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古人“春運(yùn)回家”要花多少錢？
現(xiàn)今春運(yùn)與古人春運(yùn)回家的區(qū)別在哪？古人“春運(yùn)回家”要花多少錢？我們一起來了解下：
回家過年，永遠(yuǎn)是中國人年底的主題。從狹義來說，古人是沒有春運(yùn)的。但從廣義來說，從春節(jié)出現(xiàn)起，春運(yùn)現(xiàn)象在古代就存在了，古代也有“回家難”的現(xiàn)象。
為何過年時(shí)一定要回家?
為何過年時(shí)一定要回家?筆者考證一下，可能與傳說“年”是個(gè)惡獸有關(guān)。傳說，“年”長著四只角四只足，力大無比，在每年的除夕便會(huì)出來作祟。
當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力低下，個(gè)體對付“年”的能力不足，人多力量大，于是全家人守在一起，等著“年”的來到，合力把“年”趕走。試想，如果你未回家，致使家被“年”禍害了，那將是多大的不幸?
所以不論怎么困難，有什么樣的理由，家庭成員都要趕回家，助一臂之力。為了趕走“年”這個(gè)壞東西，在一年的最后一夜——除夕，全家都不敢睡覺。“守歲”風(fēng)俗由此而來。
現(xiàn)代時(shí)空概念上的“年”，晚于過年風(fēng)俗。據(jù)中國最早一部釋義詞典《爾雅》“歲名”條解釋，“年”在唐堯時(shí)稱為“載”、夏代稱為“歲”，商代稱為“祀”，一直到周代才稱為“年”。
據(jù)此可以推出，在周代出現(xiàn)了現(xiàn)代春節(jié)的雛形——過年，古代的“春運(yùn)”也就應(yīng)該出現(xiàn)在那個(gè)時(shí)候。
需要指明的是，由于受自然、政策，特別是封建時(shí)代“父母在不遠(yuǎn)游”等禮俗因素的限制，過去人口流動(dòng)的數(shù)量并不大，距離也不會(huì)遠(yuǎn)，“外出務(wù)工人員”并非古代春運(yùn)的主體，以公務(wù)人員和商人為主。
古代春節(jié)同樣“回家難”
古代由于道路建設(shè)落后和交通工具簡單，許多人因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，根本無法回家過年。即便到了交通相對發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期，“回家難”現(xiàn)象也無法改變。
隋代詩人薛道衡有首《人日思?xì)w》詩，詩中寫道：“入春才七日，離家已二年。人歸落雁后，思發(fā)在花前�！毖Φ篮馐呛�?xùn)|汾陰(今山西萬榮)人，他當(dāng)時(shí)從北方來到南方。
人日是農(nóng)歷正月初七，這說明薛道衡并未能趕回去與家人團(tuán)聚�？纯茨戏綒g快的節(jié)日氣氛，自己卻獨(dú)在異鄉(xiāng)，心中有無限的惆悵和鄉(xiāng)愁，從側(cè)面說明了古代春節(jié)也“回家難”。
唐代詩人王灣也曾遇到過年不能回家的情況。王灣是中原洛陽人，一生中“嘗往來吳楚間”。有一年快過年時(shí)，他乘船到了今江蘇鎮(zhèn)江境內(nèi)的北固山腳下，眼前水闊天長，獨(dú)雁哀鳴，孤帆遠(yuǎn)行，再嗅嗅越來越濃的年味，他一下子動(dòng)了感情，寫下了《次北固山下》詩，其中的“海日生殘夜，江春入舊年”成了千古名句。
為了解決“人在旅途”者回家過年的難題，古代官府也會(huì)積極想辦法，盡量不在快過年的時(shí)候安排外出公務(wù)。而相當(dāng)于今天“打工仔”的外出謀生者或經(jīng)商人士，則會(huì)早早動(dòng)身起程回家。
秦代的“高速公路”和“高鐵”
古代春節(jié)“回家難”的背后，其實(shí)是“行路難”。因此，中國歷朝歷代的統(tǒng)治者都不忘修路。
在殷商時(shí)代，中國古人便十分重視道路交通的建設(shè)，在安陽殷墟考古中便發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑。到秦代，陸路交通突飛猛進(jìn)，秦始皇統(tǒng)一六國后，修建了四通八達(dá)的道路網(wǎng)，這也給“春運(yùn)”提供了便捷。
據(jù)《漢書·賈山傳》記載，“秦為馳道于天下”，“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”。馳道是秦國的國道，從記載來看，馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路。折算一下，馳道寬達(dá)69米，路邊還栽植松樹，綠化降噪，這在當(dāng)時(shí)算是世界第一。
有人認(rèn)為馳道為皇帝專用，其實(shí)這是一種誤解。馳道是“天子道”不錯(cuò)，但“道若今之中道”。馳道中央部分(3丈寬)才是速度較快的皇帝專車用道，別的車和人只能走一邊。這與現(xiàn)代全封閉高速公路分快慢車道如出一轍。
此外，秦時(shí)還有直道、軌路等。軌路是什么路?是當(dāng)時(shí)的“高鐵”。當(dāng)然軌道非鐵軌，是用硬木做的，下墊枕木，除了工程材料不同外，與現(xiàn)代鐵路基本沒有什么區(qū)別。馬車行駛在上面，速度超快。
秦代有“高鐵”這一結(jié)論，是現(xiàn)代的考古發(fā)現(xiàn)的，該遺址位于今河南南陽境內(nèi)。軌路的存在，也讓《史記》說的“車同軌”有了新的解釋。雖然秦代的道路網(wǎng)是為了軍事戰(zhàn)略物資的輸送而修建的，但它對諸如過年這樣的民間風(fēng)俗影響，卻是不容忽視的。
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