小黃車的改變之路_OFO大秀“肌肉”

　　現在最熱門的共享單車莫過于OFO和摩拜，最近OFO又推出了新款自行車，下面是CNrencai小編收集整理的小黃車的相關內容，歡迎閱讀參考!!

　　小黃車的改變之路，OFO大秀“肌肉”

　　5月15日下午五點左右，北京三里屯路口的便道上，十余輛外形粗獷的小黃車一字排開，引起了不少路人矚目。

　　酷炫、好看成為了人們口中高頻的評價詞匯，路人們紛紛拿出手機拍照，顯然他們對新奇事物非常感興趣。而在一旁，另一撥人嚴陣以待。

　　“現在還不能騎， ”其中一人告訴品途商業(yè)評論，同時他也在不停刷著微博。作為ofo運營人員，必須看到ofo官方微博發(fā)布消息之后才能允許人們騎上新車。微博預告五點開始，但五點十分還沒有正式通知。兩位學生告訴我，他們從四點就看到了新車型，一直等到現在。

　　新車名為沙灘車。ofo內部習慣把它叫做肌肉車，比前者更形象。肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬，具備八檔變速。車子座位無法調節(jié)，導致個子稍矮的女生不容易騎上，不過不妨礙女生對它的喜愛。

　　“肌肉車來了，四輪車還會遠嗎”、“這造型，摩拜要完啊”……在旁邊的摩拜運營人員聽見評價后略顯尷尬，換了一個地方坐。

　　值得一提的是，ofo似乎不是把這些車拿來做展示，而確實打算大量投放。在此之前，小藍單車已經開始投放帶有變速功能的2.0版單車，對此ofo運營人員告訴品途商業(yè)評論，變速并不是小藍的首創(chuàng)，他們早在新加坡就投放了變速車，帶有電助力的自行車也在測試當中。

　　評價喜憂參半

　　當得知可以騎了之后，十余輛車在短短幾分鐘內被搶光，其中包括幾位之前同樣沒騎過肌肉車的ofo地推員工。除此之外，人們騎上肌肉車第一時間選擇的是自拍。穿著黃色外套的ofo地推員工騎過一圈繞回來，也表達了自己的感想：“有點難騎�！�

　　肌肉車的價錢與普通小黃車相同，一位路人體驗后連連稱贊好騎，但是只能使用最低檔，因為“再往上太沉了”。轉了兩圈，他決定把這輛車騎回家，“放在樓下第二天繼續(xù)騎”。一路上，肌肉車賺足了眼球。

　　在ofo官方微博上，展示肌肉車的圖片能獲得200多個評論，與線下一致的好奇稱贊不同，也有人直接說出了困惑。

　　“看著就不好騎”、“覺得好累”、“這輪估計會被拆”，質疑之聲出現在微博評論下，此外還有一貫的吐槽：“青島開發(fā)區(qū)基本已不見小黃車身影，能看到的要么沒了牌，要么牌全花了”、“騎10次車最少可以遇到2到3次故障，錢照樣扣，我就想問你們還能再垃圾一點嗎”……

　　共享單車的戰(zhàn)爭進入新階段

　　和摩拜遭遇的問題不同，小黃車的困擾主要體現在損壞率，沒有電子鎖和堅固結構設計，導致用戶騎不到好車，體驗也隨之直線下降。且不說正常小黃車，數量極少的肌肉車被搶光后，現場留下一輛電子鎖死活打不開，幾位運營人員蹲在車旁調試，場面略微有些尷尬;在筆者之前騎走的肌肉車，本該固定在車把上的反光鏡也松動開來。機械鎖損壞率高，電子鎖故障頻繁，成為了ofo新的難點。

　　試想，如果肌肉車大量投放的`話，損壞率和維修成本也會進一步提高。安排外形迥異的車型在宣傳上贏得了先機，但在后續(xù)運營上需要加倍注意，得不償失的情況隨時有可能發(fā)生。

　　自打共享單車之戰(zhàn)被引燃，已有無數家共享單車企業(yè)入局試圖瓜分蛋糕，資本流入十分明顯，僅兩家領跑者——摩拜與ofo攻擊融資10億美元，一年成為了名副其實的獨角獸。

　　在市場熱度高漲的共享單車行業(yè)，投資人和創(chuàng)業(yè)者的預言失靈了。押寶ofo的投資人朱嘯虎曾在2016年預測“共享單車3個月后結束戰(zhàn)爭”，小藍單車CEO李剛也在小藍單車剛起步時聲稱“2017年3月，競爭必然有結果”，沒想到現在，競爭不但沒有結束，反而更加白熱化。一步單車、由你單車、酷騎單車等品牌紛紛進入北京，像段子里說的，顏色確實不夠用了。

　　類似于肌肉車的，各家宣傳方式也逐漸升級，最明顯的是“紅包車”，由摩拜率先發(fā)起，ofo、小藍單車相繼跟進。

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