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飛行員工資有多少?(2)
5500普通空姐的平均工資。以國航為例,一般是5000—6000元一個(gè)月。一年還會(huì)發(fā)一次效益獎(jiǎng),這筆數(shù)字會(huì)比較可觀,是0.6-1.2 乘以國航當(dāng)年的效益獎(jiǎng)基數(shù)。剛?cè)腴T的空姐工資一般按照最低標(biāo)準(zhǔn)30元/小時(shí)計(jì)算,飛行時(shí)間上限為120 小時(shí)。每過一年工資標(biāo)準(zhǔn)上漲)4元/小時(shí),直到60 元/小時(shí)封頂。通常工齡在)4年以上的空姐,月收入可以達(dá)到近萬元,飛國際線會(huì)更高。所以說,做半年空姐可以買車,這也不是什么神話。
區(qū)別
國際線比國內(nèi)線高
調(diào)查中很鮮明的一個(gè)事實(shí)是,國內(nèi)各家航空公司的待遇是有區(qū)別的。飛了四年的PETER經(jīng)過比較,他認(rèn)為南方航空待遇最高,深圳航空也不錯(cuò),東航和國航最低。還有一個(gè)低的是廉價(jià)航空,比如春秋航空,因?yàn)樽叩氖瞧絻r(jià)路線,空姐甚至需要自己賣物品來拿提成。如果同家公司垂直比較的話,飛國際線的錢比飛國內(nèi)線的多,國際津貼是按美金計(jì)的,比如飛新加坡和飛北京,路程一樣,但錢差很多。一般來說,國際線的收入比國內(nèi)線上浮50%左右。不過很少人愿意飛國際線,時(shí)間漫長(zhǎng),工作環(huán)境小,在機(jī)艙內(nèi)連續(xù)呆10多個(gè)小時(shí),好比犯人關(guān)禁閉,容易壓抑。對(duì)空姐也是挑戰(zhàn),高空作業(yè)付出的體力是地面的三倍。
規(guī)矩
不可以混開
飛機(jī)類型的不同直接決定了飛行員的收入。大非是波音777的副機(jī)長(zhǎng),月薪稅后1萬出頭,同家公司,他的同事波音757機(jī)長(zhǎng)月薪就是2萬出頭。但是,大非是絕對(duì)不可以去開波音757的。現(xiàn)有制度規(guī)定了一個(gè)飛行員只能飛一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)。開飛機(jī)不同于開汽車,你開別克凱越開順手了,照樣可以開路虎;windows系統(tǒng)用慣了,換個(gè)蘋果系統(tǒng)過陣子也能摸出來。飛機(jī)太復(fù)雜了,不同型號(hào)飛機(jī)內(nèi)部設(shè)置不同,如果飛行員一時(shí)記錯(cuò),后果會(huì)很嚴(yán)重。
體系
和開TAXI 差不多多勞多得
國內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來計(jì)算的,飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的,多飛多得,少飛少得,這點(diǎn)和出租車師傅很像。當(dāng)然,也不是說你想飛就飛的,飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制,平均每月90個(gè)小時(shí),絕對(duì)不能超過100 個(gè)小時(shí),主要是為了保證你有足夠的精力;另外,心情不好,比如和老婆鬧離婚了,和爸爸媽媽吵架了,也是不允許上天的,當(dāng)然,不飛就等于沒錢拿。這個(gè)體系看似很公平,調(diào)查中還是聽到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比,從早上起來去單位,準(zhǔn)備,到上飛機(jī),這些都是值勤時(shí)間,但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間,即飛機(jī)脫離地面IN AIR的時(shí)間,遇上雷雨等待,或晚點(diǎn)什么的,一等兩三個(gè)小時(shí),還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶,等于我們平常說的飯貼,不多,一般每月幾百塊。
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