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Uber的印度打蹦蹦7個(gè)月就夭折的原因
兩周前，Uber悄然停止了在印度剛推出7個(gè)月的“打蹦蹦”(uberAUTO)服務(wù)。
“為了解決一些問題，我們只是暫時(shí)將這項(xiàng)服務(wù)取消�！盪ber發(fā)言人對Quartz記者如是說。但Uber目前沒有給出任何重新啟動(dòng)該項(xiàng)服務(wù)的相關(guān)計(jì)劃。
uberAuto是專為印度新德里乘客量身定做的預(yù)訂三輪摩托出租車的服務(wù)項(xiàng)目。為了加強(qiáng)Uber在打車市場適應(yīng)性與占有率，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境需求，這也是硅谷新創(chuàng)公司首次推出的一種交通運(yùn)輸工具新模式。
印度各類城市中，三輪摩托出租車都是一項(xiàng)價(jià)格低廉并且實(shí)用性廣泛的交通工具，包括，印度首都新德里，一些出租車平臺也在極力加入三輪摩托出租車市場。
今年4月，uberAUTO將Uber全球化商業(yè)模式與印度打車市場特點(diǎn)相結(jié)合——首次接受現(xiàn)金支付方式。
“消息傳出后，乘客與司機(jī)反應(yīng)格外強(qiáng)烈。事實(shí)上，由于uberAUTO的便利服務(wù)，很多乘客已經(jīng)成為Uber鐵粉級用戶�！盪ber發(fā)言人表示。
Uber并沒有對外公布其三輪摩托車總運(yùn)營數(shù)，但其競爭對手Ola稱，僅在新德里，大約有16,000輛。
截至目前，取消uberAUTO的原因仍不明確。但同打車服務(wù)相比，這項(xiàng)服務(wù)的運(yùn)營成本與收益相差甚遠(yuǎn)——入不敷出啊。實(shí)際上，在印度，更多乘客選擇臨時(shí)站在路邊隨手叫車，而不是通過應(yīng)用進(jìn)行預(yù)定。
上周，Ola正式宣布同Uber的三大競爭對手——滴滴快的、Lyft以及GrabTaxi聯(lián)合，接受用戶通過對方打車應(yīng)用進(jìn)行服務(wù)預(yù)定。此外，今年11月Ola獲得滴滴快的5億美元投資。
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