飛機(jī)的重心

    要說清楚擅自換座位對飛機(jī)飛行的影響，就不得不說，飛機(jī)的重心問題

擅自換座位對飛行參數(shù)影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩(wěn)定性飛行品質(zhì)等等，

飛機(jī)的重心及換座位的危險

   1.重心前極限，指為保證飛機(jī)具有足夠的操縱性而要求飛機(jī)重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。

    2.重心后極限，指為保證飛機(jī)具有足夠的穩(wěn)定性而要求飛機(jī)重心不超過某一重心位置，由焦點(diǎn)和飛行品質(zhì)決定。

    現(xiàn)行的客運(yùn)飛機(jī)都是靜穩(wěn)定的，重心在焦點(diǎn)（即升力的合力）之前，運(yùn)輸類飛機(jī)前后極限范圍（即允許重心變化范圍）大約為20%MAC（平均氣動弦長）�？諆�(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)為2%-7%MAC，多用途戰(zhàn)斗機(jī)為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。

    飛機(jī)在運(yùn)營過程中每一架次都要進(jìn)行裝載平衡配算，即根據(jù)飛機(jī)實(shí)際重量重心特點(diǎn)及有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，合理、科學(xué)地計(jì)算、配置飛機(jī)商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機(jī)的實(shí)際重量重心處于許可的范圍內(nèi)，從而保證飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地，

工程

    航班出發(fā)前會有專門的配載員填制配載平衡圖，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對飛機(jī)商載（如旅客及貨物）的裝載量和位置進(jìn)行限制。

擅自換座位的危害

    擅自換座位對重心的影響量會大到危及飛行安全嗎？下面舉個例子計(jì)算說明一下。

    以國內(nèi)常見的波音737-800為例，最大起飛重量76t，過道長度大約30m，典型單級客艙布局為189座。假設(shè)兩名乘務(wù)員MM（60kg+60kg）推著小推車（20kg）滿載食品飲料（40kg）從機(jī)頭走到機(jī)尾，這樣對全機(jī)重心的影響量約為后移2%MAC。正常飛行時全機(jī)重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允許范圍內(nèi)的變化對飛機(jī)姿態(tài)和操穩(wěn)特性的影響，會由駕駛員或自動駕駛儀通過調(diào)整升降舵等方法來消除。

    一般乘客按75kg算，所以飛行中上廁所啥的可以放心的去。。少量小范圍的更換座位也是可以的。但是！多人大范圍更換座位必須在機(jī)組人員的同意下進(jìn)行！幾十號人從前機(jī)身跑到后機(jī)身，飛機(jī)不翻才怪嘞！

補(bǔ)充一點(diǎn)，飛機(jī)越大，人員移動造成的質(zhì)量矩變化對全機(jī)影響越小，當(dāng)然更穩(wěn)定。

補(bǔ)充第二點(diǎn)，好多人問“怎么確定乘客體重？”，按行業(yè)規(guī)定及適航要求，設(shè)計(jì)中乘客按75kg標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

根據(jù)所學(xué)機(jī)型知識所寫。