檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過多的檢查帶來的負(fù)面影響是巨大的，對(duì)職工的心理，對(duì)職工的健康，對(duì)職工的合理休息時(shí)間都帶來了巨大的影響。鐵路每年從元月份開始就是春運(yùn)專項(xiàng)檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車，還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收，有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年，深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹標(biāo)塑形和深化樹標(biāo)塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運(yùn)部門都要開展自查自糾，制定措施。要求職工開展大反思，找出自己工作的不足，寫保證書。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車隊(duì)的壓力也是巨大的。
這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺就是好像鐵路客運(yùn)列車工作沒有檢查列車就開不成，沒有檢查就會(huì)天天出問題，而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運(yùn)監(jiān)察，安全監(jiān)察，收入監(jiān)察，路風(fēng)監(jiān)察，衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。
難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就不行了嗎?難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就會(huì)天天出安全事故嗎?難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就會(huì)天天有路風(fēng)投訴嗎?難道鐵路客運(yùn)列車離開檢查就天天都有旅客食物中毒嗎?
實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門的?大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對(duì)客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先，客觀地說列車是運(yùn)載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車上的工作人員，行車安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對(duì)客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的，因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次，列車上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車都能查出這樣那樣的問題。因?yàn)榱熊噯T是和人打交道，一名列車員面對(duì)著100多名旅客，俗話說人上一百，形形色色，有的不自覺的旅客在多次列車員的勸阻下仍舊在車內(nèi)抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導(dǎo)上來看見了就是問題，就要寫在監(jiān)察記錄上，列車員冤不冤，那沒有辦法，誰讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來約束職工，出現(xiàn)一個(gè)小問題就面臨下崗的威脅，一個(gè)列車長經(jīng)過層層選拔考試獲得了列車長的職位，很可能因?yàn)橐患∈露怀仿�，在這種情況下就會(huì)利用一些金錢或著物品來賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo)，說白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車變成了為了檢查而走車，每一項(xiàng)服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。
然而檢查真的能夠從根部提高工作質(zhì)量嗎?成效是有的，可是弊端也是很大的，對(duì)職工的身心影響很大，每一位列車工作者對(duì)檢查都是深入痛絕。安全檢查，消防檢查是對(duì)的，俗話說的好安全重于泰山，對(duì)于旅客列車來說安全是至關(guān)重要的。安全檢查能夠提高職工安全意識(shí)，提高安全防范措施，可是一些無關(guān)痛癢的事情被列入到檢查記錄中就有點(diǎn)不合適了。比如說庫內(nèi)聯(lián)檢制度，三乘一體，列車長、檢車長按照規(guī)定時(shí)間來了，乘警長沒有到，檢查組發(fā)現(xiàn)后就要對(duì)列車長發(fā)通報(bào)，說列車長是三乘之長，而熟知客運(yùn)工作的人都應(yīng)該很清楚，三長并不是以列車長為首，而是互相制約，互相監(jiān)督的。乘警長沒有按照規(guī)定時(shí)間趕到庫內(nèi)就應(yīng)該落實(shí)到責(zé)任人，而為什么非要對(duì)列車長進(jìn)行處理。一名列車長對(duì)我講了這樣一件事，在一年春運(yùn)他擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囀窃缟?：30分三乘聯(lián)檢，他是在前一天晚上就進(jìn)庫看車，早上7：30分和檢車長一起在行李車等乘警長的到來，當(dāng)時(shí)天氣很冷下著雪，乘警長晚到了10多分鐘，一個(gè)安全監(jiān)察正好在庫內(nèi)對(duì)列車進(jìn)行檢查，當(dāng)看到乘警長沒有簽字時(shí)對(duì)這個(gè)列車長說：“你干了多長時(shí)間車長了?”列車長老老實(shí)實(shí)地說：“領(lǐng)導(dǎo)我是今天春運(yùn)帶的車長，這是我的第一趟車。”“我看你是干車長干到頭了，乘警不來為什么不通知他?”這位檢查組的領(lǐng)導(dǎo)像斥責(zé)小孩一樣斥責(zé)這位新列車長，當(dāng)時(shí)這位列車長是滿腹委屈心里卻痛恨無比，最后因?yàn)槌司L沒有簽字而發(fā)了列車長一個(gè)通報(bào)。這樣的檢查合理嗎?這樣的檢查合適嗎?這樣不問青紅皂白就對(duì)列車長大聲斥責(zé)以撤銷列車長職務(wù)來威脅合適嗎?途中檢查更是讓列車工作者們深入痛決，心驚肉跳。在超員狀態(tài)下因?yàn)闆]有提前到崗，或是風(fēng)擋旅客較多站臺(tái)不知道在哪個(gè)方向開門時(shí)，在車門口看不到列車員就是一條。剛打掃完衛(wèi)生下去站崗位，不自覺的旅客吃瓜子花生吃了一地，領(lǐng)導(dǎo)上來了就是一條。陪著領(lǐng)導(dǎo)在車廂里面走，看到一位旅客正好在點(diǎn)煙，急忙制止，晚了。車內(nèi)有旅客抽煙又是一條。有的領(lǐng)導(dǎo)專挑小站和夜間2-4點(diǎn)時(shí)候上車檢查，而這個(gè)時(shí)候作為人來說是疲勞期，是最容易困的時(shí)候，不管你是否休息好，在2-4點(diǎn)的時(shí)候你不可能不打瞌睡，因?yàn)槲覀兪侨耍钦Ｈ瞬皇鞘卟∪�，領(lǐng)導(dǎo)上來后發(fā)現(xiàn)有打盹的就是睡覺，你知道會(huì)怎么處理列車員嗎?我想各個(gè)單位，各個(gè)車隊(duì)和班組的處理方法不一樣，但都不會(huì)輕饒了，你們領(lǐng)導(dǎo)休息好了上來檢查工作可列車員是一直在值班啊。這樣的檢查結(jié)果會(huì)造成職工對(duì)工作的厭倦，對(duì)工作熱情的消失，對(duì)鐵路的失望。領(lǐng)導(dǎo)在下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)能不能抱著一個(gè)平常心來檢查，能不能人性化地來檢查，在開具檢查記錄時(shí)能不能為職工多想想。試問一下，如果你的孩子或者認(rèn)識(shí)的人在這個(gè)車廂里面睡覺了或車內(nèi)衛(wèi)生不好，你會(huì)怎么樣，你會(huì)毫不猶豫地寫在檢查記錄上嗎?不會(huì)，因?yàn)檫@觸及到了你的切身利益。那為什么你能原諒你的孩子或朋友，而不能原諒一個(gè)和你素不相識(shí)默默無聞工作的列車員呢?
在迎接大型檢查之前，列車員的付出領(lǐng)導(dǎo)你知道嗎?退乘突擊衛(wèi)生，有的值了一夜班也要在車上突擊到領(lǐng)導(dǎo)滿意才能走。從上到下，從車廂到風(fēng)擋，每一處能看見的地方都要物見本色，說起來容易，做起來可真難啊。這是拉人的車廂啊，廁所要求的質(zhì)量比家里的鍋都要干凈，弄得突擊完后都不敢上廁所，憋著等檢查合格后在用。經(jīng)過多輪的衛(wèi)生突擊確實(shí)提高了衛(wèi)生質(zhì)量，而職工卻身心疲憊滿腹牢騷不知道向誰去說。有的迎檢班組在安排業(yè)務(wù)方面可真是破了記錄了，一次檢查要求職工背300多道題，我的天啊，是在考大學(xué)嗎?可是也沒有那么多時(shí)間進(jìn)行復(fù)習(xí)啊，走車是走車，突擊是突擊，在家僅有的時(shí)間也要背背題，年輕人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么辦?他們的頭腦能裝下這么多東西嗎?無奈，這就是現(xiàn)狀，這就是檢查帶來的現(xiàn)狀。檢查到了，所有的東西都換成新的，為了讓領(lǐng)導(dǎo)看而不是讓旅客使用，檢查結(jié)束后立即換掉，該怎么樣還是怎么樣。臺(tái)帳資料基本上要重新做一遍，一些迎檢的臺(tái)帳要求至精至美，這倒好讓多少打印復(fù)印店的老板高興的睡不著覺，錢啊，這個(gè)月又掙著錢了。可這些錢哪來的?都是班組辛辛苦苦積攢的，一次大型檢查就要花費(fèi)班組大部分資金。領(lǐng)導(dǎo)上來后走馬觀花看一遍完事。只要不出大問題既定的檢查目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榍捌诠ぷ髟缫炎龊��？粗硇钠v的列車員，感覺真的可憐，這就是檢查帶來的結(jié)果。全路鐵路工人的工資普遍屬于工薪，拿著與付出不相等級(jí)的收入沒有怨言嗎?沒有用，誰讓是最低層的人呢。
檢查已經(jīng)喪失了原來的意義，檢查已經(jīng)讓大多數(shù)職工失去了信心，檢查已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的表現(xiàn)。過多的檢查已經(jīng)成為列車工作者的負(fù)擔(dān)，學(xué)生都減負(fù)了，可是他們呢?不會(huì)，只會(huì)更多的檢查在迎接著他們。讓一支殘舊不堪的小船在波濤洶涌的檢查大潮中逆流而上吧，運(yùn)氣好的你闖過去了，后面還有。運(yùn)氣不好的就沉到潮底吧，成為檢查的犧牲者。一個(gè)朋友曾經(jīng)說過，我要是鐵道部長先讓各個(gè)鐵路局長和黨委書記去條件艱苦的列車上當(dāng)一個(gè)月的列車長，各個(gè)處長去當(dāng)一個(gè)月的列車員，按照鐵道部的迎檢要求檢查，讓他們感受一下鐵路列車工作者的艱辛。哈哈，這是一個(gè)夢(mèng)，一個(gè)美好的夢(mèng)，一個(gè)永遠(yuǎn)都不會(huì)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)，讓列車工作者們?cè)趬?mèng)醒之后繼續(xù)為檢查努力吧，高呼著人民鐵路為檢查的口號(hào)努力工作吧。