穿越太行山

穿越太行山1

山西地處黃土高原,西有呂梁,東有太行,北有長城鎖關,南有黃河斷底,境內(nèi)多為山地丘陵,素有"表里山河"之稱,過去交通極為不便.截至1992年,盡管山西省總通車里程為3.12萬公里居全國第18位,但晴雨通車里程卻只居全國第29位,而且公路標準低,運輸能力差,遠遠滿足不了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的需要,大量出省的.煤炭等物資要經(jīng)過"三裝三卸"的繁雜運輸過程,貨運成本高,損耗大.

作 者： 作者單位： 刊 名： 中國公路 英文刊名： CHINA HIGHWAY 年，卷(期)： 20xx ""(23) 分類號： 關鍵詞：

穿越太行山2

　　今年八月中旬的一天下午，大約五點多一些我從石家莊北站乘上去太原的列車，列車正點開出，一路向西，感覺沒過多長時間列車就駛入了西部山區(qū)。

　　因為乘坐火車第一次行走這趟路線，所以對沿途風景很是好奇，甚至還有一個疑問：列車怎樣穿越太行山脈？我知道橫亙在華北平原與黃土高原的一條山脈，就是太行山脈。我曾猜測：火車是不是沿著溝壑曲曲彎彎穿越而過，還是修筑盤山鐵路縈繞，盤旋，爬高滑低而艱難越過。我想，這個答案馬上就會給出，不會在等待了。

　　列車窗外的'山嶺越來越高，群山連綿，氣勢宏偉，就在我貪婪的遠望山景時，列車倏地進入了山洞，也就是人們常說的隧道。隧道好長，列車行進了很長時間才從洞中鉆出，群山的美景又呈現(xiàn)在眼前，可是還沒等我欣賞片刻，列車倏地又駛入了隧道。就這樣列車出出進進，進進出出，大約行駛了一個多小時，列車才真的告別了那漫長的隧道。

　　透過車窗望去，眼前一片開闊，遠處的群山，近處的樓宇點綴著大地，黃土高原的地貌豁然呈現(xiàn)在面前，溝溝壑壑，梁梁坎坎，確實體現(xiàn)了黃土高原的特點，不過我還是回味列車行走在隧道里的情景。后來，我從網(wǎng)上查閱了一下：太行山隧道，是目前國內(nèi)里程第三的隧道（前兩名為新關角隧道、西秦嶺隧道），為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長米，上行線全長米，20xx年底已經(jīng)全線貫通。

　　列車長鳴一聲駛入太原火車站，我的目的地到了。

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