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土木路橋?qū)嵙?xí)日記范文
土木路橋實(shí)習(xí)是運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計(jì)工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的以下是CN人才網(wǎng)小編整理的土木路橋?qū)嵙?xí)日記范文，希望對你有幫助!
土木路橋?qū)嵙?xí)日記范文一
實(shí)習(xí)日記(一)
今天是正式實(shí)習(xí)的第一天， 我們在老師的帶領(lǐng)下來到一處正在施工的道路施 工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)人是李工，他為我們詳細(xì)介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進(jìn)行路基養(yǎng)生： 公路路基即使路線的主體， 又是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養(yǎng)生， 每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石，施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕 潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水 養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀， 并且不能充饑基層表面。 為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、 三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開始開挖人行道，砌筑路緣石。
實(shí)習(xí)日記(二)
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備和放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?確定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試 驗(yàn)段上。
實(shí)習(xí)日記(三)
今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在 設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上， 當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫
實(shí)習(xí)日記(四)
正式開工，并于20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨干線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津?yàn)I輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線， 其中Z2，Z4計(jì)劃20xx 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號線， 和導(dǎo)軌3號線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧�和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到2020年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
實(shí)習(xí)日記(五)
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量， 而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。 該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各 種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。
通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重 量 (間歇式拌和機(jī)) 或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度 、 (連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng) 塵污染; b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青 由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈; d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我 方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過。
土木路橋?qū)嵙?xí)日記范文二
實(shí)習(xí)日記1
雖然沒有什么學(xué)術(shù)性，但還是寫了很多感想，怎么能讓它躺在荒郊野外不管咧?把這10000字發(fā)出來吧，或許哪天有人搜到拿去抄也好。實(shí)習(xí)真的是對職業(yè)規(guī)劃有很大的幫助!但做為一個有良心的大學(xué)生，我還是想說：大學(xué)教育是屁!
實(shí)習(xí)日記2
今天來第一天來到實(shí)習(xí)工地，心情非常激動。上午先到青島恩地建設(shè)工程咨詢有限公司總部報(bào)道，與負(fù)責(zé)人事工作人員溝通后，被安排前往實(shí)習(xí)工地。
實(shí)習(xí)工地位于青島市四方區(qū)長沙路以南，宜陽路以東。工程名稱為“中冶·英郡(宜陽路59號改造工程)”，是青島市2014年眾多“兩改”工程項(xiàng)目。共有5棟住宅，兩層網(wǎng)點(diǎn)和車庫�？偨ㄖ娣e47473.17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。
工地現(xiàn)場狀況如右側(cè)平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個�，F(xiàn)場情況是1#2#樓正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，3～5#樓還沒開始施工。南側(cè)場地卸有土方和鋼筋加工區(qū)域。
青島恩地建設(shè)工程咨詢有限公司做為監(jiān)理公司，負(fù)責(zé)相關(guān)工作�！氨O(jiān)理”是為實(shí)施承包合同，由業(yè)主組建或選擇監(jiān)理工程師單位依據(jù)合同對承包商的生產(chǎn)(進(jìn)度、質(zhì)量和投資)進(jìn)行監(jiān)督和管理工作。
此次實(shí)習(xí)前往實(shí)習(xí)的項(xiàng)目部設(shè)置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監(jiān)理組，另設(shè)一名項(xiàng)目總監(jiān)理工程師代表負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作。由于人員調(diào)動和工作兼任問題，項(xiàng)目部共有組5名成員，負(fù)責(zé)相關(guān)工作。
項(xiàng)目部總監(jiān)代表向各位同事對我進(jìn)行了介紹，并讓我以后跟隨土建監(jiān)理去現(xiàn)場進(jìn)行工作，在項(xiàng)目部里負(fù)責(zé)一些資料整理的工作和一些雜務(wù)。我頓時(shí)感覺有一份責(zé)任在身上，第一天在項(xiàng)目部了解了現(xiàn)場情況，熟悉工作環(huán)境，今后按照規(guī)定的時(shí)間上下班。
實(shí)習(xí)就這樣開始了。
實(shí)習(xí)日記3
今天早上八點(diǎn)半來到工地，上午下了一點(diǎn)雨，下午在總監(jiān)的帶領(lǐng)下檢查現(xiàn)場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發(fā)現(xiàn)工地男廁所北側(cè)有一條裂縫，立即匯報(bào)給甲方的相關(guān)負(fù)責(zé)人員，商定解決方案，決定聯(lián)系基坑支護(hù)單位檢查基坑的穩(wěn)固情況。
施工現(xiàn)場基坑開挖后出現(xiàn)一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現(xiàn)涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進(jìn)行實(shí)質(zhì)上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業(yè)，在預(yù)算等問題上監(jiān)理方也出示相關(guān)證明。據(jù)土建監(jiān)理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復(fù)原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。
暗渠的存在也對現(xiàn)階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現(xiàn)淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關(guān)人員進(jìn)行處理。來到施工現(xiàn)場對工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質(zhì)課上老師講的一些關(guān)于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學(xué)到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實(shí)解決問題。
直觀地了解工程實(shí)際中存在的問題，印象更深刻。比如構(gòu)件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進(jìn)一步的認(rèn)識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進(jìn)行實(shí)習(xí)最大的收獲之一。不由地想起以前經(jīng)常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！�
實(shí)習(xí)日記4
今天上午在工地進(jìn)行檢查過后，發(fā)現(xiàn)了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監(jiān)理下發(fā)了關(guān)于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)理通知單。
通知單提出工地現(xiàn)場應(yīng)盡快落實(shí)設(shè)備樣品庫的要求。在辦公區(qū)一樓有一個樣本庫，但是其中內(nèi)容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規(guī)格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進(jìn)。監(jiān)理通知書對具體的展板尺寸、內(nèi)容等做了相應(yīng)規(guī)定。
另外，關(guān)于工地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)牌的設(shè)置提出了要求，希望清楚標(biāo)注混凝土澆注板面上荷時(shí)間，安放在通道口，其內(nèi)容為。為迎接質(zhì)監(jiān)站檢查，希望施工單位能在三天內(nèi)給出答復(fù)。
監(jiān)理通知單是一個很關(guān)鍵的.文件，他可以界定某些質(zhì)量責(zé)任，比如某些工程在質(zhì)量不合格的時(shí)候被隱蔽，然后在后期一經(jīng)查出，且沒有相應(yīng)的通知單、驗(yàn)收單證明監(jiān)理已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該質(zhì)量問題并已經(jīng)正式通知其整改的話，監(jiān)理要對該質(zhì)量問題負(fù)連帶責(zé)任的。因而監(jiān)理通知單既明確了權(quán)責(zé)，也保證了工程質(zhì)量。
現(xiàn)場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統(tǒng)檢查過程中發(fā)現(xiàn)，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯(lián)系施工單位進(jìn)行整改。我個人認(rèn)為施工單位在像這樣的現(xiàn)場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報(bào)審表等環(huán)節(jié)上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關(guān)技術(shù)人員有關(guān)。
實(shí)習(xí)日記5
今天終于迎來了“安全檢查”，按照實(shí)習(xí)工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方的代表。監(jiān)理方對安全檢查過程進(jìn)行簽到、記錄，并對現(xiàn)場存在的問題提出整改建議。
上午9:00今天的安全工作檢查全面開始，其間發(fā)現(xiàn)了很多需要改進(jìn)的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規(guī)范，對于1#樓基坑通道要搭建規(guī)范。由于考慮到施工安全，提出電焊機(jī)下面要墊木板，且電焊機(jī)接地線需要加固。針對現(xiàn)場由分配箱至1#樓的電纜也希望有關(guān)單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險(xiǎn)。在施工現(xiàn)場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴(yán)重。針對以上問題，都下達(dá)了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負(fù)責(zé)人都保證整改到位，避免安全事故發(fā)生。
通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項(xiàng)看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運(yùn)行來說都是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發(fā)生生命財(cái)產(chǎn)損失都是不可估量的。其次，僅就經(jīng)濟(jì)效益來講，如果在質(zhì)監(jiān)站等部門檢查過程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，勒令停工影響工期進(jìn)度，這一損失也是我們都不希望看到的。
我也學(xué)到了很多關(guān)于施工現(xiàn)場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經(jīng)是記在心中。工地的大標(biāo)語時(shí)刻提醒著我們：安全第一。
實(shí)習(xí)日記6
今天在現(xiàn)場會議室舉行例會，各單位代表于上午9:00準(zhǔn)時(shí)出席。各單位負(fù)責(zé)人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)商溝通。我在會上也認(rèn)真做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。
施工單位提出，現(xiàn)階段為追趕進(jìn)度，將在目前206人的基礎(chǔ)上，增加施工人數(shù)，增加管理人員。也提出了大型機(jī)械定期維護(hù)檢查，配合套管預(yù)埋的安裝工作等問題。
監(jiān)理方針對之前的質(zhì)量檢查工作結(jié)果做了提醒，由于鋼筋銹蝕嚴(yán)重，希望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對3#塊的清淤工作需要進(jìn)一步落實(shí)。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴(yán)格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項(xiàng)施工方案、套管安裝的書面報(bào)告、澆注前的三方驗(yàn)收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關(guān)責(zé)任人盡快提交。
建設(shè)單位著眼于安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統(tǒng)一等問題進(jìn)行了協(xié)商。
我認(rèn)為這種例會的形式非常有利于各方對現(xiàn)場情況的溝通。比如監(jiān)理單位的很多資料、報(bào)告都不能按時(shí)獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗(yàn)收，進(jìn)而保證質(zhì)量，提高效益。
做為一個新人，我在會上認(rèn)真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實(shí)際工作中交流是最大的一門學(xué)問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。
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