中國汽車營銷模式淺談

　　中國已成為一個汽車消費大國，培育健康有序的汽車市場，提升汽車行業(yè)服務品質已經(jīng)顯得刻不容緩。文章在分析我國汽車營銷現(xiàn)狀的基礎上，通過對國內外汽車營銷模式的比較和對未來汽車營銷形式發(fā)展的預測，提出了我國汽車營銷模式的發(fā)展對策。

　　一、我國汽車營銷的發(fā)展階段

　　我國汽車市場營銷的發(fā)展大致可分為三個階段，即計劃分配階段(1979年以前)，計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型階段(1979-1991年)，市場經(jīng)濟階段(1992年至今)。在計劃分配階段，產品嚴格按計劃分配，物資機電部門統(tǒng)一銷售，汽車生產部門不直接銷售汽車。當時的銷售主體、銷售品種、銷售方式、銷售價格、消費主體都是單一的，市場呈賣方市場。在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型階段，國家計劃逐年下降，汽車自由市場基本形成，市場開始起決定作用。這一段時期，盡管汽車市場有起有落，但總體還是以賣方市場為主，汽車銷售成為高利潤行業(yè)。汽車銷售渠道以物資機電部門和汽車工業(yè)銷售部門為代表的國有汽車銷售體系為主，同時以整車廠為主建立的自銷體系逐漸壯大，營銷方式以店鋪營銷和人員推銷為主。在市場經(jīng)濟階段，市場機制起到?jīng)Q定性作用。這個時期，汽車銷售部門形成大、中、小規(guī)模并行，廠商、物資部門、中國汽車銷售系統(tǒng)和汽車交易市場并舉，國有、集體、個人多種所有制形式并存的局面。汽車營銷方式以代理制、汽車有形市場和四位一體的專賣店為主，同時出現(xiàn)了分期付款銷售、租賃、汽車超市、因特網(wǎng)銷售等多種銷售形式。汽車市場以買方市場為主，對汽車經(jīng)銷商服務意識要求更高。中國加入WTO以來，國內汽車產品的產銷量不斷增加，外國汽車的進口量也在不斷攀升，中國的汽車市場也不斷向成熟的方向發(fā)展。

　　二、我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀

　　目前我國的汽車營銷模式主要是特許經(jīng)營的專賣店、普通經(jīng)銷商、有形的汽車市場。

　　特許經(jīng)營的專賣店，是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，經(jīng)營、銷售和服務都較規(guī)范，新建的大多為3S或4S店。4S是集整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)四位于一體的汽車銷售模式。其營銷隊伍素質較高，表現(xiàn)為：文化水平較高、接待禮儀規(guī)范、服務項目不斷擴大、標識醒目、講究外在形象的塑造等。對于4S店，生產廠家除了考慮當前銷量外，還希望樹立自己的品牌形象以謀求更長久廣闊的前景。

　　普通經(jīng)銷商，通常是多品牌銷售，對他們而言，不存在“現(xiàn)在的營銷模式與以前相比有哪些不同”。但一般普通經(jīng)銷商并非是目前汽車交易的主流模式。

　　有形的汽車交易市場近幾年有不小進步，一是不少市場堅持“管理者不經(jīng)營、經(jīng)營者不管理”，管理者主要為入駐的經(jīng)銷商服務，為消費者方便購車提供服務;二是外國汽車公司越來越關注我國有影響的汽車市場，越來越多的世界著名汽車公司的高層來我國市場進行考察;三是市場與廠家有了進一步溝通，不僅市場創(chuàng)造條件歡迎特許經(jīng)營的專賣店進來，而且不少廠家也改變了原先態(tài)度，同意特許專賣店進場，在一定程度上改變了人們對市場的認識。

　　獨立經(jīng)銷商和分散的個性化銷售也在悄然興起。汽車經(jīng)銷商中，一批私人、私營、股份制的商家迅速崛起，有的私營或股份制汽車企業(yè)或企業(yè)集團被多個汽車廠家所看好，成為多個品牌的特許專營，他們正在成為汽車銷售服務領域的生力軍和主力軍。

　　三、與國際汽車營銷模式的比較

　　(一)汽車銷售通路比較

　　生產商要把產品運到消費者手中，都不同程度地使用了營銷中介機構，即都建立了自己的銷售通路，或利用其它共同的銷售通路。代理制銷售通路是當今世界汽車行業(yè)銷售的基礎，是經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展日漸完善的國際通行的銷售通路。所謂代理，是指企業(yè)委托國內外商人銷售商品或完成其它作為，其中委托方稱為代理商，代理商是生產商在各地選擇有一定實力的經(jīng)銷商為其銷售代理。生產商與代理商既獨立又依賴。代理商與廠商是長期合作的關系，并且在銷售新車方面均具有排它性，因而代理商比獨立經(jīng)銷商更能為廠家進行長期投資，維持廠家的長遠利益。同時，相對獨立經(jīng)銷商而言，生產企業(yè)對代理商更容易控制，代理商的進貨通路，銷售區(qū)域以及代理傭金支付方式等，都在合同中明文規(guī)定，再者經(jīng)銷商一般不負責售后服務，而代理商同時代理售后服務工作。因此，對生產廠家來說，采用代理制方式銷售產品比采用經(jīng)銷商方式更符合企業(yè)的長遠目標。

　　(二)汽車營銷體制比較

　　對于企業(yè)來說，企業(yè)與市場的聯(lián)系是通過企業(yè)的營銷體系來實現(xiàn)的。在當今世界汽車市場激烈競爭的格局下，各大汽車公司都建立了自己強大的營銷體系。盡管各大汽車公司的營銷體系各有其不同的管理模式和特點，但經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，各大汽車公司的營銷體制已趨于成熟，并具有許多共性，正是這些共有的特性，奠定了當代國際通行的汽車營銷體制的基本模式。汽車的銷售體制有產銷合一，產銷分離和產銷結合3種體制，這3種體制各有優(yōu)勢，生產廠家的實際情況和所處的發(fā)展階段不同，其所選擇的體制也有所不同。目前，產銷結合是國際上通行的營銷體制，是西方汽車公司發(fā)展的主流。

【中國汽車營銷模式淺談】相關文章：

汽車營銷模式開題報告10-21

經(jīng)銷商規(guī)模盈利的營銷模式及其方式06-26

電腦設置護眼模式07-05

設置電腦護眼模式09-21

電腦設置為護眼模式07-12

如何設置電腦啟動模式05-07

臺式電腦護眼模式設置08-21

淺談移民簽證面試07-19

淺談面試英語經(jīng)驗09-13

物流營銷：電話營銷技巧10-13