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國(guó)外駕考嚴(yán)格的規(guī)定
說(shuō)到汽車(chē)天窗，加裝天窗的車(chē)型一直都作為高端的象征。有人認(rèn)為那僅僅只是擺設(shè)而已，或是時(shí)尚趨勢(shì)而已，少有人知道天窗的真正作用。也有朋友會(huì)問(wèn)到，天窗會(huì)不會(huì)不安全，因?yàn)椴ＡЭ瓷先?huì)比鐵皮脆弱。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)天窗。
汽車(chē)天窗安裝于車(chē)頂，能夠有效地使車(chē)內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車(chē)主帶來(lái)健康、舒適的享受。同時(shí)汽車(chē)車(chē)窗也可以開(kāi)闊視野，也常用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。汽車(chē)天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車(chē)等車(chē)型上。
一、天窗的功能：
1、改變傳統(tǒng)換氣方式
汽車(chē)天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進(jìn)來(lái)形成一股氣流，將車(chē)廂內(nèi)的渾濁空氣抽出去。汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣分別從車(chē)的四周快速流過(guò)，當(dāng)天窗打開(kāi)時(shí)，車(chē)的外面就形成一片負(fù)壓區(qū)，由于車(chē)內(nèi)外氣壓的不同，就能將車(chē)內(nèi)污濁的空氣抽出，達(dá)到換氣的目的，讓車(chē)廂內(nèi)始終保持清新的空氣
2、迅速去除玻璃霧氣
使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。開(kāi)車(chē)的人都知道，如果行車(chē)過(guò)程中將車(chē)的側(cè)窗緊閉，就會(huì)增大車(chē)內(nèi)外溫差，前風(fēng)擋玻璃容易形成霧氣。雖然大多數(shù)車(chē)都配備了防霧裝置，但有的效果并不那么明顯。駕車(chē)者只需要打開(kāi)車(chē)頂天窗至后翹通風(fēng)位置，可輕易消除前風(fēng)擋的霧氣，保證行車(chē)安全。
3、快速降溫節(jié)約能源
使用天窗還有節(jié)能的功效。在炎熱的夏天，車(chē)在太陽(yáng)下曝曬一個(gè)小時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度可輕易達(dá)到70℃左右。打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股熱浪就會(huì)撲面而來(lái)，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，都是選擇馬上打開(kāi)車(chē)內(nèi)的空調(diào)降低車(chē)內(nèi)溫度。其實(shí)，如果你擁有的是一輛天窗版的汽車(chē)，只需打開(kāi)天窗，利用車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)頂形成的負(fù)壓抽出燥熱的空氣就可達(dá)到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用汽車(chē)空調(diào)降溫的速度快2-3倍，而且還節(jié)約汽油。
天窗的誤用：行駛中身子探出天窗看風(fēng)景陽(yáng)光明媚，微風(fēng)撲面時(shí)，打開(kāi)天窗沐浴些陽(yáng)光遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，此時(shí)乘車(chē)的人大可以站起來(lái)將身子探出車(chē)窗，感受大自然的韻味�？蛇@個(gè)看似美好的行為卻存在著不小的危險(xiǎn)，因?yàn)檎玖⒃谧紊�，把頭伸出天窗外，這樣完全沒(méi)有保護(hù)措施，當(dāng)車(chē)輛急剎車(chē)或是車(chē)輛遭到后車(chē)追撞時(shí)，整個(gè)人無(wú)法站穩(wěn)，容易受傷，有可能被甩出車(chē)外。許多車(chē)型的天窗具有熄火自動(dòng)閉合功能，萬(wàn)一熄火，則極易被夾傷。
二、天窗會(huì)不會(huì)影響汽車(chē)安全性能：
日常生活中車(chē)頂需要用到安全性的情況是有兩種：
一種，當(dāng)天上有東西掉下來(lái)砸在你車(chē)頂上;還有一種，是你不小心翻車(chē)的時(shí)候，這個(gè)車(chē)頂變成車(chē)的底盤(pán)了，需要靠這個(gè)東西來(lái)支撐，基本上這兩種情況。
上述翻車(chē)時(shí)的情況基本和天窗的種類(lèi)沒(méi)有關(guān)系，你要是翻車(chē)的時(shí)候，不管是鐵皮也好，玻璃也好，都是沒(méi)有用的，主要是看你車(chē)頂?shù)哪莾筛鶑?qiáng)化筋，就是ABC柱這么連下來(lái)的。
如果把車(chē)比作一個(gè)多面體的話，其安全性(被動(dòng)安全性)主要由“棱”，也就是承載式車(chē)身的梁柱決定，和“面”的關(guān)系不大。在這些梁柱之外，無(wú)論是金屬車(chē)頂，還是全景天窗的車(chē)頂，都不過(guò)是一層皮而已，對(duì)整車(chē)的被動(dòng)安全性影響不大。所以各位盡管放心好了，在翻滾測(cè)試當(dāng)中，所有的車(chē)子都是會(huì)經(jīng)過(guò)安全性的考量和設(shè)計(jì)的。不然的話，你讓敞篷車(chē)怎么活?你這么想想，人家就沒(méi)有頂?shù)�，翻�?chē)的時(shí)候，直接一個(gè)頭就砸在地上嗎?當(dāng)然是不會(huì)的，大家都會(huì)考慮到的。
第一種情況的話，天上掉個(gè)磚頭或花盆什么的砸在你這個(gè)車(chē)上面，到底會(huì)發(fā)生什么事情?
這里給大家講講，有可能你們想象不到，其實(shí)這車(chē)頂?shù)哪且粔K鋼化玻璃的強(qiáng)度，往往比你放在車(chē)頂那個(gè)鐵皮的強(qiáng)度還要高，通俗的說(shuō)，就更硬，更不會(huì)壞，這個(gè)安全性反而是會(huì)更好的。
防彈玻璃知道吧，不要以為它是透明的，它就很脆弱，這是兩回事。
但是天窗的確也有一些風(fēng)險(xiǎn)，你買(mǎi)來(lái)天窗，你總有開(kāi)天窗的時(shí)候吧。你要是開(kāi)著天窗，一個(gè)花盆掉下來(lái)，剛好砸在你的頭上的時(shí)候，這個(gè)可不是開(kāi)玩笑了，會(huì)非常非常的危險(xiǎn)了。所以提醒一下各位車(chē)主，在有高建筑，或山區(qū)道路上盡量不要開(kāi)天窗，保證安全最重要。
有段時(shí)間，許多國(guó)人選擇去韓國(guó)考駕照，因?yàn)樵陧n國(guó)考取駕照十分容易，而且價(jià)格便宜，只要參加13個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，花費(fèi)426美元就可輕松過(guò)關(guān)，這確實(shí)讓不少學(xué)駕一族很是心動(dòng)。
由于2013年頒布的駕考新規(guī)大大增加了駕考的難度，駕照這種在老一輩人心中可以輕而易舉獲得的東西，現(xiàn)在要得到它可得付出相當(dāng)?shù)臅r(shí)間和金錢(qián)，自己身邊也有許多朋友屢試不過(guò)。很多朋友抱怨，中國(guó)的駕照太難考了，科目二、科目三什么的，簡(jiǎn)直是太煩人了!別抱怨，國(guó)外的駕照考試更難，有很多朋友想在國(guó)外拿到駕照那根本就不可能!
下面讓我們看看國(guó)外是如何考駕照的
1、先來(lái)說(shuō)說(shuō)同在亞洲的新加坡，新加坡的駕照考試比起國(guó)內(nèi)要更加復(fù)雜，首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過(guò)兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯(cuò)5題就不及格了，內(nèi)容算是比較簡(jiǎn)單，主要是一些手勢(shì)、符號(hào)的考試內(nèi)容。不過(guò)接下來(lái)高級(jí)理論考試難度就會(huì)增加不少，通過(guò)率也會(huì)比較低。只有通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試以后，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，才有資格去摸方向盤(pán)。在新加坡，教練與學(xué)員是一一對(duì)應(yīng)的，不像國(guó)內(nèi)大部分教練會(huì)同時(shí)帶一批學(xué)員。想要去參加考試，每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個(gè)小時(shí)，關(guān)鍵是!每節(jié)課是單獨(dú)收費(fèi)的，每節(jié)課的費(fèi)用折算下來(lái)相當(dāng)于人民幣400多元，在實(shí)踐中很多新加坡人都說(shuō)要上到30節(jié)左右的課程才有機(jī)會(huì)去參加考試，這樣算下來(lái)，光學(xué)練車(chē)的費(fèi)用就已經(jīng)上萬(wàn)了。
2、在德國(guó)，考駕照之前要經(jīng)過(guò)8小時(shí)的急救課程，另外，還有14堂理論課和12堂駕駛課。你以為完事了?好戲在后頭!德國(guó)的路面考試45分鐘，通過(guò)率不到三分之一，一次170歐元，上課、考試的費(fèi)用加起來(lái)要差不多1500歐元!每個(gè)人一生只有5次機(jī)會(huì)考試，沒(méi)過(guò)的就別開(kāi)車(chē)了這輩子!
3、在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺(jué)課兩門(mén)必修課，救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車(chē)禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹(shù)立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。
感覺(jué)課為8小時(shí)，教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法。接下來(lái)就是到駕校找教練上實(shí)踐課，路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘，一次通過(guò)的并不多，2次或3次通過(guò)是正常現(xiàn)象。
4、英國(guó)號(hào)稱(chēng)“全世界駕照考試最難的國(guó)家”。倫敦的一位女士連續(xù)110次考駕照，仍沒(méi)通過(guò)理論考試;一位已經(jīng)60歲的老太太，從25歲開(kāi)始考駕照，最終還是因?yàn)閯?dòng)作不達(dá)標(biāo)無(wú)緣駕照。和中國(guó)的有些妹紙比起來(lái)，也算是太強(qiáng)了!統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年，英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%，其中大城市通過(guò)率更低。通過(guò)理論考試后，就可以預(yù)約路考了，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘，期間考官會(huì)數(shù)次要求考生靠邊停車(chē)或者路中間緊急停車(chē)然后起步，考查考生停車(chē)及起步時(shí)的安全意識(shí)及對(duì)車(chē)的掌控能力。除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鐘的獨(dú)立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地，考生自行循著路標(biāo)前進(jìn)。
5、澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過(guò)交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車(chē)時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。而后就是P1級(jí)別了，這個(gè)級(jí)別可以駕車(chē)，但是車(chē)尾必須掛有紅色P字樣，時(shí)速不可超過(guò)90公里每小時(shí)。一年后，可以換成P2級(jí)別，紅色P變成了綠色P，時(shí)速提高到了100公里每小時(shí)!P1到P2需要兩年時(shí)間，此后，便成為了一個(gè)名真正的駕駛員了!也就是說(shuō)，成為一名真正的駕駛員，要3年!
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