斯蒂芬森

　　斯蒂芬森

　　斯蒂芬森(斯蒂芬森)

　　目錄 簡介史蒂芬遜 “布盧徹”機車的研制 第一列機車牽引的列車 簡介史蒂芬遜

　　史蒂芬遜（1781年6月9日~1848年8月12日），英國工程師，鐵路機車的發(fā)明家。早年做工，沒有受過學校教育，直到18歲還是一個文盲。史蒂芬遜1781年出生于英國北部煤礦聚集的諾森伯蘭地區(qū)（現(xiàn)在的紐卡斯爾）的華勒姆村。父親是個煤礦工人，在蒸汽機房里燒鍋爐，全家8口人的生活全靠父親微薄的工資收入來維持。  由于家庭貧困，童年的史蒂芬遜和童年的瓦特一樣也被剝奪了上學的機會，他8歲便去給人家放牛，飽受風霜雨雪。但是，與瓦特一樣，好奇心強烈的好從小史蒂芬遜就對整天轟轟隆隆，永遠不知疲倦的龐大機器有著濃厚的興趣，他每次給父親送飯的時候，都會出神地看著鍋爐中熊熊燃燒著的烈火，聽著機器隆隆的響聲，對機器上每一個部件都產生了深深的好奇。

　　“布盧徹”機車的研制

　　1810年史蒂芬孫開始著手制造蒸汽機車。1813年他在附近煤礦觀摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的裝置由于在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去后研制了"布盧徹"機車，能以6千米/小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。 他并不以此為滿足，繼續(xù)研究提高機車功率的方法，采用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，帶動后面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。 "火車"這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以后，他又制造了幾臺機車，并因發(fā)明煤礦安全燈而獲得聲譽。

　　第一列機車牽引的列車

　　1825年9月27日當?shù)谝涣杏墒返俜覍O設計的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米/小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業(yè)就從此誕生了。1829年曾舉行一次機車比賽，史蒂芬孫的新機車火箭"號，以58千米/小時的速度獲勝。 在以后的10年中，史蒂芬孫造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，史蒂芬孫自信地預言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運輸40至60噸貨物行駛100千米路程。 "鐵路建設在英國、歐洲和北美洲迅速展開，而史蒂芬孫繼續(xù)作為這種革命性的運輸工具的主要指導者，解決許多鐵路建筑、橋梁設計、機車和車輛制造問題，并在國內外許多鐵路工程中擔任顧問。 自1833年G史蒂芬孫又擔任過連接利物浦—曼徹斯特至伯明翰的大樞紐鐵路工程。1835～1840年，他負責一些重要線路的選線工作。1847～1848年他任機械工程學會的第一任主席職位。

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