輪胎市場調(diào)查報告

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們出行普遍的代步工具，相對的我國的輪胎行業(yè)企業(yè)也風起雨涌，那么輪胎市場狀況如何呢？以下是PINCAI小編收集的關(guān)于《輪胎市場調(diào)查報告》，歡迎閱讀了解!

報告一：輪胎市場調(diào)查報告

1、現(xiàn)狀：汽車的普及化使得輪胎的需求量也越來越大，又隨著我們輪胎工業(yè)的發(fā)達，滿足現(xiàn)目前的現(xiàn)狀是供過于求的。全鋼輪胎依然是我國輪胎銷售的一大特色，無論是進口還是出口這類型的輪胎都可以用壯觀來形容;

2、商家：玩具輪胎、自行車胎、汽車輪胎、滑板輪胎、摩托車輪胎都是出口大量的產(chǎn)品，可以生產(chǎn)全面輪胎的商家也有三四十多家吧。中國很多輪胎在全球都有排名的，最好的是排名18位。朝陽輪胎就是國家典型的名牌，在國際五百強行業(yè)里面排名454位;

3、差距：雖然中國輪胎出口大于進口量，2015年產(chǎn)量將超過2.2億條，輪胎的出口量已經(jīng)達到了9000萬條。在國際的影響力相當于愛好和平的影響力一樣的大，在75強的輪胎行業(yè)里面就占有了18位;

4、約束：交通事故的頻繁發(fā)生也導致輪胎的質(zhì)檢越來越嚴格，通過每年的情況專業(yè)人士個輪胎定的規(guī)格和安全性能都不相同�？箟簻y試、耐久測試、高速行駛測試都是現(xiàn)在最為標準的幾項測試方式。在行駛的過程中測試一般是1個小時或者30分鐘的測試時間，檢驗是否合格;

5、管制：國外對中國輪胎的管制非常的嚴格，檢驗有不合格的情況就會全部的完璧歸趙。不公平!不公平!為什么國外輪胎進入中國市場的時候都沒有這般待遇。但是我們不得不承認別人的質(zhì)量關(guān)確實做得比我更加的細節(jié);

6、市場：輪胎的高端市場基本都被國外占領(lǐng)，目前默認為的高端市場都是在國外。中國市場大多都用于輕卡之類的冷門車輛，法國的米其林、美國的固特異、美國的普利司通是現(xiàn)目前最為高端的輪胎行業(yè)，韓國的錦湖、韓泰在中國的市場也遠超于國人自己的品牌;

7、種類：為什么我會說中國自己的市場只有全鋼式輪胎是我國的特點，因為半鋼輪胎市場全部被國外品牌占領(lǐng)。大部分的重卡車輛還是使用的中國品牌，這也是與中國政治體制有關(guān)的原因吧。

報告二：輪胎市場調(diào)查報告

20XX年中國汽車輪胎業(yè)的競爭可謂“風起云涌”，不僅國內(nèi)的企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，國際輪胎巨頭也相繼在中國建廠，并不斷加強國內(nèi)市場的營銷攻勢。其實，各輪胎廠家的“動作頻頻”也是事出有因。近年來，伴隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，輪胎工業(yè)發(fā)展速度十分驚人，各大廠家紛紛推出新的營銷策略來擴大市場占有率。針對輪胎市場的現(xiàn)狀新秦調(diào)查評價中心于2007年3月對20-50歲擁有私家車的人群開展了一次網(wǎng)絡調(diào)查，主要針對的品牌有米其林、普利司通、固特異和韓泰輪胎，以此來解讀一下中國輪胎市場的現(xiàn)狀。

一、米其林暫居第一，未來版圖未定

如新秦調(diào)查數(shù)據(jù)所示，米其林依然穩(wěn)居市場第一，緊接著是普利司通、固特異和韓泰輪胎，其中米其林的分布率最高，普利司通和固特異緊居其后。但我們同時也應該看到，韓泰近些年的發(fā)展勢頭也不可小覷，對前三品牌的市場地位構(gòu)成很大的壓力。目前中國輪胎市場已成為全球增長速度最快的市場，中國輪胎在世界市場的份額為15%左右，2005年全國輪胎產(chǎn)量已達到3.18億條。為了爭奪日漸增長的中國市場，許多輪胎廠家都推出自己的品牌策略。

近日，固特異公司宣布將陸續(xù)推出7款全新規(guī)格的固特異“三能輪胎”——Excellence輪胎以滿足目前輪胎零售市場對于中高端輪胎日益增長的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，零售市場的輪胎價格水平至少要比配套市場高出10%，隨著汽車廠家利潤的降低，零配件不得不跟著利潤降低，配套輪胎企業(yè)的利潤幾乎為零，輪胎企業(yè)主要賺取售后服務市場的利潤。

目前，米其林的馳加店數(shù)量已超過300家，并以每年100家的數(shù)量增長。而固特異目前在中國的銷售店主要有飛足店、精英店、掛牌店和授權(quán)店四種，計劃到2007年，規(guī)模將達到800家之多。值得一提的是，固特異在中國擴張速度十分驚人，僅6個月就攏聚了300家零售加盟店，平均1天開設2家新店的速度在業(yè)界創(chuàng)造了一個奇跡。去年12月中旬，普利司通最高級別的零售店——“車之翼”南通百花店在江蘇南通開業(yè)。這是普利司通繼2003年8月，廣州白云“車之翼第一店”后，開出的第100家店。在短短三年時間內(nèi)，普利司通各種形式的零售店在中國已達到1500家。

另外，三大輪胎巨頭還紛紛將其輪胎零售店從單一的輪胎服務提升到可以提供汽車裝飾、汽車保養(yǎng)、汽車檢測、損耗品更換等綜合性服務。一位輪胎業(yè)的專家表示，隨著巨頭們競爭的升級，巨頭們對銷售渠道的爭奪也將更加激烈，而這也將在一定程度上影響巨頭們未來的版圖劃分。

二、中低端品牌浮出水面

在這種競爭激烈的狀況下，此前潛在水下的中低端品牌也開始“按捺不住”了。2006年，韓泰輪胎調(diào)整了配套市場的定位，力爭為更高端汽車品牌配套，并往國內(nèi)市場引入了一些高性能輪胎。

近日，韓泰輪胎與奧迪公司簽署了“技術(shù)合同協(xié)議書”，從2007年6月份開始向沈陽生產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6L以及A4兩款車型提供9萬條配套輪胎。目前，韓泰為大眾、通用、福特、大發(fā)、三菱和ITEC等海外著名廠家配套輪胎，其產(chǎn)品在國內(nèi)轎車輪胎市場的占有率為第一，在配套市場上更創(chuàng)下了最大占有率。

雖然為奧迪A6L和A4配套的9萬條輪胎對韓泰公司高達2500萬條的生產(chǎn)能力來說只占了1/30，但意義仍然重大——高檔車廠商的配套訂單此前多被米其林、固特異所把持，現(xiàn)在韓泰輪胎公司也拿到了通行證。公司負責人表示，韓泰會以向奧迪供貨為契機，逐步致力于國內(nèi)豪華車型配套市場，并借此機會逐步獲得高檔車用戶的認可。

在替換市場上，目前韓泰公司有300家專賣店，包括高、中、低三個層次，2007年將再增加100家。2007年初，公司將在上海開業(yè)的首家韓泰輪胎直營品牌形象店，包括機器設備投資約2000萬元。韓泰輪胎計劃至2007年，構(gòu)筑連接整個中國地區(qū)的流通網(wǎng)。截至到目前，韓泰輪胎在國內(nèi)成立了16個分公司，15個物流中心。

韓泰輪胎的最新數(shù)據(jù)顯示，目前出口市場、配套市場、替換市場分別占其中國工廠產(chǎn)能的60%、21%和19%，其中出口市場的份額幾乎達到配套市場的3倍。雖然海外市場仍然是韓泰中國工廠的主要客戶，但韓泰預計中國的配套市場能在2007年后逐漸接過海外市場銷量的接力棒。

就新秦調(diào)查的觀點來看，對于本土企業(yè)來講，發(fā)展路徑是從中低端市場，向高端市場切入，而外資企業(yè)的發(fā)展路徑是從高端向低端切入，二者必將短兵相接。2007年，外資巨頭的產(chǎn)能釋放出來，將對國內(nèi)輪胎市場形成極大的沖擊。

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