找半聯(lián)動的技巧方法介紹

　　我們駕考的時候，教練經(jīng)常說要找到半聯(lián)動，當離合到半聯(lián)動的時候放手剎。那么，到底什么是半聯(lián)動呢?該怎么做到?

　　什么是半聯(lián)動?

　　離合器半聯(lián)動是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。手動擋普通汽車需要使用半聯(lián)動處理很多事情。

　　如何找到半聯(lián)動點?可以根據(jù)三種現(xiàn)象作出判斷。

　　(1)聽發(fā)動機聲音的變化。當發(fā)動機在沒有負荷時，發(fā)動機的聲音比較輕松，如果加上負荷，即抬離合器達到傳力的開始點時，發(fā)動機的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負荷較大的情況下反應更加明顯。

　　(2)發(fā)動機抖動的感覺。在離合器抬到半聯(lián)動位里時，汽車由靜到動會先有一股抖動的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那么就很容易感覺到這種抖動的現(xiàn)象。這時離合器就恰在半聯(lián)動狀態(tài)。

　　(3)憑腳感。當發(fā)動機的聲音開始變化，車輛發(fā)生輕徽震動的同時，離合器踏板即會有頂腳的感覺產(chǎn)生，這時的離合器正處在半聯(lián)動狀態(tài)。

　　利用聽覺和觸覺來尋找半聯(lián)動位置是一種十分有效的辦法。

　　松抬離合器的過程常常歸納為：

　　一快：當開始松抬離合器，消除其自由行程時，動作要快。

　　一慢：當離合器松抬到即將要進入接力狀態(tài)時(初聯(lián)動)，動作要慢。

　　一停頓：當離合器松抬到剛進入接力狀態(tài)時(半聯(lián)動)，動作稍有停頓。

　　二慢：當離合器松抬至離開半聯(lián)動位里(全聯(lián)動狀態(tài))時，動作要慢。

　　二快：當離合器松抬至完全結(jié)合時(進入離合器的自由行程).動作要快。

　　掌握好離合器的兩快、兩慢、一停頓的操作要領，是做到汽車平穩(wěn)起步的關健。

　　以上就是關于汽車半聯(lián)動的一些方法，特別對于新手學員來說，要著重注意一下，因為老司機都是根據(jù)自身的經(jīng)驗在開車，而你們只能老實的多練習。

　　正確的方向盤握法是左手9點，右手3點，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設計了凹槽，拇指接觸到這個凹槽便是。

　　之所以說這個是方向盤的正確握法，是因為這樣握方向盤最安全。為什么是最安全的呢?

　　1、可以做到精準調(diào)整方向的動作;

　　2、躲閃時可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度;

　　3、回正時可以準確回到正位;

　　4、便于修整方向，無論是往左還是往右。

　　那在實際開車過程中，怎么樣的方向盤握法才是正確呢?才是最科學安全的呢?

　　如果是手動擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。

　　交叉打法：以向右打為例方向盤往右轉(zhuǎn)動時，先用雙手往右轉(zhuǎn)動，再用左手繼續(xù)轉(zhuǎn)動下去，右手到右腿上方時松開方向盤，用左手轉(zhuǎn)動，同時右手到12點位置接住方向盤向右轉(zhuǎn)動，左手這時應放回原位點。

　　直線行駛時，運用方向盤以少推少回為原則，轉(zhuǎn)動量要小，遇眉毛彎時，雙手同時轉(zhuǎn)動，就能順利通過。

　　遇角度偏大的彎道時，應靈活運用方向盤，運用交叉打法，不能一次性打過，如果開始打方向不夠，可再補足。

　　萬丈高樓平地起，所有東西打基礎最重要。對于學車打方向盤是最基礎的技能。這個技能學好了，路上面對各種突發(fā)狀況都能及時做出正確的反應和操作。但是，編輯在日常乘車過程中發(fā)現(xiàn)，無論是新手老手，都多多少少存在著錯誤操控方向盤的習慣。本文將會羅列出9種常見錯誤手勢，同時與大家一起重溫正確的打方向盤手法。

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