東莞虎門大橋 -資料
與威遠(yuǎn)炮臺遙相呼應(yīng)的虎門大橋是由我國自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型懸索橋，被譽(yù)為“世界第一跨”，是東莞標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)，
東莞虎門大橋
。大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里，橋面雙向6車道，主跨888米，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名�；㈤T大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個(gè)特區(qū)的交通樞紐。虎門大橋總投資28億元，是國內(nèi)第一座鋼箱梁懸索橋，主橋總長888米，是珠海至廣州高速公路的重要連接部分，是我國大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的開端。
這座橋有幾項(xiàng)第一：1、它是迄今全國規(guī)模最大的公路橋梁，設(shè)計(jì)晝夜通車量為12萬車次，橋下可通行10萬噸級的巨輪。2、它是我們中國的第一座加勁鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)橋梁，這個(gè)專業(yè)名詞十分深澳，我們大家只要知道懸索是指這種主纜彎彎地掛住橋體的構(gòu)橋方法，主纜是由一個(gè)個(gè)直徑為1.2米的鋼箱焊接而成，里面裝著14000根鋼絲。3、是本座橋的主跨度是888米，是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離，
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《東莞虎門大橋》(http://www.szmdbiao.com)。4、是它的副跨度237米，是全世界第一！副跨度指從橫檔島到對岸的這一段距離。我們國家橋梁建筑中能稱世界第一的實(shí)在為數(shù)不多�；㈤T大橋有這許多個(gè)第一，所以中國第一橋的稱號當(dāng)之無愧!整個(gè)大橋耗資30億人民幣。那么為什么要用這許多錢，選在這個(gè)位置，建這樣一座特大型的橋梁呢？這是因?yàn)橹榻侵?a class="channel_keylink" href="http://www.szmdbiao.com/lunwen/jingji/" title="經(jīng)濟(jì)">經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，相對落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)的'發(fā)展。1991年開通的虎門輪渡，當(dāng)年車流就達(dá)每天7000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)計(jì)的3000輛。后來更是激增，達(dá)到1.8萬輛，候渡時(shí)間長達(dá)6-7小時(shí)！而今虎門大橋建成后勾通了廣東東西兩翼，完全解決了這一厄喉嚨問題，對廣東未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將可起到不可估量的作用！
眾所周知，這里曾經(jīng)是 戰(zhàn)爭的古戰(zhàn)場，清道光年間，林則徐帶領(lǐng)虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑借一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開的金鎖銅關(guān)抵御來犯之?dāng)场６�，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見大橋飛架，橫空出世如長虹臥波；信步橋頭，則氣象萬千，云檣帆影，盡收眼底。
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