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進口汽車購置稅政策
現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場行業(yè)發(fā)展的越來越壯觀，隨著2017年1月汽車銷量排行榜的出爐我們不難發(fā)現(xiàn)消費者水平正逐步提高，購車的需求也越來越強大，因此現(xiàn)在消費者對于購置稅的優(yōu)惠也非常關(guān)注，自2017年1月1日起對于購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅，自2018年1月1日起恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
根據(jù)《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
乘用車購置日期按照《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
2017購置稅具體內(nèi)容
在具體車型方面，乘用車，是指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。具體包括：
(一)國產(chǎn)轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”(以下簡稱合格證)中“車輛型號”項的車輛類型代號(車輛型號的第一位數(shù)字，下同)為“7”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(二)國產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人，“額定載質(zhì)量(kg)”項小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。
(三)其他國產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(四)進口乘用車。參照國產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認定。
新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部 國家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2014年第53號)執(zhí)行。
2017購置稅征收比例
全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹此前接受媒體采訪時稱，明年購置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來征收，將符合消費預(yù)期，既能實現(xiàn)最小限度的稅收損失，又能穩(wěn)定明年汽車銷量的增長速度。
購置稅減半政策實施以來國內(nèi)汽車市場的行業(yè)也越來越景氣，自2017年開始實施對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅政策以來，乘用車的銷量也有了一定的影響，加之1月春節(jié)的因素，汽車市場行業(yè)的發(fā)展也在逐步的推進中，相信不久的將來，中國汽車行業(yè)將成為國際化的趨勢。
老優(yōu)惠政策12月底到期
2015年國務(wù)院召開常務(wù)會議，提出為促進新能源和小排量汽車的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實施時間，還有兩個月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!
這項政策還會延續(xù)嗎?
昨天，根據(jù)媒體的報道，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報道中所寫，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對，購置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!
實際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見之于市場。今年10月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門上報了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。
上半年小排量車銷量占半
對小排量汽車實施購置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對全球金融危機，財政部等部門出臺新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場。
2015年，受市場宏觀環(huán)境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場指導(dǎo)價為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節(jié)省約4607元的稅費開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場的“強心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。同時，今年前九個月，除去傳統(tǒng)上的銷售淡季2月份外，其他月份均實現(xiàn)了銷量的增長。
優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定
關(guān)于優(yōu)惠政策是否會延續(xù)，記者上午咨詢了相關(guān)稅法專家，但并沒有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點認為，即便是延續(xù)下來，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時性的政策不可能常態(tài)化，而是會采用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。
也有觀點認為，未來會用消費稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因為購置稅是按車價征收，統(tǒng)一為10%，而消費稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費稅改在價外，就會形成高檔車價格調(diào)整幅度明顯，對經(jīng)濟型汽車價格基本沒有影響，依然會起到鼓勵小排量汽車的作用。
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