【必備】實習周記四篇

　　轉(zhuǎn)眼間，歲月匆匆，眨眼間，一個星期已經(jīng)過去，一周的時間，一定有不少感想，現(xiàn)在的你想必不是在寫周記，就是在準備寫周記吧。在寫之前，要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔！下面是小編為大家收集的實習周記4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

實習周記 篇1

　　這周第一次出團，又是去回老虎谷漂流，挺好，要是去什么黃騰峽、古龍峽，我可能都搞不清楚流程呢。6：30出門，半個鐘到東峻廣場，然后在那里等游客來，急忙打電話給司機師傅，然后師傅告訴我，他還沒到。 我便告訴他，到了以后，打電話給我，告訴我車子停在哪里。等了一會，就等到了一位游客，然后這時候，司機師傅打電話給我了，我便急急的去找司機和車子，其實那部車就停在我面前，然后司機師傅在車里跟我講電話，說在我前面，我實在是聽不太明白他的白話，搞到最后，被司機師傅鬧我蠢~~~我都無語了。然后帶我的四位客人上了車，搬了兩箱水上車，接下來，就等我的十八位一行的客人，可是，已經(jīng)八點了。于是，我打電話給那一行客人的`班主，問他們在哪里?什么時候到東峻廣場，然后那位班主就說，蔣小姐，不是說好8：20在云臺花園上車的嗎?我一下子沒反映過來，然后又多問了幾句，突然一下子，我終于想起來了，原來這十八位客人在要在云臺花園上車的。然后趕忙上車，叫師傅開車去云臺花園接另外十八位客人。大清早的就犯了好多錯誤，懷疑自己的能力和記憶力~~~

實習周記 篇2

　　實習周記

　　實習單位:

　　實習崗位:

　　工作內(nèi)容（含工作流程）:在原有的崗位上，依然重復著上周的工作，利用空余時間學習了電纜的相關(guān)知識。在學習過程當中，學習較多的是箱變中電纜的故障。

　　電力電纜由于機械損傷、絕緣老化、施工質(zhì)量低、過電壓、絕緣油流失等都會發(fā)生故障。根據(jù)故障性質(zhì)可分為低電阻接地或短路故障、高電阻接地或短路故障、斷線故障、斷線并接地故障和閃絡(luò)性故障。確定電纜故障類型的方法是用兆歐表在線路一端測量各相的絕緣電阻。以下情況確定故障類型：(1)當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻，或芯與芯之間絕緣電阻低于100Ω時，為低電阻接地或短路故障。(2)當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻，或芯與芯之間絕緣電阻低于正常值很多，但高于100Ω時，為高電阻接地故障。(3)當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻較高或正常，應進行導體連續(xù)性試驗，檢查是否有斷線，若有即為斷線故障。(4)當搖測電纜有一芯或幾芯導體不連續(xù)，且經(jīng)電阻接地時，為斷線并接地故障。

　　(5)閃絡(luò)性故障多發(fā)生于預防性耐壓試驗，發(fā)生部位大多在電纜終端和中間接頭。閃絡(luò)有時會連續(xù)多次發(fā)生，每次間隔幾秒至幾分鐘。

　　在存在故障時，應及時采用適當?shù)姆椒ㄈ�檢測并試驗。以前廣泛使用的電纜故障測試方法是電橋法，包括電阻電橋法、電容電橋法、高壓電橋法。這種測試方法誤差較大，對某些類型的故障無法測量，所以目前最為流行測試方法是閃測法，它包括沖閃和直閃，最常用的是沖閃法。沖閃測試精度較高，操作簡單，對人的身體安全可靠。其設(shè)備主要由兩部分組成，即高壓發(fā)生裝置和電流脈沖儀。高壓發(fā)生裝置是用來產(chǎn)生直流高壓或沖擊高壓，施加于故障電纜上，迫使故障點放電而產(chǎn)生反射信號。電流脈沖儀是用來拾取反射信號測量故障距離或直接用低壓脈沖測量開路、短路或低阻故障。

　　工作體會:我想電纜故障測試技術(shù)水平的.提高，應針對不同的故障性質(zhì)采取不同的方法，還要不斷引進新技術(shù)、新設(shè)備，同時也要在新設(shè)備上摸索經(jīng)驗，開發(fā)新的功能。如現(xiàn)采用的發(fā)音頻信號給電纜，在故障點接收信號的測試技術(shù)，以及利用T16/910電纜故障測試儀的SDC系列高智能電纜故障閃測儀對故障點的精確定位。這些設(shè)備可以使其測量誤差控制在幾十厘米以內(nèi)，直接找到故障點進行處理，提高了故障測尋的效率。平時能夠多觀察，多學習、多積累經(jīng)驗，以期促進實際工作的查尋效率，從而節(jié)省人力物力，縮短處理電纜事故的時間，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟效益和社會效益

實習周記 篇3

　　今年即將過去了，作為車間數(shù)控技術(shù)人員的我，在車間領(lǐng)導和同志們關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來工作做以下個人評價:

　　一、過去一年的工作中，在很多前輩的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經(jīng)成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好;以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.

　　技術(shù)含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工作過程中，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的'預見性。

　　二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間各項生產(chǎn)任務(wù)。

　　三、每月將車間生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

　　四、由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間技術(shù)員溝通，反映車間可紡性情況，并與職能處室技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業(yè)采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。

　　總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時代和公司的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

實習周記 篇4

　　在城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作的實際情況，認真學習的.城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。

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