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蘇霍伊飛機實驗設計局
蘇霍伊飛機實驗設計局
蘇霍伊飛機實驗設計局（蘇霍伊飛機實驗設計局）
蘇霍伊飛機實驗設計局（簡稱蘇霍伊設計局）于1939年組建，首任總設計師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊，現(xiàn)任總設計師伊萬洛夫。研制成功的著名機種有截擊機蘇—9，蘇—15；殲擊轟炸機蘇—7，蘇—17，蘇—24，蘇—30，蘇—34；強擊機蘇—25，蘇—34；殲擊機蘇—27，蘇—30，蘇—33，蘇—35，蘇—37，與米高揚設計局齊名，是俄羅斯（蘇聯(lián)）著名的設計局之一。
目錄簡介發(fā)展相關人物主要飛機收縮展開簡介
全稱：蘇霍伊設計局股份有限公司俄文名：Сухой英文名：Sukhoi總部：俄羅斯莫斯科組成：蘇霍伊設計局新西伯利亞的航空產(chǎn)品聯(lián)合體（NAPO）阿穆爾河畔共青城的航空產(chǎn)品聯(lián)合體（KnAAPO）伊爾庫茨克的航空公司首任總設計師：帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊現(xiàn)任總設計師：伊萬諾夫蘇霍伊在其幾十年的飛機研制生涯中一個最突出的特點；是大膽采用最新科學技術成果，敢為天下先�？傇O計師的設計思想使蘇霍伊設計局所設計成功并投產(chǎn)的機種都成為當時世界上最優(yōu)秀的飛機，但過于追求先進也同時帶來了相當高的風險，有相當多的飛機未能投產(chǎn)就半途夭折。從組建到1953年，蘇霍伊設計局走過了一段陰暗的歲月。蘇霍伊在領導設計局設計了ББ—1“伊萬諾夫”近程轟炸機和蘇—1高空截擊機后，便轉(zhuǎn)入了噴氣戰(zhàn)斗機的研制工作。設計局首先研制了蘇—5型活塞/噴氣復合動力殲擊機和蘇—7型火箭動力殲擊機這兩種過渡性試驗機種，積累了一定的經(jīng)驗，并借鑒德國噴氣戰(zhàn)斗機的技術，1945年先后研制了蘇—9噴氣式前線殲擊機，蘇—11噴氣式前線殲擊機，蘇—13噴氣式前線殲擊機和蘇—13噴氣式全天候截擊機，蘇—15噴氣式雙發(fā)截擊機，蘇—17噴氣式跨音速試驗機等一系列飛機，但都僅處于試驗試飛階段，未能投入生產(chǎn)，而且由于蘇—15飛機試飛中出現(xiàn)了事故，同時拉沃契金設計局的拉—176在試飛中利用俯沖首次在蘇聯(lián)飛機中達到音速，使得蘇式飛機倍受冷遇，蘇霍伊設計局也被迫解散。盡管遭受了重大挫折，但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經(jīng)驗和教訓，特別是蘇—15、蘇—17的研制經(jīng)驗及在布局和結(jié)構上的一些創(chuàng)新，直接被后來的蘇霍伊飛機所繼承。例如，便于發(fā)動機維護工作的兩段式機身結(jié)構、復雜進氣道的裝配方法等，幾年后都在C—1、T—3等飛機的研制中被沿用。C—1飛機的設計方案就是直接從蘇—17方案修改完善而成的。蘇霍伊設計局解散后，著名飛機設計師試圖波列夫收留了蘇式飛機的主要技術人員，并在圖局內(nèi)成立了一個專門的小組，以保留這些骨干。1953蘇霍伊設計局重新組建，并在此后推出的蘇—7殲擊轟炸機和蘇—9截擊機一舉在同米高揚設計局的競爭中獲勝，投入生產(chǎn)并大量裝備部隊，蘇—7還大量出口到東歐國家。此后蘇霍伊設計局精品迭出，蘇—11截擊機，蘇—15截擊機，蘇—17/22變后掠翼殲擊轟炸機，蘇—24變后掠翼殲擊轟炸機，蘇—25攻擊機，都成為蘇聯(lián)空軍中的主力。到了蘇—27的出現(xiàn)，則正式宣布了蘇霍伊設計局輝煌的到來，這架1982就裝備部隊的高機動戰(zhàn)斗機在巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的“眼鏡蛇機動”技驚全場，這種攻角高達130度的機動動作令西方無論是設計師還是飛行員都目瞪口呆。憑借蘇—27的優(yōu)異性能，蘇聯(lián)又奪回了F—15的空中優(yōu)勢。而在蘇—27基礎上派生出來的一系列蘇—27家族（側(cè)衛(wèi)系列），幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機領域，蘇霍伊設計局已經(jīng)成為俄羅斯最重要的飛機設計機構。（插圖：蘇—27家譜）
發(fā)展
蘇霍伊飛機設計局是前蘇聯(lián)和今俄羅斯重要的軍機研制機構，也是世界上著名的航空企業(yè)之一�，F(xiàn)已改名為蘇霍伊設計局股份有限公司，但是人們還是習慣地稱它為蘇霍伊設計局。從1939年蘇霍伊設計局創(chuàng)立，到剛剛過去的2000年．該設計局已經(jīng)走過了整整61年的歷程。61年來，蘇霍伊設計局曾取得了巨大的成績，總共研制了100多個型號的各類飛機，其中有約50種投入批生產(chǎn)，且不乏世界名機，如Su—27系列殲擊機及其改型似乎已成了該設計局的代名詞；但也經(jīng)歷過坎坷和打擊，如初創(chuàng)階段就因沒有搞出批生產(chǎn)型飛機而被下令解散，花了巨大心血研制的T—4高超音速遠程戰(zhàn)略轟炸機又因形勢變化而半途而廢。特別是近年來俄羅斯經(jīng)濟不景氣，軍方訂購飛機越來越少。在這樣的條件下，蘇霍伊設計局不等不靠，不斷推出新型號和新產(chǎn)品，完全靠增加出口和擴大合作，不但使企業(yè)得以生存，而且還有所發(fā)展。蘇霍伊公司于2009年將著名的米高揚設計局并入自己的旗下，進一步發(fā)展壯大。
相關人物
創(chuàng)始人說起蘇霍伊設計局，就不得不提起它的創(chuàng)始人和早期領導者帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊。蘇霍伊1895年7月10日出生于白俄羅斯的一個小鄉(xiāng)村里。1900年蘇霍伊的父親被任命為當?shù)馗昝谞栨?zhèn)鐵路小學的校長。于是他全家都遷到了鎮(zhèn)上。父親不但對工作兢兢業(yè)業(yè)，而且喜愛藏書。蘇霍伊從小就喜歡讀書，父親的藏書大多數(shù)他都讀過。蘇霍伊家里的學習氣氛非常濃，每到晚上，全家都圍坐在桌旁讀書看報。為了培養(yǎng)和教育下一代，父親還提議辦了一個家庭雜志：《年輕的新一代》，每個家庭成員都是這個雜志的撰稿人。良好的家庭教育和學習氛圍為蘇霍伊的成長打下了基礎。蘇霍伊上中學四年級的時候．第一次看到飛機就對它產(chǎn)生了濃厚的興趣，后來他把制作飛機模型作為他最大的愛好�？既肽箍拼髮W物理數(shù)學系以后，他有機會選修了有“蘇聯(lián)航空之父”之稱的尼古拉·茹科夫斯基教授的航空理論課程，這在很大程度上決定了蘇霍伊未來的事業(yè)。后來由于戰(zhàn)爭的影響．他中斷學業(yè)，被應征入伍，參加了炮兵部隊。在前線，蘇霍伊親身體驗到了當時的俄軍裝備還很落后．并看到了空軍的重要作用。從此他立志投身航空事業(yè)，并發(fā)誓要研制作戰(zhàn)飛機。“十月革命”勝利后，他回到家鄉(xiāng)。當時的生活非常艱難，蘇霍伊在一次去鄉(xiāng)下購買食品的途中不幸感染上了斑疹傷寒，大病了一場。真是禍不單行，在他的傷寒病情剛剛有所好轉(zhuǎn)時，又得了猩紅熱。由于當時的醫(yī)療條件所限，蘇霍伊的病拖了很長時間，最后落下了喉嚨發(fā)音困難。青少年時代的蘇霍伊有著很高的音樂天賦，非常喜歡唱歌．但是經(jīng)過這次大病之后，蘇霍伊不僅不能夠再唱歌了，而且有時連說話都困難，說話聲音極小。也許正是這個原因，以后的蘇霍伊給人的印象是：總是勘于思考，從不夸夸其談。1920年，蘇聯(lián)蘇維埃政府決定：大學生可以返校繼續(xù)學習。1921年秋．蘇霍伊回到莫斯科，進入莫斯科包曼工程學院學習。當時的生活極其艱苦，到了冬天，大學生們成天都必須蜷縮在大衣里，邊呵著氣搓著手，邊聽老師（也包括茹科夫斯基教授）講課。為了勤工儉學，課余時間里還得去火車站卸貨，去莫斯科河碼頭干體力活，以便能夠掙些錢來維持生活。蘇霍伊住在集體宿舍里，由于房間狹小，大家只能輪流睡在地板上。這種艱苦的生活和環(huán)境鍛煉了蘇霍伊的忍耐力、不向困難低頭的頑強作風和自我控制能力。1924年，蘇霍伊還沒有畢業(yè)，就開始在中央流體力學研究院一面當制圖員、一面在圖波列夫指導下做畢業(yè)設計。一年之后．蘇霍伊完成了一架300馬力的單座殲擊機的設計方案，井以此為題通過了畢業(yè)設計答辯。圖波列夫慧眼識才，將他留在了自己身邊工作。從此，蘇霍伊正式步入了航空工業(yè)的行列。由于在工作中有出色表現(xiàn)，蘇霍伊的逐漸被顯示出來，不但得到了圖波列夫的重視，經(jīng)常讓其擔當重任，而且一個以蘇霍伊為核心的飛機設計集體正逐步形成。1930年，蘇霍伊擔任中央流體力學研究院飛機研制部第四設計小組的負責人；1932年起，任第三設計小組的負責人。很快，蘇霍伊就成了國家航空第156廠（隸屬圖波列夫設計局，位于伊爾庫茨克）的設計室主任。期間最的成功是安特—25和安特—37“祖國”號創(chuàng)紀錄飛機，創(chuàng)造過多項世界紀錄。后在這兩種飛機的基礎上改裝成ДБ—1和ДБ—2轟炸機。根據(jù)前蘇聯(lián)國防委員會1936年12月7日的命令，蘇霍伊帶領一班人馬開始研制安特—51單發(fā)全金屬高速強擊偵察機，該機從1937年2月開始研制，僅用六個月就造出原型機。1939年4月，該機被批準投產(chǎn)，編號ББ—1。1969年秋．蘇霍伊設計局開始研制第四代超音速殲擊機（西方稱為為第三代），其原型機編號為T—10，這就是著名的Su—27殲擊機的原型機。該機采用翼身融合技術、電傳操縱系統(tǒng)；放寬靜不穩(wěn)定度設計，雙垂尾，帶邊條的中等后掠機翼。Su—27的氣動布局、結(jié)構設計及部件的研究工作就進行了5年多的時間，可謂是精益求精。就在Su—27的設計初步完成時．蘇霍伊設計局又一次遭受重大損失：蘇霍伊設計局的創(chuàng)始人和總設計師巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊于1975年9月15日去世，享年80歲。蘇霍伊不但是蘇霍伊設計局的創(chuàng)始人，也是世界上員優(yōu)秀的飛機設計師之一。他擔任總設計師長達33年之久，共主持設計了約50種新型飛機，其中34種進行了試飛，為前蘇聯(lián)航空事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。為了表彰他的功績，前蘇聯(lián)政府和有關部門曾授予他社會主義勞動英雄稱號兩次，列寧勛章三次，十月革命勛章、勞動紅旗勛章、紅星勛章和圖波列夫金質(zhì)獎章各一次，以及多項獎金。蘇霍伊去世之后，從1975年11月開始蘇霍伊設計局的領導工作就由原第一副總設計師伊萬諾夫接替，稍后被正式任命為總設計師。從此，伊萬諾夫成為蘇霍伊設計局的第二任總設計師。第二任總設計師伊萬諾夫本來就是蘇霍伊的老戰(zhàn)友。1939年至1949年間，他和蘇霍伊一直在一起。1953年蘇霍伊設計局恢復之后他又馬上回來了，并被任命為副總設計師、廠長和負責試生產(chǎn)的總工程師。伊萬諾夫在這個崗位上兢兢業(yè)業(yè)，參與了當時幾乎所有型號的研制。伊萬諾夫上任之后，做了必要備工作。從1977年起．開始進行Su—27原型機的飛行試驗。不久，第一種Su—27生產(chǎn)型通過了飛行試驗和國家的檢驗，很快投入批量生產(chǎn)。伊萬諾夫非常重視設計局對科學技術最新成就和新工藝的研究和使用，大膽實施網(wǎng)絡化管理，要求飛機研制采用計算機輔助設計。1980年，前蘇聯(lián)航空界第一套計算機自動化輔助設計系統(tǒng)投入使用，這與伊萬諾夫的努力是分不開的。第三任總設計師1983年1月，西蒙諾夫擔任了蘇霍伊設計局的第三任總設計師，并一直持續(xù)到現(xiàn)在。西蒙諾夫也是蘇霍伊設計局的一位老人，他從1970年開始就是該設計局的副總設計師。當時他主要負責了Su—27的研制、試飛及改進工作。他制定和實施了一系列獨特的試驗和科研計劃，在試飛工作的綜合優(yōu)化方面做了大量的工作。西蒙諾夫的成績主要是在Su—27殲擊機的研制和發(fā)展上。1977年，西蒙諾夫被任命為第一副總設計師，兼T—10空中優(yōu)勢殲擊機項目的總設計師。1977年5月20日，T—10—1首架原型機首飛，但暴露出一些問題。經(jīng)過改進后，1978年5月7日第二架原型機T—10—2進行了試飛。試飛中，飛機在空中發(fā)生了嚴重的縱向飄擺，而且是發(fā)散狀態(tài)，過載達到了10g以上，最終導致第二架原型機在空中解體和著名試飛員葉夫根尼·索洛維約夫喪生。通過這一事故，西蒙諾夫從世界航空裝備的發(fā)展趨勢出發(fā)，下定決心對原來的T—10進行了重新設計。新設計對飛機的結(jié)構和系統(tǒng)做了根本性的改變和補充，僅僅保留了原設計的彈射座椅和主輪。由于新舊原型機之間存在重大差別，所以由西蒙諾夫主持重新設計的原型機被命名為T—10—C。T—10—C原型機制造完成后，于1981年4月由試飛員弗拉基米爾·伊留申駕駛成功地進行了首飛。經(jīng)過進一步完善和改進之后，從1982年起，T—10—C以Su—27的正式編號，開始小批量生產(chǎn)。1984年Su—27裝備部隊試用，1985年后開始大批量裝備部隊。Su—27的研制成功是前蘇聯(lián)軍機研制的一個新的里程碑。直到現(xiàn)在，Su—27仍然是世界上同級別生產(chǎn)型殲擊機中最優(yōu)秀的機種之一。雖然在過去的蘇式飛機中有不少成功之作，但直到Su—27飛機及其系列的問世，才真正使蘇霍伊設計局聲名大振，成為世界頂尖的軍機制造商，也迎來了該設計局有史以來最輝煌的時期。Su—27投入批生產(chǎn)之后不久，在西蒙諾夫領導下，從1985年開始，蘇霍伊設計局又對Su—27基本型進行了一系列深層次的改進和改型工作，充分挖掘Su—27的設計和改進潛力，研制出了各種不同用途的新機型，形成了一個不斷壯大的Su—27家族。這個“家族”中的每一位成員，都各有神通和特長，引起人們的廣泛關注，而且在各次航展表演中出盡了風頭。80年代末，新型的蘇式飛機在超機動性方面又有了新的突破。如Su—27、Su—30和Su—33都可以輕松地完成諸如“普加喬夫眼鏡蛇”、“鐘”式和“倒鉤”式等高難度機動動作。直到現(xiàn)在，世界上其他國家還沒有一種生產(chǎn)型飛機能夠完成這些超機動性的“絕活”。1992年4月，蘇霍伊設計局的莫斯科飛機制造廠更名為蘇霍伊航空科學生產(chǎn)聯(lián)合體，到了1993年又改組為現(xiàn)在的蘇霍伊股份有限公司。但是無論在俄羅斯國內(nèi)，還是在國際上人們?nèi)匀涣晳T把它叫做蘇霍伊設計局。
主要飛機
裝備編號綽號驗證機編號機型研制日期裝備日期主要改型蘇—7裝配匠C—2大后掠翼殲擊轟炸機19531959蘇—7Б蘇—7БМ，蘇—7БМК蘇—7У，蘇—7УМК蘇—9捕魚籠T—43三角翼截擊機19531959蘇—9У蘇—11T—47三角翼截擊機19581962蘇—15細嘴瓶T—58Д三角翼截擊機19571962蘇—15Τ蘇—15ΤΜ，蘇—15БИС，蘇—15УΜ蘇—17/22C—32變后掠翼殲擊轟炸機19651969蘇—17Μ，蘇—17Μ2，蘇—22（出口型），蘇—17УΜ蘇—17Μ3，蘇—22Μ，蘇—22Μ3，蘇—22У，蘇—17УΜ3К蘇—17Μ4，蘇—22Μ4蘇—24T—6變后掠翼戰(zhàn)術轟炸機19651971蘇—24М，蘇—24МК，蘇—24МР蘇—25蛙足（Frogfoot）T—8攻擊機19691975蘇—25УБ蘇—25УТ，蘇—25Т，蘇—25ТМ蘇—27側(cè)衛(wèi)（Flanker）T—10殲擊機19691984蘇—27УБП—42，蘇—27К（蘇－33）蘇—30T—10ПУ多用途戰(zhàn)斗機1987（首飛）蘇—30К蘇—30МК蘇—32T—10B海軍戰(zhàn)斗攻擊機1994（首飛）蘇—33海側(cè)衛(wèi)海軍艦載機蘇—34T—10B—2戰(zhàn)斗轟炸機1995（首飛）蘇—35超級側(cè)衛(wèi)T—10M殲擊機1985（首飛）蘇—37T—10M—11殲擊機1996（首飛）蘇—47/S—37金雕前掠翼試驗機T—50五代機試驗機2010（首飛）
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