金龍橋

云南省麗江市古橋

金龍橋(云南省麗江市古橋)

金龍橋又名梓里江橋、梓里橋，號(hào)稱(chēng)“金沙江上第一橋”，位于云南麗江市永勝縣和古城區(qū)之間金沙江上，東連永勝，西接鶴麗，東距永勝城150余里，西距麗江城約80多里。建于清代光緒六年(1880年)正月，由提督蔣宗漢捐資建造，已有100多年的歷史，是長(zhǎng)江上現(xiàn)存最古老的橋梁，曾有“萬(wàn)里長(zhǎng)江只一橋”的稱(chēng)喻。2006年被列為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

目錄 地理位置 橋體設(shè)計(jì) 歷史淵源 歷史意義 收縮展開(kāi) 地理位置

金橋東岸為梓里坡，山勢(shì)較緩。此橋自建成起訖20世紀(jì)50年代末麗華公路樹(shù)底橋建成通車(chē)之前。

橋體設(shè)計(jì)

梓里金龍橋橋面單孔凈跨92.3米,引橋(含橋亭)麗江岸長(zhǎng)24.2米,永勝岸長(zhǎng)15.1米,全長(zhǎng)為131.6米；橋?qū)挒?.5米(木板面)。其主體結(jié)構(gòu)是由18根手工鍛制的大鐵鏈懸系兩岸,其中16根為承重底鏈,上橫鋪木板,再直鋪行步木板、橫行釘木檔成為橋面。其余2根鐵鏈為兩側(cè)護(hù)欄,高出底鏈80厘米,以扁鋼條作等距支撐。鐵鏈兩端,分別拉設(shè)于東西橋亭的地面,再延伸壓入引橋石板下,纏繞錨固于引橋地下地龍石室內(nèi)的石硫上。悻里金龍橋建成后,麗江東路驛道暢通,促進(jìn)了馬幫運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,麗江與江東各地之間的經(jīng)濟(jì)交流日漸頻繁。1985年,金龍橋被列為麗江縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

歷史淵源

光緒二年(1876年)，清貴州提督蔣宗漢(1839年－1903年，字炳堂，鶴慶人，彝族)私人捐資10萬(wàn)修建該橋，歷時(shí)5年，于清光緒6年(1880年)建成。

歷史意義

橋的主體結(jié)構(gòu)是由16根大鐵鏈懸系在兩岸，其中14根為承重底鏈，上鋪橫豎兩層木板，另2根鐵鏈為兩側(cè)護(hù)欄，每根鐵鏈由約500個(gè)鐵環(huán)扣聯(lián)而成，橋總長(zhǎng)116米，凈跨90米，橋面寬3米。 用16股鐵索固定于兩岸巖壁上。距今己有120多年的歷史，是麗江市重要的'古跡之一。據(jù)《新編麗江風(fēng)物志》介紹，金龍橋是我國(guó)橋面最寬、鐵索最多的鐵鏈橋。同時(shí)，金龍橋也是金沙江上現(xiàn)存最古老的一座鐵鏈橋，處于“茶馬古道”的要塞，具有十分重要的歷史意義。 金龍橋地處梓里村委會(huì)。梓里村原為永勝子土司管轄，叫子里。后又劃歸麗江木土司，又更名梓里。地名同是一個(gè)音，但用了一個(gè)木傍的梓字，意為木土司管轄。 金龍橋東連永勝，西接麗江鶴慶，是過(guò)去四川內(nèi)陸通往麗江、西藏乃至印度、尼泊爾的交通要塞，在麗江茶馬古道中有著極其重要的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在茶馬古道活躍時(shí)期，每天從橋上走過(guò)的騾馬都在四五百匹以上，多時(shí)達(dá)千匹，麗江古城的生活用品，有相當(dāng)一部分是從這座古橋上運(yùn)送。雍正《云南志》乃稱(chēng)："金沙渡有三，上渡在（永北府）城西北一百五十里的梓里"。乾隆、光緒《麗江府志》以舊地名稱(chēng)金龍橋?yàn)?古井里渡"，并注"冬春用雙木槽，夏秋用溜筒"渡江。從這些歷史資料的記載說(shuō)明，梓里為麗江永勝鶴慶三縣的三角地帶，滇、川、藏的交通咽喉，重要地理位置不言自明。

北京市鳳凰嶺古橋

金龍橋(北京市鳳凰嶺古橋)

淮陽(yáng)單孔石橋

金龍橋(淮陽(yáng)單孔石橋)

【金龍橋】相關(guān)文章：

五爪金龍04-29

金龍（金龍）04-29

大金龍:走過(guò)200904-26

金龍魚(yú)“妹妹”作文04-30

橋啊橋……04-26

金龍大客車(chē)事故修復(fù)后無(wú)法起動(dòng)05-01

蘇州金龍倡議確立大安全觀04-29

金龍客車(chē)ABS故障指示燈閃亮04-30

橋作文-橋作文01-11

談金龍客車(chē)前部電器控制盒的燒毀04-28