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地鐵環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)的運(yùn)用論文
摘要：20世紀(jì)90年代初，我國(guó)在上海開(kāi)始興建地鐵。相比較傳統(tǒng)的交通方式，地鐵不僅速度快，而且避免了城市地面擁擠，在我國(guó)得到大范圍的投入使用，如今我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成世界上規(guī)模最大的地鐵網(wǎng)路。隨著科技水平的提升，越來(lái)越多的高新技術(shù)應(yīng)用到地鐵的建造之中，其中較為普遍的一項(xiàng)技術(shù)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的變頻技術(shù)。在本文中，筆者將從變頻技術(shù)的優(yōu)勢(shì)入手，簡(jiǎn)要分析地鐵環(huán)控系統(tǒng)的組成與設(shè)計(jì)，重點(diǎn)討論地鐵環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：地鐵環(huán)控系統(tǒng)；變頻技術(shù)；原理和結(jié)構(gòu)；應(yīng)用
1變頻技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
變頻技術(shù)是相對(duì)于定頻技術(shù)來(lái)說(shuō)的，它不僅具有快速制冷、制熱的功效，而且在節(jié)能和控制溫度方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)技術(shù)也符合了國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。變頻技術(shù)作為一項(xiàng)高新技術(shù)，將其應(yīng)用到空調(diào)上，一方面使得空調(diào)能夠在電壓較小、溫度較低的條件下進(jìn)行啟動(dòng)，提高了空調(diào)電壓的適應(yīng)范圍，減少了空調(diào)所消耗的能源。另一方面，這項(xiàng)技術(shù)支持智能控制操作，變頻技術(shù)達(dá)到了自動(dòng)化的程度。
2地鐵環(huán)控系統(tǒng)的組成與設(shè)計(jì)
2.1地鐵環(huán)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成
地鐵環(huán)控系統(tǒng)主要是由兩部分組成，即通排風(fēng)和空調(diào)設(shè)備。通排風(fēng)一般是指風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，而變頻技術(shù)主要是運(yùn)用于風(fēng)機(jī)內(nèi)，包括隧道風(fēng)機(jī)和排熱風(fēng)機(jī)。空調(diào)設(shè)備一般指的是水冷冷水機(jī)組、風(fēng)冷冷水機(jī)組和組合式空調(diào)機(jī)組。
2.2地鐵環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
在研究地鐵環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求時(shí)：①需要考慮的是地鐵在正常運(yùn)行的情況下乘客的舒適度；②地鐵運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)頻速的變化情況。為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)要求，需要設(shè)計(jì)人員在不違反相關(guān)規(guī)定的前提下，盡可能掌握地鐵在運(yùn)行范圍內(nèi)的熱濕負(fù)荷變化規(guī)律，從而滿足乘客舒適度的需求。
3地鐵環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
3.1降低了能源消耗，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
與傳統(tǒng)技術(shù)相比較，地鐵環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上實(shí)現(xiàn)了降低能源消耗的目的，同時(shí)貫徹執(zhí)行了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)要求。對(duì)于交通設(shè)施而言，越來(lái)越多的高新技術(shù)和產(chǎn)品被投入其中，其未來(lái)的發(fā)展道路必將是趨向于高效節(jié)能。在地鐵建設(shè)方面，環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)使得地鐵能夠自動(dòng)適應(yīng)啟動(dòng)條件，自動(dòng)調(diào)整負(fù)荷能力。除此之外，地鐵環(huán)控系統(tǒng)變頻技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了用電的遠(yuǎn)程監(jiān)控，便于及時(shí)分析用電情況。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，也能在第一時(shí)間了解相關(guān)情況，做出補(bǔ)救措施，這保障了工作的質(zhì)量和效率。
3.2實(shí)現(xiàn)智能控制地鐵熱濕負(fù)荷
為了讓乘客體驗(yàn)到最舒適的交通環(huán)境，最關(guān)鍵的就是控制好地鐵運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的熱濕負(fù)荷。因此，我們需要從三個(gè)方面進(jìn)行干涉。①分析客流量、地鐵運(yùn)行圖和氣候變化對(duì)熱濕負(fù)荷的影響。②比較計(jì)算得出的通風(fēng)量與環(huán)控系統(tǒng)變頻器測(cè)量得到的數(shù)據(jù)兩者之間的區(qū)別，經(jīng)過(guò)專業(yè)的排查和檢測(cè)后，將地鐵熱濕負(fù)荷維持在一個(gè)可控的范圍。③受到外界環(huán)境因素的影響，地鐵的通風(fēng)量以及熱濕負(fù)荷一直處于一個(gè)不斷變化的狀態(tài)，為了保證這種變化能夠控制在合理正常的范圍內(nèi)，需要對(duì)其進(jìn)行定期的檢查，這也保障了乘客乘坐地鐵的舒適感。
3.3保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少環(huán)境污染
在保護(hù)生態(tài)環(huán)境減少污染方面，變頻技術(shù)也做出了巨大的貢獻(xiàn)。其中最明顯的就是改造水系統(tǒng)的變流量，這種改造使得地鐵運(yùn)行所消耗的電能大大減少，同時(shí)又保證了通風(fēng)排風(fēng)和空調(diào)裝置的運(yùn)行不受干擾，從根本上說(shuō)，這就是節(jié)約能源和減少能源消耗的體現(xiàn)。通常情況下，空調(diào)的水管很容易被腐蝕，造成這種現(xiàn)象的最大因素是腐生物的影響。為了改善這種情況，需要使用更抗腐蝕的水管和變流量的控制冷水機(jī)組，這樣才能保證水系統(tǒng)的運(yùn)行不受變流量的影響。
3.4延長(zhǎng)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的使用時(shí)間
變頻技術(shù)的應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)了降低能耗和保護(hù)環(huán)境，而且提高了地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性。除此之外，變頻技術(shù)還有一點(diǎn)容易被忽視的優(yōu)勢(shì)，它在一定程度上延長(zhǎng)了地鐵環(huán)控系統(tǒng)的使用時(shí)間。將微型計(jì)算機(jī)與變頻技術(shù)相結(jié)合，可以達(dá)到智能控制的效果，也就是說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)能夠提高地鐵運(yùn)行的功率因數(shù)，從而使其自動(dòng)適應(yīng)和調(diào)整地鐵的負(fù)載。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行出現(xiàn)故障，變頻技術(shù)可以以最快的速度發(fā)現(xiàn)并解決故障，不再需要依靠人工的力量。
4結(jié)束語(yǔ)
根據(jù)上述分析可見(jiàn)，地鐵環(huán)控系統(tǒng)的變頻技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)提供了一定的保障，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源，而且減少了消耗。雖然這項(xiàng)技術(shù)目前發(fā)展的并不成熟，還需要更多的學(xué)者進(jìn)行研究，但是隨著變頻技術(shù)的不斷進(jìn)步，必將為地鐵日后的發(fā)展提供很大的幫助。
參考文獻(xiàn)
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