公路車和山地車的區(qū)別

山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結(jié)合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關(guān)的部件而已。本文是大學(xué)網(wǎng)unjs.com小編精心編輯的公路車和山地車的相關(guān)內(nèi)容，希望能幫助到你！

公路車和山地車的區(qū)別

輪胎：公路車700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會選用1.5")，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

車把操控件：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。

車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)(近年基于空氣動力學(xué)設(shè)計的車架比較粗壯)，而山地車比較結(jié)實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的`。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了。

剎車：山地車需要力道大，制動力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動性能，現(xiàn)在最好的制動系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

前叉：山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結(jié)合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關(guān)的部件而已。

重量：重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多余消耗。

山地車選購要點

1.車架的規(guī)格

合適的車架應(yīng)該是騎車人跨襠至上管間要有10cm左右的距離。不能只拘泥于銷售手冊上的數(shù)字，還需要實際地跨在上管上確認(rèn)一下。

2.鞍座的高度

將腳放在腳蹬上，腳蹬轉(zhuǎn)至最低位置時膝蓋略微彎曲的狀態(tài)是鞍座最合適的高度，請注意鞍座不能提得過高。

3.鞍座的型號

如果僅在市內(nèi)騎行，請選擇幅寬彈力好的鞍座。

4.把手的位置

將胳膊肘平行與車架三角架上橫管上，用肘關(guān)節(jié)置于鞍座前部，對準(zhǔn)把手中心伸開手臂，指尖距把手間為5cm距離是為合適的把手位置。

5.挑選好車的三個重要條件

(1)設(shè)計(2)零件(3)組裝，三者缺一不可，否則會存在一定的隱患。

6..切莫被外觀及價格所迷惑

價格低廉與外觀俏麗往往會使人將自行車好騎與否置之腦外。這不僅不合算，同時還會大減騎車的興趣。

7.購買售后服務(wù)完善的商品

自行車屬于消耗性商品,并且越騎越需要進(jìn)行調(diào)整。因此應(yīng)該購買售后服務(wù)完善及零配件齊全、信譽(yù)良好的山地車品牌產(chǎn)品。

山地車為什么跑柏油馬路不合適?我認(rèn)為有幾點。

最根本的，山地車根本就不是為跑平坦柏油馬路設(shè)計的，就像牛不是來跑高速的一樣。

2. 山地車上面的太多的設(shè)計在柏油路面上都沒有用的，比如這么寬的車胎，減震前叉，碟剎，等等，柏油路面這么好的路況根本不需要這些東西呀，完全是浪費錢，這么多減震會浪費能量，減慢速度，大大縮小你的單日活動半徑。大家最近是否發(fā)現(xiàn)附近能騎車去玩的地方越來越少了?大多都玩遍了?那是因為騎山地車的人活動半徑太小了，大約出不了100公里，老在這么個小地方轉(zhuǎn)悠。換成公路車的話，你的活動半徑會增加的150-200公里，如果能夠很好的進(jìn)行密集跟車的話會更遠(yuǎn)。另外，山地車的身體姿勢給你增加了大量風(fēng)阻，又是一個能量浪費。

3.山地車太重，至少在大部分人能夠負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)，多余的結(jié)構(gòu)帶來大量死重，浪費能量，碰到上坡就傻了。

4.山地車本身也不是為長途騎行設(shè)計的。大多數(shù)人都明白公路車把必須和肩等寬，否則騎久了不利于背部健康和舒適。公路車為什么這么設(shè)計，因為公路車是給長途騎行設(shè)計的，不關(guān)跑長途旅行也好，比賽也好，動輒一天一兩百公里，很常見，公路車一般可以有多重抓把方式以滿足不同情況下的需求和休息的.需要。山地車呢?有幾個是符合車把寬度=肩寬的?山地車之所以車把寬是為了在困難路段更好的操縱，根本不是為長途騎行設(shè)計的。大家看山地賽有距離很長的嗎?有像公路賽一樣一兩百公里的嗎?恐怕沒有吧。你長時間按照山地車的姿勢騎行，而且抓把方式?jīng)]法改變，很容易對背部產(chǎn)生不利影響。

5.你騎山地車跑長途跑平路，要上鎖鞋會上神馬類型的鎖鞋呢?山地鎖還是公路鎖?上公路鎖肯定很別扭，很古怪。上山地鎖?問題又來了，山地鎖不是為長途騎行設(shè)計的，它的鎖點接觸面很小，長途騎行極不舒服，容易對腳底的某一點產(chǎn)生過度壓迫，不利于足底健康。說到底，山地車根本就不是為長途跑公路設(shè)計的。

6.山地車的齒比不適合跑長途。公路車的齒比變化很細(xì)膩，檔位較高，后變速一般是10速，其速別范圍較小，仔細(xì)看可以看到，公路車的齒輪從則面看像是一個細(xì)長的喇叭形，而山地車則是很扁的梯形。山地車為了上山，為了適應(yīng)多種地形，檔位要低很多，拿來跑柏油馬路，那些低速檔位根本就是浪費，死重，而且檔位間隔大，變化粗獷，遠(yuǎn)不如公路車細(xì)膩，這一點在長途騎行中很不利，這說明你只能去讓自己適應(yīng)有限的幾個跨越很大的速比。在跑長距離中，合適的速比和合適的踏頻組合是極為關(guān)鍵的，而為了找到這個最佳組合，只有用公路車的細(xì)膩變速才能滿足這個要求。

7. 出門你老在公路上騎山地車，本身速度慢，你想去提高的動力就會不足。就像，騎馬的時候你會希望馬跑的快一點，你在騎牛的時候還會考慮這個牛跑的快還是慢嗎?

公路車在歐美占主流近 100年了地位都沒有被動搖，山地車出現(xiàn)30多年不還是在角落里，沒有絲毫動搖公路車的地位嗎?歐美人幾十年的經(jīng)驗是有道理的。

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