關于《超級中國》的觀后感（通用6篇）

　　在觀看完一部作品以后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，是時候抽出時間寫寫觀后感了。你想知道觀后感怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的關于《超級中國》的觀后感，希望對大家有所幫助。

　　《超級中國》的觀后感 1

　　《超級工程II》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共4集，由李炳擔任總導演，這是第一集，中國路。

　　李炳導演：攝制組在調研中發(fā)現，從“中國路、中國橋、中國車、中國港”入手是非常必要的。超大型交通運輸工程正在改變著國家的運行效率，也徹底改變著每個人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對中國經濟社會快速發(fā)展正產生著深遠的影響，這四個方面高度凝結了中國30多年來交通建設領域的重點和亮點，能夠讓人對中國交通的'全面提升有更加全面而深刻的認識，同時也標志著中國工程建設能力質的飛躍！

　　路、橋、車、港四個方向，其實整合起來就是中國的一個大交通，這個大交通四通八達，縱橫中國。我們貌似是在講這四個點，其實是反映中國在交通、經濟甚至社會上的一個整體情況。

　　《超級中國》的觀后感 2

　　《超級中國》是一部以全球視角深度剖析中國崛起及其對世界影響的大型紀錄片。觀看這部紀錄片后，我深感震撼與自豪，同時也對中國的發(fā)展有了更為深刻和全面的認識。

　　首先，《超級中國》展示了中國在經濟、科技、軍事、外交等領域的飛速發(fā)展和卓越成就。從“一帶一路”倡議的提出與實施，到嫦娥探月、天問一號的成功發(fā)射，再到華為5G技術的'研發(fā)與推廣，無一不體現出中國力量的崛起，彰顯了中國的創(chuàng)新能力和大國擔當。這使我深深感嘆于國家綜合國力的顯著提升，并對未來充滿期待。

　　其次，紀錄片揭示了中國發(fā)展模式的獨特性以及在全球化進程中的影響力。中國堅持走和平發(fā)展道路，致力于構建人類命運共同體，這種包容開放的姿態(tài)贏得了國際社會的廣泛尊重。同時，中國通過改革開放，成功地將龐大的人口紅利轉化為經濟發(fā)展動力，為其他發(fā)展中國家提供了可借鑒的發(fā)展模式。

　　然而，影片也客觀呈現了中國在發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)與問題，如環(huán)境污染、地區(qū)發(fā)展不平衡、老齡化社會壓力等。這提醒我們，在享受輝煌成就的同時，也要清醒認識到前行路上的困難，堅定信念，深化改革，推動高質量發(fā)展。

　　總的來說，《超級中國》讓我更深入理解了中國的過去、現在與未來，激發(fā)了我對祖國的熱愛和民族自豪感，也讓我明白作為中國人的責任與使命——在實現中華民族偉大復興的道路上，我們每一個人都應積極進取，貢獻力量。

　　《超級中國》的觀后感 3

　　觀看《超級中國》這部紀錄片后，我深受觸動并深感自豪。這部紀錄片以獨特的全球視角，全方位、多角度地剖析了中國近年來在各個領域的迅猛發(fā)展與卓越貢獻。

　　首先，《超級中國》生動展示了中國經濟的崛起與轉型升級。片中詳實的數據和鮮活的事例揭示了中國從世界工廠到創(chuàng)新大國的華麗轉身，"一帶一路"倡議的提出與實踐，推動全球經濟互聯互通，彰顯了中國的經濟實力和國際影響力。這一系列成就讓我深刻理解到，中國的經濟發(fā)展不僅關乎自身，更對世界經濟格局產生深遠影響。

　　其次，紀錄片也聚焦了中國科技領域的突破性進展。從載人航天、嫦娥探月、北斗導航系統構建，到5G技術的研發(fā)與應用，無不體現了我國科技創(chuàng)新的磅礴力量。這使我對國家科技進步的速度與深度有了全新的認知，并對未來充滿了信心與期待。

　　再者，《超級中國》還深入探討了中國社會民生、環(huán)保政策、農業(yè)現代化等方面的變化與發(fā)展。透過鏡頭，我們看到中國政府致力于改善人民生活，建設美麗中國，積極應對氣候變化等全球挑戰(zhàn)的決心與行動力，這使我對中國和諧穩(wěn)定的`社會環(huán)境及可持續(xù)發(fā)展的前景充滿敬意和驕傲。

　　總的來說，《超級中國》是一部客觀展現我國發(fā)展面貌的力作，它既展現了中華民族偉大復興進程中的輝煌成就，也揭示了中國在全球化進程中的責任擔當。作為觀眾，我深感振奮的同時，也深知任重道遠，未來中國的發(fā)展需要我們每一個人的努力和付出。

　　《超級中國》的觀后感 4

　　觀看大型紀錄片《超級中國》后，我深受震撼并對中國的發(fā)展歷程與現狀有了更為深入的理解。這部紀錄片以全球視角，全方位展示了中國的崛起之路，揭示了中國在經濟、科技、文化、社會等多方面的卓越成就與面臨的挑戰(zhàn)。

　　首先，《超級中國》讓我深刻感受到中國經濟的驚人發(fā)展速度和影響力。從世界工廠到全球最大貿易國，再到“一帶一路”倡議的提出與實施，中國正以前所未有的姿態(tài)參與并改變著全球經濟格局。尤其是中國的基礎設施建設能力、科技創(chuàng)新能力和市場規(guī)模優(yōu)勢，都給我留下了極其深刻的印象。

　　其次，在科技領域，《超級中國》描繪出一幅幅中國由追趕者向創(chuàng)新引領者的轉變畫面。無論是載人航天、高速鐵路，還是移動支付、人工智能，中國都在世界舞臺上嶄露頭角，展現出強大的科技實力和創(chuàng)新能力。

　　再者，該紀錄片也關注到了中國在環(huán)境保護、城鄉(xiāng)協調發(fā)展等方面的努力和挑戰(zhàn)。面對快速工業(yè)化進程中帶來的環(huán)境壓力，中國政府和人民表現出強烈的環(huán)保意識和行動力，積極推動綠色發(fā)展，力求實現經濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的和諧共生。

　　總的來說，《超級中國》讓我看到了一個既充滿活力又面臨挑戰(zhàn)的中國，一個在全球化浪潮中勇于擔當、銳意進取的.大國形象。這不僅激發(fā)了我對祖國發(fā)展的自豪感，也促使我思考如何在個人層面上為國家的繁榮富強做出貢獻。未來，我相信中國將以更加開放包容的姿態(tài)，繼續(xù)在全球舞臺上演繹“超級中國”的輝煌篇章。

　　《超級中國》的觀后感 5

　　在一節(jié)“中國平安培訓”的課堂上，有幸的觀看到了《超級中國》紀錄片，了解了在韓國人的眼中中國的形象，也培養(yǎng)了自己的愛國情懷。

　　《超級中國》是韓國KBS電視臺2015年特別推出的紀錄片，共有七集內容，分別從人口、經濟、外交軍事、土地、文化、政治六個方面介紹中國發(fā)展現狀。攝制組走遍美國、希臘、阿根廷、肯尼亞、越南等20多個國家，以政府官員、研究學者、企業(yè)家及普通民眾的視野，觀察中國為世界帶來的改變。

　　下面我主要以第一集“十三億人的力量”為主體，來闡述一下我所受到的感悟。

　　第六次人口普查時中國的人口已達到13.64億，約占世界人口的五分之一，如此龐大的人口體系既是一種優(yōu)勢，也是一種挑戰(zhàn)。正如溫總理說過的：13億，是一個很大的數字，如果你用乘法來算，一個很小的問題，乘以13億，都會變成一個大問題.如果你用除法的話，一個很大的總量，除以13億，都會變成一個小的數目。因此，如何利用好這13億人口就變得尤為重要。

　　因為中國是世界第一的黃豆進口國，龐大的黃豆需求量讓阿根廷由牧牛的天堂變成了黃豆的工廠。眾多的牧場相繼關門，放棄草業(yè)。而這一切的背后原因則是中國人食肉需求的增加。

　　韓國濟州港招待了熙熙攘攘的中國游客，一艘船就可乘載3000多人，而中國人最先到達的地方就是濟州港免稅店。放眼望去，幾乎都是中國游客在消費。中國的`消費完全可以帶動起一個地方的經濟。中國的萬里長城，每天都接待眾多的游客，節(jié)假日更是人擠人，與此同時，也很敬佩前輩們的技術及能力。這么多年這么多人的觀賞，萬里長城至今還能如此堅固的屹立在高山上。

　　一個能影響其他國家的發(fā)展趨勢的人口群體的力量是不可小視的。每個人扔一塊垃圾，地面上就多出了13億塊垃圾，每個人節(jié)約一升水，我國就能節(jié)約13億升水。因此，要想促進我國的真正的發(fā)展，就應該從每個人做起，提高國民素質，發(fā)展國民教育，提高人均收入，每個人發(fā)展好了，中國自然而然就能發(fā)展，就能完成復興任務。但同時也應該注意到十三億人的挑戰(zhàn)，應該努力的解決每個人的問題，如果解決不好，那么中國將會面臨巨大的困難，因為我們仍然是一個發(fā)展中國家，按照世界銀行有關標準，我們恐怕還有2億左右的貧困人口�？梢詮募o錄片中看出，制片方單從人多的好處來分析了中國的國情，卻對人多的弊端幾乎沒有提及。因此，當我們在看的時候，不應該只看到中國人多的好處而沾沾自喜，也應該明確到同樣因為人多，中國仍存在極大的貧富差距，醫(yī)療保障、教育、社會福利仍然不能很好的普及。

　　《超級中國》的觀后感 6

　　央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發(fā)展。

　　從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式�；疖囋斐傻奈廴具h遠低于汽車與飛機，在環(huán)境問題突出的今天，相對于公路與空運而言，鐵路運輸占據著獨特的優(yōu)勢。

　　在中國，鐵路網絡全程達到12萬公里，占世界鐵路7%的營業(yè)里程。其中，高速鐵路網絡達到2萬公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合發(fā)布了《中長期鐵路網規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題后才得以實現這一領先世界的速度。

　　無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區(qū)對外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的`首選。

　　現如今，我國的鐵路發(fā)展已遙遙領先于世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營里程最長，運行時速最高，已居于世界第一的位置。即使我國的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領頭羊。

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