橋梁護(hù)欄外觀(guān)質(zhì)量控制
一、引言
護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄，
橋梁護(hù)欄外觀(guān)質(zhì)量控制
。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高速套路路肩上的護(hù)欄,目的是防止失控車(chē)輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,目的是防止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)面車(chē)道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護(hù)欄在橋梁工程中雖不是主要受力結(jié)構(gòu),但隨著質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高,施工各方對(duì)護(hù)欄外觀(guān)質(zhì)量都特別重視。工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀(guān)順直是施工單位追求的目標(biāo)。二、模板
為保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性,應(yīng)選用5MM鋼板做面板,100MM的工字鋼做加勁肋,按50CM間距布置,由專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家制作,確保加工精度。為保證曲線(xiàn)橋護(hù)欄成型后線(xiàn)性順適,模板的各部尺寸絕對(duì)準(zhǔn)確,單塊模板長(zhǎng)度按1M制作。結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單,裝拆方便,接頭處用螺栓固定,模板拼縫加工成楔口,便于咬合。并用高密度海綿條處理,使模板板面之間平整,具有良好的光潔度,接縫嚴(yán)密不漏漿,保證護(hù)欄外露面美觀(guān),線(xiàn)條流暢，
工程
《橋梁護(hù)欄外觀(guān)質(zhì)量控制》(http://www.szmdbiao.com)。模板應(yīng)預(yù)先拼裝,查看是否有錯(cuò)臺(tái)及拼縫不嚴(yán)密的模板,調(diào)整后按拼裝順序編號(hào),并用曲線(xiàn)規(guī)檢查不同半徑時(shí)模板拼裝是否順適。
模板在使用前必須清理干凈,正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈,并用脫模劑將模板表面涂抹均勻,嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或其他易粘附于混凝土表面使之變色的油料。全橋應(yīng)采用一種脫模劑。隨后進(jìn)行高程測(cè)量并在底座側(cè)面用墨線(xiàn)彈出,內(nèi)外模板安裝時(shí)緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結(jié),下部及頂部各設(shè)置一道拉桿,模板底面安裝線(xiàn)模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對(duì)模內(nèi)再次進(jìn)行清理,清除雜物。模板安裝完成后進(jìn)行檢查,主要是檢查安裝尺寸是否合適,各個(gè)固定點(diǎn)是否牢固可靠,模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍內(nèi),對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。脫模后及時(shí)清理,對(duì)板面局部凹凸要認(rèn)真修整或更換。
三、混凝土所用原材料
1.水泥。水泥對(duì)混凝土成品色澤起關(guān)鍵作用,必須嚴(yán)格控制,宜選用色澤青灰、均勻一致的普通硅酸鹽水泥,全橋應(yīng)選擇同一廠(chǎng)家同一品種的水泥。
2.碎石。碎石宜選用連續(xù)級(jí)配,最大粒徑不超過(guò)25MM�；炷猎O(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)一般為C30,對(duì)石料的抗壓強(qiáng)度要求不高,可采用易于取材的石灰?guī)r。壓碎值指標(biāo)≤10%,針片狀顆粒含量≤10%,含泥量≤0.7%,其他指標(biāo)應(yīng)符合橋規(guī)JTJ041—2000要求。