(tǒng)計(jì)分析表明,構(gòu)造擠壓和流體充注是目前庫(kù)車坳陷異常高壓形成的主要因素,而膏鹽蓋層的厚度對(duì)超壓的保持具有至關(guān)重要的作用.
作 者： 柳廣弟 王雅星 Liu Guangdi Wang Yaxing 作者單位： 教育部"石油天然氣成藏機(jī)理"重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室·中國(guó)石油大學(xué) 刊 名： 天然氣工業(yè) ISTIC PKU 英文刊名： NATURAL GAS INDUSTRY 年，卷(期)： 2006 26(9) 分類號(hào)： P61 關(guān)鍵詞： 塔里木盆地 庫(kù)車坳陷 異常高壓 蓋層 構(gòu)造擠壓 排烴【庫(kù)車坳陷縱向壓力結(jié)構(gòu)與異常高壓形成機(jī)理】相關(guān)文章：
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