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汽修就業(yè)前景分析
一、 汽車維修現(xiàn)狀
汽車保有量的上升帶動維修業(yè)務(wù)的不斷增長，高新技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用與高素質(zhì)維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業(yè)培訓(xùn)的重要性越來越明顯。
近幾年，特別是入世以后，我國汽車的產(chǎn)、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務(wù)對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)是有待于我們相關(guān)管理部門亟需解決的首要問題。
(一)汽車維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀
我國的汽車保有情況
下表是我國汽車保有量前幾年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和幾年后的數(shù)據(jù)預(yù)測(單位：萬輛)：
年 份 1990 1997 1998 2000 2005 2010
汽車總保有量 551.36 1219.09 1319.30 1538.48 2260.53 3983
私人汽車保有量 81.62 358.36 423.7 512.68 1127.05 2578.42
小汽車保有量 108 317 348.7 421.93 969.71 2218.46
千人擁有小汽車量 0.94 2.54 2.79 3.32 7.03 16
以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，到2010年，我國汽車總需求量為994萬輛，2015年總需求量為1457萬輛。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，在2000年的時候，美國通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納到中國考察時曾預(yù)測，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2003年，全國汽車維修業(yè)從業(yè)人數(shù)達260萬，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數(shù)量上看，可以認為從業(yè)人員基本上能適應(yīng)2200余萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但從質(zhì)量上看，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問題：
(1) 維修工人隊伍
◆ 高等級技能人才比例偏低
以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達國家為15%50%35%);抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書;三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù);
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%51.5%10%(發(fā)達國家為20%40%40%);
◆工人技術(shù)水平偏低
具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);
◆ 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%;
◆占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。
(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍
◆ 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%;
◆ 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。
由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。
二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析
現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：
1、 掌握必備專業(yè)知識
其中主要包括：電工電子技術(shù);計算機控制技術(shù);機械基礎(chǔ)及汽車運行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設(shè)備;環(huán)境保護;相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。
2、具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力
其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。
3、具有良好的職業(yè)態(tài)度
其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī);對客戶誠實、守信、熱情等。
三、汽修人才薪酬分析
從以上關(guān)于汽車維修現(xiàn)狀及汽修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國的發(fā)達城市，高級汽修人員的年薪高達8萬以上。根據(jù)中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽修從業(yè)人員的工資以數(shù)千元計算：
汽修專業(yè)
薪酬待遇
工作經(jīng)驗
數(shù)據(jù)來源
汽車電子檢測與維修
1200-2000元/月
2-3年
中華英才網(wǎng)
汽車檢測與維修
2000-3000元/月
1-3年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
汽車保養(yǎng)與維修
1000-2000元/月
2-3年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
鈑金噴漆
2000-3000元/月
2年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
二手車評估
1000-5000元/月
1-5年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
前臺接待
1500-2000元/月+提成
2-3年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
保險理賠
1000-2000元/月
1-3年
智聯(lián)招聘網(wǎng)
汽車美容裝具
2000-5000元/月
2-4年
前程無憂網(wǎng)
以上數(shù)據(jù)摘自中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂網(wǎng)
四、職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議
1、落實現(xiàn)有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度
(1)進一步落實交通和勞動部門關(guān)于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現(xiàn)有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業(yè)人員進行資格把關(guān)，從而實現(xiàn)全行業(yè)持證上崗的目標。
(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調(diào)整適應(yīng)本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。
2、突破現(xiàn)有培訓(xùn)模式，設(shè)置全新的培訓(xùn)體系
(1)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標
要充分依托行業(yè)協(xié)會在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時性優(yōu)勢，在調(diào)動企業(yè)參與全行業(yè)活動方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見和建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點確立和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標。
(2)以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃
即以交通部門“汽車 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動部門“技術(shù)等級證”為核心開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國家勞動就業(yè)制度和汽車維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車維修新工藝、新 特性的變化，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的實際需要，注重各崗位新技術(shù)的主題化應(yīng)用培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實可行、行之有效的培訓(xùn)計劃。
(3)以 “理實一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量
要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新，推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和 技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育 和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。
(4)以行業(yè)協(xié)會為龍頭
建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的中介作用，積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)、職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車“后市場”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過硬的人才支持。
(5)以新政策為平臺，開展主流技術(shù)培訓(xùn)
為適應(yīng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車維修不同領(lǐng)域的特征，國家勞動和社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心參照 國際先進經(jīng)驗，在原《汽車修理工國家職業(yè)標準》的基礎(chǔ)上，制定并發(fā)布了《汽車維修專項技能認證標準》，面向全國推出“汽車維修專項技能認證”，該標準將汽 車維修行業(yè)劃分為汽車故障診斷與維修、汽車碰撞修復(fù)、配件供銷與估損、汽車修理企業(yè)管理和汽車營銷五大領(lǐng)域、八個專項模塊(分別是發(fā)動機維修師、變速器維 修師、底盤系統(tǒng)維修師、電子電氣系統(tǒng)維修師、汽車碰撞修復(fù)師、汽車配件與估損師、汽車維修企業(yè)管理和汽車營銷師)、十四個考核項目。汽修認證在國內(nèi)率先采 用了國際通行的模塊化考試體系，以切實提高汽車維修工的操作技能為目標，融合當(dāng)今最先進的以電控、自動變速器為主流的汽車技術(shù)。有關(guān)部門要以此為平臺，抓住契機，加大力度對現(xiàn)行職業(yè)培訓(xùn)體系進行突破和革新。
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