小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策

　　當(dāng)時(shí)間正是進(jìn)入2017年的那一刻開始，汽車購(gòu)置稅這一項(xiàng)跟我們息息相關(guān)稅率開始有了新的變化。所以今天我們就跟著大家一起來看看，今年的購(gòu)置稅到底有著怎么樣的變化。下面是CN人才小編收集整理的2017年小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，歡迎閱讀參考!~

　　國(guó)家首次推出購(gòu)置稅優(yōu)惠政策

　　說到購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，這已經(jīng)不是國(guó)家第一次推出了。2009年時(shí)，為了刺激當(dāng)時(shí)相對(duì)比較低迷的汽車市場(chǎng)，國(guó)家首次推出了購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，對(duì)于刺激市場(chǎng)增長(zhǎng)的效果那是相當(dāng)?shù)拿黠@。

　　從今年初開始，我們的小排量車購(gòu)置稅正式開始比以前提升了2.5%，也就是說從以前的5%提升到了現(xiàn)在的7.5%，而且我們得到消息稱，到明年年初也就是2018年，小排量汽車購(gòu)置稅它就會(huì)恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。所以總的來說，今年的汽車購(gòu)置稅還是要比明年要低上不少的，所以準(zhǔn)備入手車輛的朋友們可以考慮今年入手。

　　出于促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展、緩解能源與環(huán)境壓力等原因，國(guó)家再次推出小排量車型購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，就目前的情況來說，推出這一政策的目的算是達(dá)到了。這其中包括兩個(gè)層面：第一，1.6L及以下車型占乘用車銷量的比重增大;第二，廠商推出更多小排量車型。

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份，1.6L及以下車型的銷量增速有所下降。1月份，1.6L及以下車型總共銷售了158.8萬輛，雖然與去年1月份相比增長(zhǎng)了1.3%，但是銷量增速卻出現(xiàn)了下降的跡象，看來購(gòu)置稅減半變成僅減免25%的稅費(fèi)以后，對(duì)1.6L及以下車型的銷售或多或少都已經(jīng)產(chǎn)生了一定的影響。

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠政策沒有了，雖然有著很多消費(fèi)者比較的傷心，而且熱情也被消耗殆盡，就連目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中1.6L及以下的車型銷售量都收到了很大的影響。但是想一想當(dāng)初國(guó)家為什么會(huì)出這樣的優(yōu)惠政策我們就會(huì)明白，它的目的已經(jīng)完成了。

　　據(jù)了解，自去年9月底國(guó)家推出1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策后，受此政策影響，今年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東分析認(rèn)為，一方面購(gòu)置稅減半政策抓住了消費(fèi)者追低心態(tài)及從眾心理，而另一方面在貨幣供應(yīng)量地刺激下，消費(fèi)者購(gòu)買欲大增。

　　不過，根據(jù)當(dāng)初公布的時(shí)限，該政策將于今年12月31號(hào)到期。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，中汽協(xié)一貫希望政策能延續(xù)，這既有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也符合國(guó)家對(duì)低碳減排的要求。

　　盡管彭博社證實(shí)了小排量汽車購(gòu)置稅將延續(xù)優(yōu)惠政策。但據(jù)報(bào)道，“發(fā)改委尚未立即回復(fù)彭博尋求置評(píng)的傳真�！�

　　擴(kuò)展資料

　　12月15日，財(cái)政部及國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文稱，自2017年1月1日起至12月31日止，購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。新能源車輛依然享受免征購(gòu)置稅。

　　資深汽車分析師賈新光對(duì)稱，本次購(gòu)置稅的政策調(diào)整有跡可循。早在2009年國(guó)家就曾對(duì)1.6排量及以下車型按5%征收購(gòu)置稅，在隨后的2010年調(diào)整為7.5%征收作為過渡，2011年優(yōu)惠取消。談及過往，他也表達(dá)了憂慮：“當(dāng)初提前透支了消費(fèi)市場(chǎng)，造成過很大的市場(chǎng)起伏�！�

　　據(jù)了解，2009年小排量車用車購(gòu)置稅減半征收期間，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)1394.5萬輛，同比井噴46.15%，問鼎全球第一大汽車市場(chǎng)，其中中小排量車型占乘用車銷售總量70%。然而到2011年初購(gòu)置稅優(yōu)惠退出，國(guó)內(nèi)全年銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低。

　　12月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在某活動(dòng)論壇上對(duì)澎湃新聞稱，政策如同一劑補(bǔ)藥，有藥就走得好，沒藥救躺下，這是件很悲哀的事情，汽車產(chǎn)業(yè)不能靠藥和政策去支撐，要想辦法促進(jìn)活力，靠市場(chǎng)來拉動(dòng)。

　　11月11日，國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任李偉利在公開場(chǎng)合表示，購(gòu)置稅減半政策今年有望拉動(dòng)銷量194萬輛，由于今年政策刺激，高度透支消費(fèi)，如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動(dòng)力。他預(yù)測(cè)，政策半退(即以7.5%征收購(gòu)置稅)，2017年乘用車市場(chǎng)增速將為4%-5%，規(guī)模在2334萬左右。

　　此輪購(gòu)置稅減半政策始于2015年9月29日，為促進(jìn)小排量汽車及新能源車型發(fā)展，國(guó)務(wù)院召開會(huì)議自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車按減半征收購(gòu)置稅。

　　從數(shù)據(jù)來看，汽車市場(chǎng)受益顯著。據(jù)12月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，我國(guó)汽車銷量達(dá)2494.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)14.1%。其中，1.6升及以下乘用車銷量達(dá)1562.8萬輛，同比增長(zhǎng)22.5%，銷量占乘用車總比重72.1%。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基曾在公開場(chǎng)合表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作，從而引導(dǎo)低碳消費(fèi)。12月13日，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華在公開場(chǎng)合表示，2016年我國(guó)汽車銷量將達(dá)到2800萬輛。

　　對(duì)于購(gòu)置稅政策，各界聲音也各不相同。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，該購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是重大的行業(yè)利好，按7.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠征收，既能減少稅收損失，也能有助于2017年底退出翹尾效應(yīng)。

　　目的：避免車市劇烈波動(dòng)

　　為何小排量車購(gòu)置稅減半實(shí)施一年多之后，優(yōu)惠政策要再度延續(xù)一年?

　　分析指出，主要是避免政策變成單純的短期刺激行為，削弱調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的作用。同時(shí)，此舉能減少汽車市場(chǎng)因政策而激烈波動(dòng)，反而不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　在此之前，中汽協(xié)已經(jīng)多次呼吁相關(guān)主管部門，購(gòu)置稅政策要再延續(xù)一段時(shí)間，可以采用優(yōu)惠不斷減少方式推出。

　　據(jù)悉，去年9月底，為了推動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)和調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)果，財(cái)政部與稅務(wù)總局推出了1.6升及以下排量的乘用車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。政策推出后便起到了立竿見影的效果，車市擺脫前幾年的低迷，今年增速將重回雙位數(shù)。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月份，汽車產(chǎn)銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長(zhǎng)16.4%和10.9%，比上年同期分別增長(zhǎng)17.8%和16.6%。在此基礎(chǔ)上，前1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　而記者從中汽協(xié)方面獲悉，明年延續(xù)1.6L排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)達(dá)2968萬輛，增速為6%。不過，如果購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出，明年汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)僅有2%的增長(zhǎng)，這就意味著增速將出現(xiàn)斷崖式下滑。

　　影響：自主品牌份額有望持續(xù)提升

　　“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不僅是提振消費(fèi)，還有助于引導(dǎo)行業(yè)趨勢(shì)，可鼓勵(lì)小型汽車的發(fā)展。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示。事實(shí)上，在過去一年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)取得了相當(dāng)大的效果。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　更為關(guān)鍵的是，中國(guó)品牌借著政策東風(fēng)，市場(chǎng)份額快速提升。今年以來，中國(guó)品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%，占乘用車銷售總量的42.7%，比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　分析指出，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)一年，在政策的帶動(dòng)下，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

　　連線：全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹 購(gòu)置稅優(yōu)惠是行業(yè)利好

　　“我們從年初就堅(jiān)持認(rèn)為購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是穩(wěn)增長(zhǎng)的利器，應(yīng)該善用，建議2017年的購(gòu)置稅優(yōu)惠力度較今年減半，按7.5%征收為好�！贝迻|樹表示，采取減按7.5%征收的模式符合消費(fèi)預(yù)期，既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能確保2017年底的退出翹尾效應(yīng)，以此穩(wěn)定汽車產(chǎn)銷的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　目前，市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，12月第一周的車市增速已經(jīng)達(dá)到34%。崔東樹坦言，這樣的搶購(gòu)是好事，說明政策導(dǎo)向作用超強(qiáng)。但這也說明今年第4季度的增量主要是由政策翹尾效應(yīng)�？梢哉f，相關(guān)管理部門延續(xù)購(gòu)置稅，是順應(yīng)車市自身消費(fèi)規(guī)律，符合行業(yè)和社會(huì)的消費(fèi)預(yù)期，是重大的行業(yè)利好。

　　不過，四季度如此大規(guī)模的銷量，無論采取繼續(xù)延續(xù)5%優(yōu)惠、還是采用7.5%的漸進(jìn)性退出、甚至恢復(fù)10%正常水平，政策對(duì)明年初車市的透支已經(jīng)無法避免。

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