半掛車與全掛車的區(qū)別
掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車,通常全掛車也簡稱掛車。特點:本身無動力,獨立承載,依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設(shè)計和技術(shù)特性需由汽車牽引,才能正常使用的一種無動力的道路車輛,用于載運人員或貨物。以下是半掛車與全掛車的區(qū)別,歡迎閱讀。
掛車的分類
全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置,它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。即掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點:本身無動力,與主車共同承載,依靠主車牽引行駛的車輛
牽引桿掛車
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車,具有:一軸可轉(zhuǎn)向;通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動,聯(lián)結(jié)到底盤上,因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。
客車掛車
客車掛車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。
牽引桿貨車掛車
牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運貨物的.牽引桿掛車。
通用牽引桿掛車
通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運貨物的牽引掛車。
專用牽引桿掛車
專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車,按其設(shè)計和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和/或貨物;只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(wù)(例如:乘用車運輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機掛車等)。
半掛車與全掛車的區(qū)別
全掛車的種類很多,其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等與貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成,車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板,橫向焊有凸筋,用以增加車廂的剛度,減少車廂的質(zhì)量;車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板,或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板;車架通常采用16mn鋼板,壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu),兩根縱梁前后等寬布置,使車架具有較好的抗彎性能。
全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。
直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整,制造工藝簡單,離地間隙一般較高,縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件,具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出,為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu),具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大,且是向下延伸,使車架在不增加貨臺高度的情況下,提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤機構(gòu),以實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。
重型全掛車裝運的貨物質(zhì)量大,外形尺寸也大,一般說來,應(yīng)增加車架的強度,盡量降低車架的高度,以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。
半掛車:車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。
半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外 。
拖車有(可以轉(zhuǎn)向)前輪的叫全掛拖車,沒有前輪,拖板前部是搭在拖車頭上的拖車叫做半掛車。
下面來接著看全掛車和半掛車的不同用途吧!
全掛車,即指普通汽車后加掛一個全掛車廂,二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量,降低油耗,從而減少運輸成本。
罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。
平板全掛車—載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的全掛車。
集裝箱全掛車—載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板,專門運輸集裝廂的全掛車。 自卸全掛車—載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。
半掛車,是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成,它們之間通過半掛車的牽引座支承于牽引車上。 最常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運輸車。
罐式半掛車、平板半掛車、 集裝箱半掛車、自卸半掛車,其載貨部位同于全掛車。
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