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順豐快遞王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事
導(dǎo)語(yǔ)：王衛(wèi)，是順豐快遞的創(chuàng)始人，在順豐快遞成為上市公司后，王衛(wèi)也隨之成為了快遞行業(yè)的一哥，現(xiàn)在就來(lái)看看順豐王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事吧!
順豐王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)故事：淘金背后的送水工
1971年，王衛(wèi)出生于上海，同年出生的還有另兩位后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)公司大佬：騰訊公司創(chuàng)始人馬化騰(微博)、網(wǎng)易公司創(chuàng)始人丁磊。
王衛(wèi)7歲時(shí)全家遷往香港，父母由于學(xué)歷在香港不被承認(rèn)，只能從工人做起，王衛(wèi)本人也在高中畢業(yè)后就從事印染工作。
上世紀(jì)90年代初期，珠三角地區(qū)受政策影響迅速崛起，有數(shù)字顯示，大概有超過(guò)5萬(wàn)家香港制造工廠北上珠三角淘金。在這個(gè)階段最流行的是“前店后廠”模式，即珠三角制造，香港銷售。但這兩地仍分屬不同關(guān)稅區(qū)，一些文件來(lái)往郵寄需要花上兩三天時(shí)間，不少人通過(guò)水路船只攜帶快件交接，以此賺錢。
就像那些故事里描述的一樣，淘金熱中反而是送水工賺了大錢，王衛(wèi)也從中看到了商機(jī)，而父親的支持則使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬(wàn)港幣。
1993年，在香港九龍佐敦道吳淞街150-164號(hào)(現(xiàn)150-160號(hào))的寶靈商業(yè)中心二樓S3室里，順豐正式誕生。同年，快遞行業(yè)大浪淘沙的幾家幸存者中的另外兩家申通、宅急送也先后成立。
和現(xiàn)在擁有40萬(wàn)兄弟不同，創(chuàng)業(yè)初期的順豐僅有6人，每個(gè)人都是全能型人才，接電話、下單、接件、卸貨、搬貨、發(fā)件，樣樣都得干。
順豐的'第一桶金來(lái)自價(jià)格戰(zhàn)，“別人70塊要一件貨，但順豐只收40塊�！�1997年，順豐幾乎壟斷了所有的通港快件，而這時(shí)的王衛(wèi)，不過(guò)26歲。
順豐王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)故事：從代理到直營(yíng)
1999年，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的王衛(wèi)已經(jīng)淡出了公司日常運(yùn)營(yíng)管理，甚至計(jì)劃退休享受生活。但幾個(gè)投訴電話讓王衛(wèi)重新回來(lái)掌權(quán)，而一個(gè)決定更是讓順豐成為了民營(yíng)快遞領(lǐng)域中當(dāng)之無(wú)愧的龍頭。
在創(chuàng)立初期，順豐為了快速占領(lǐng)市場(chǎng)，采用流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度，每建一個(gè)點(diǎn)就迅速注冊(cè)新公司，聘請(qǐng)熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的能人來(lái)管理。分公司所有權(quán)歸順豐所有，但地方經(jīng)理具有獨(dú)立的行政、人事、財(cái)政、經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。彼時(shí)，順豐沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，各地快遞員服裝也并未得到統(tǒng)一，沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)章制度。
這帶來(lái)了不少問(wèn)題，例如公司管控力度薄弱，造成營(yíng)運(yùn)和服務(wù)質(zhì)量跟不上，客戶投訴增多等等。而出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。
這種模式引發(fā)了王衛(wèi)的反思，“雖然極大地激發(fā)了分公司開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中，管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負(fù)全責(zé)”。
王衛(wèi)將那些具有極大經(jīng)營(yíng)自主權(quán)的`加盟商稱為“地方諸侯”，2000年以后，他開(kāi)始對(duì)各地加盟商展開(kāi)轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動(dòng)”，成立總部，將地方站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸自己手中。
在推進(jìn)直營(yíng)政策的末期，王衛(wèi)對(duì)一些“釘子戶”下了最后通牒，稱必須把公司股份賣給他，否則就從順豐“滾出去”。這一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇傭境外殺手謀害王衛(wèi)，雖然這種說(shuō)法未經(jīng)王衛(wèi)證實(shí)，但這之后，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都會(huì)有幾個(gè)“彪形大漢”做保鏢。
王衛(wèi)將那些具有極大經(jīng)營(yíng)自主權(quán)的加盟商稱為“地方諸侯”，2000年以后，他開(kāi)始對(duì)各地加盟商展開(kāi)轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動(dòng)”，成立總部，將地方站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸自己手中。
在推進(jìn)直營(yíng)政策的末期，王衛(wèi)對(duì)一些“釘子戶”下了最后通牒，稱必須把公司股份賣給他，否則就從順豐“滾出去”。這一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇傭境外殺手謀害王衛(wèi)，雖然這種說(shuō)法未經(jīng)王衛(wèi)證實(shí)，但這之后，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都會(huì)有幾個(gè)“彪形大漢”做保鏢。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。
順豐王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)故事：順豐快遞上天了
雖然公司誕生于地下室，成長(zhǎng)于街道和巷弄，但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年春天，SARS爆發(fā)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件卻成為中國(guó)快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會(huì)。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。有消息顯示，揚(yáng)子江快運(yùn)當(dāng)時(shí)的`5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。
飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上�！贾荨獜V州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬(wàn)多元人民幣。不過(guò)，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無(wú)節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)。
到2006年初，順豐在國(guó)內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有2000多臺(tái)干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市(包括香港地區(qū))及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。
此后，電商在中國(guó)的崛起為快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)新的飛躍，順豐得以在物流領(lǐng)域逐漸建立起自己的龐大商業(yè)帝國(guó)。
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