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企業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)材料
xx客車廠是我國地上鐵路客車生產(chǎn)的主導(dǎo)廠，是地鐵客車生產(chǎn)的唯一工廠。社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為長客廠提供了競爭的舞臺(tái)和發(fā)展機(jī)遇。近年來工廠不斷發(fā)展壯大的實(shí)踐說明：人才培養(yǎng)是企業(yè)騰飛的支點(diǎn)。 xx客車廠職工培訓(xùn)的指導(dǎo)思想是：以滿足企業(yè)需要為目的，以產(chǎn)品開發(fā)為主線，把培訓(xùn)工作滲透到生產(chǎn)的全過程。工廠培訓(xùn)中心堅(jiān)持在生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程、售后服務(wù)全過程實(shí)施培訓(xùn)工作。
培訓(xùn)工作在產(chǎn)品開發(fā)中的作用體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是對(duì)設(shè)計(jì)骨干的超前培訓(xùn)是新型車輛研制成功的前提；二是對(duì)技術(shù)、管理人員的先期培訓(xùn)是保證新型車輛項(xiàng)目各項(xiàng)準(zhǔn)備就緒的基礎(chǔ)；三是對(duì)技術(shù)工人不惜重金的培訓(xùn)是保證車輛生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵。四是對(duì)用戶實(shí)施培訓(xùn)是新型車輛功能得以發(fā)揮的保證。
一、對(duì)設(shè)計(jì)骨干的超前長期培訓(xùn)是新型車輛研制成功的前提
以地鐵車輛為例：
早在20世紀(jì)60年代中期，我廠開創(chuàng)了中國的地鐵制造工業(yè)，十幾年的時(shí)間里先后為北京、天津、朝鮮平壤生產(chǎn)了500多輛地鐵車，產(chǎn)品安全可靠，北京地鐵單車年載客150萬人次，比載入吉尼斯記錄的墨西哥地鐵載客量多了一倍。長客廠被稱為“中國地鐵的搖籃”。
1987年，已經(jīng)有二十幾年生產(chǎn)地鐵客車經(jīng)歷的工廠突然沒有了地鐵定單。早年研制的地鐵車輛已經(jīng)不能滿足80年代末許多上地鐵的城市對(duì)車輛檔次和質(zhì)量的要求，加之一些城市期望利用外國貸款建設(shè)地鐵，因此國外地鐵涌入國內(nèi)，擠掉了長客廠的地鐵車輛市場。
工廠領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為關(guān)鍵在于虛心學(xué)習(xí)，縮小與國外在技術(shù)上的差距，提高國產(chǎn)地鐵車輛的檔次和質(zhì)量，這是長客發(fā)展地鐵的唯一出路。在沒有定單的情況下，長客廠成立了地鐵研究所，用最精銳的隊(duì)伍開展地鐵研究，組織地鐵設(shè)計(jì)骨干學(xué)習(xí)國外地鐵先進(jìn)技術(shù)。
1987年以來近十年的時(shí)間里，xx客車廠堅(jiān)持“科技興企”，努力學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)人才。工廠堅(jiān)持走出去，請(qǐng)進(jìn)來的做法，不惜重金投入。幾年來，工廠每年都送出100多人出國，學(xué)習(xí)德國、英國、日本等先進(jìn)國家的地鐵技術(shù)。多次請(qǐng)日本、英國專家到廠講學(xué)，每天支出專家費(fèi)用幾百萬美元。在技術(shù)改造的方面，注重引進(jìn)軟件，工廠從南韓引進(jìn)了地鐵轉(zhuǎn)向架技術(shù)，從日本引進(jìn)了三輛樣車。通過學(xué)習(xí)消化國外技術(shù)，掌握了VVVF變頻調(diào)速技術(shù)，無搖枕轉(zhuǎn)向架技術(shù)等世界地鐵先進(jìn)技術(shù)。研制了三輛先進(jìn)地鐵車投入北京運(yùn)營。至此長客廠的地鐵制造技術(shù)上了一個(gè)新的臺(tái)階。
1996年8月長客廠以其新的技術(shù)實(shí)力參與國際招標(biāo)獲得了11.47億元人民幣，217輛出口伊朗地鐵的合同，1997年在北京復(fù)線采用國際最新變頻技術(shù)的174輛地鐵的國際招標(biāo)中，長客廠又力克眾多國外著名競爭對(duì)手，再次中標(biāo)。xx客車廠走出地鐵客車生產(chǎn)困境的決定因素是工廠堅(jiān)持對(duì)科技人員有目標(biāo)的培養(yǎng)。
工廠堅(jiān)持培養(yǎng)高層次科技人員不僅推動(dòng)了地鐵開發(fā)。同時(shí)在地上車開發(fā)方面，工廠在全路首家推出了25型換代產(chǎn)品，首家推出CW-2型轉(zhuǎn)向架的快速客車，首家推出昆明200公里地上電動(dòng)客車。這些新產(chǎn)品的問世為工廠在激烈的競爭中保持了領(lǐng)先地位，爭取了廣闊的市場。
二、對(duì)技術(shù)、管理人員的先期培訓(xùn)是保證新型車輛各項(xiàng)準(zhǔn)備就緒的基礎(chǔ)
產(chǎn)品上檔次，占領(lǐng)國內(nèi)市場，開發(fā)國外市場是幾代長客人的宏愿。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)必須提高制造技術(shù)，必須提高員工素質(zhì)。從出口伊朗地鐵項(xiàng)目上可以看出對(duì)人才的要求。伊朗地鐵采用大量新技術(shù)，科技含量高，要求必須有一批掌握世界地鐵最新技術(shù)的設(shè)計(jì)師；學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和對(duì)外經(jīng)貿(mào)洽談要求必須有一批外語人才；新型地鐵設(shè)計(jì)高度復(fù)雜，要求技術(shù)人員必須掌握計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段；對(duì)外經(jīng)濟(jì)往來要求必須有一批懂國際經(jīng)貿(mào)知識(shí)的營銷、財(cái)務(wù)等方面的管理人員。為此，我們提出了人才工程，要培養(yǎng)外語、微機(jī)和地鐵專業(yè)技術(shù)三方面突出的技術(shù)人員，培養(yǎng)能夠?qū)ν饨涣�，精通本專業(yè)知識(shí)，懂國際經(jīng)貿(mào)知識(shí)的管理人員。集中力量開展了新技術(shù)、外語和微機(jī)培訓(xùn)。
1、在新技術(shù)培訓(xùn)方面，我們采取選送學(xué)員出國或到大專院校學(xué)習(xí)，請(qǐng)國外、國內(nèi)家來廠講學(xué)，廠內(nèi)培訓(xùn)、技術(shù)交流、以老帶新“知識(shí)接力賽”等多種形式。每年委培費(fèi)用40多萬元，廠內(nèi)新技術(shù)培訓(xùn)400多人次，以老帶新“知識(shí)接力結(jié)對(duì)子”十幾對(duì)。這些培訓(xùn)針對(duì)性強(qiáng)，效果明顯。南韓轉(zhuǎn)向架技術(shù)的消化效益可觀，工廠每生產(chǎn)一臺(tái)車轉(zhuǎn)向架比進(jìn)口要節(jié)省幾十萬元；經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工業(yè)造型設(shè)計(jì)的同志在新型車設(shè)計(jì)中發(fā)揮了較好作用；帶課題開展“知識(shí)接力結(jié)對(duì)子”活動(dòng)，攻克了無搖枕轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)等技術(shù)難關(guān)。
2、在外語培訓(xùn)方面。學(xué)校建有多媒體語音室、外語角。我們每年都開辦一期外語提高班，培養(yǎng)對(duì)象是大學(xué)本科外語基礎(chǔ)好的青年技術(shù)骨干，每期20人左右，半脫產(chǎn)或脫產(chǎn)3個(gè)月，強(qiáng)化口語訓(xùn)練。至今我們已辦了8期，為工廠培養(yǎng)了一批外語人才。目前工廠外語翻譯人員基本上都是工廠外語提高班培養(yǎng)的學(xué)員。工廠外語人才力量基本滿足了與用戶交往的需要。
3、在微機(jī)培訓(xùn)方面。職工學(xué)校微機(jī)教室已進(jìn)行了兩次機(jī)型換代。工廠每年開辦5－6期微機(jī)培訓(xùn)班，培訓(xùn)200多人次。微機(jī)培訓(xùn)分初、中、高三個(gè)層次進(jìn)行。初級(jí)、中級(jí)班培訓(xùn)對(duì)象是管理人員，高級(jí)班培訓(xùn)對(duì)象是設(shè)計(jì)人員。目前，勞資、財(cái)務(wù)、物資等各項(xiàng)專業(yè)管理基本上實(shí)現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化。設(shè)計(jì)處建有CAD工作站，采用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)繪圖，現(xiàn)在正在推廣三維CAD繪圖軟件�，F(xiàn)代化手段的培訓(xùn)及應(yīng)用極大地提高了工廠的管理水平和設(shè)計(jì)能力。
三、對(duì)技術(shù)工人不惜重金的培訓(xùn)是保證新型車生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵
1、對(duì)新工人進(jìn)行集中脫產(chǎn)培訓(xùn)。新工人入廠后到職工學(xué)校和培訓(xùn)基地進(jìn)行為期兩年的理論和實(shí)作脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)業(yè)后即可上崗操作。
2、花學(xué)費(fèi)、請(qǐng)名師培訓(xùn)在崗員工。地鐵裝配車間已經(jīng)多年沒生產(chǎn)地鐵，很多青工甚至沒看見過地鐵，為使員工期適應(yīng)地鐵生產(chǎn)，我們在廠內(nèi)培訓(xùn)后，又分兩批把職工送到北京太平湖地鐵車輛段進(jìn)行培訓(xùn)；地鐵鋼結(jié)構(gòu)車間是新成立的車間，人員主要是由修理客車車間人員轉(zhuǎn)崗。我們對(duì)這個(gè)車間全體員工進(jìn)行了兩個(gè)月
的脫產(chǎn)培訓(xùn)。對(duì)轉(zhuǎn)向架加工、油漆等工序我們也都組織了培訓(xùn)，還聘請(qǐng)?jiān)谌毡九嘤?xùn)過的老工人回車間對(duì)青年工人手把手地教。
3、重視關(guān)鍵工種技能提高培訓(xùn)。我們把提高產(chǎn)品質(zhì)量作為培訓(xùn)工作的主攻方向，突出對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響較大的車電工、電焊工等工種的培訓(xùn)工作。哈爾濱中德焊接培訓(xùn)中心是我國與德國聯(lián)辦的一家國際培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)培訓(xùn)效果好，權(quán)威性高，培訓(xùn)一名焊工費(fèi)用5000元。我廠與中德培訓(xùn)中心合作，在廠內(nèi)辦了6期國際通用焊工證書培訓(xùn)班，培訓(xùn)了100多名學(xué)員，培養(yǎng)了2名具有國際通用焊工合格證書培訓(xùn)資格的教師。
四、對(duì)用戶實(shí)施培訓(xùn)是新型車輛功能得以發(fā)揮的保證
工廠重視用戶培訓(xùn)，僅1999年1－8月份，我們就開辦16期用戶培訓(xùn)班，培訓(xùn)了7個(gè)鐵路局的802名學(xué)員。
在以產(chǎn)品為主線開展培訓(xùn)工作的同時(shí)，培訓(xùn)中心堅(jiān)持全面適應(yīng)工廠對(duì)培訓(xùn)工作多方面的要求。如安全培訓(xùn)、技師培訓(xùn)、工商管理碩士生培訓(xùn)等等，特別是在配合工廠人事制度改革方面作用明顯。為激勵(lì)全廠職工積極努力工作，工廠建立了“下崗分流、培訓(xùn)提高、競爭上崗”環(huán)流機(jī)制�，F(xiàn)在我們正在開辦第二期“環(huán)流”培訓(xùn)班。第一期培訓(xùn)93人，最后有55人走向新崗位，有18人進(jìn)入二期培訓(xùn)或進(jìn)入勞務(wù)市場，有20人停薪留職�！碍h(huán)流”培訓(xùn)極大地激發(fā)了在崗員工的工作熱情，同時(shí)在工廠“減員增效、精干隊(duì)伍”方面發(fā)揮了積極作用。
幾年以來，職工教育工作在工廠勞動(dòng)人事制度改革中，積極開展轉(zhuǎn)崗、下崗職工培訓(xùn)為保證改革、保持穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)；在工廠開展“精品工程”的活動(dòng)中，積極開展新產(chǎn)品、新技術(shù)培訓(xùn)，為提高產(chǎn)品質(zhì)量做出了貢獻(xiàn)；在工廠走向市場中，積極開展了用戶培訓(xùn)，為工廠拓展市場做出了貢獻(xiàn)。
我廠根據(jù)工廠的經(jīng)營和發(fā)展需求，培訓(xùn)量逐年增加。1997年完成技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)10462人次。1998年完成技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)總計(jì)11680人次（不含思想政治教育），占全民職工總數(shù)的104.51。1999年工廠定為“學(xué)技術(shù)年”。全廠緊密圍繞快速車及昆明動(dòng)車組的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，積極開展各類培訓(xùn)工作，體現(xiàn)了“學(xué)技術(shù)年”的學(xué)習(xí)熱潮。
為了強(qiáng)化職工教育，進(jìn)一步確立職工培訓(xùn)在企業(yè)中的地位，工廠于1999年7月對(duì)教育機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，組建了職工培訓(xùn)中心。這對(duì)于突出職工教育及培訓(xùn)工作在企業(yè)中的作用，加強(qiáng)工廠對(duì)職工教育的領(lǐng)導(dǎo)，不斷通過職工培訓(xùn)提高企業(yè)的綜合素質(zhì)，都具有深遠(yuǎn)的歷史意義。
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