激烈的勞資爭議結(jié)束了，特殊軍需訂貨的繁榮來臨了，
“前松后緊”吃不消
。當時的生產(chǎn)現(xiàn)場充滿了緊張氣氛，而且逐漸活躍起來了。對于企業(yè)來說沒有比看到客戶訂單更高興的事情了。生產(chǎn)現(xiàn)場拼命干的一件事，就是如何按期交出軍需訂購的卡車。
但是，當時原材料和零部件都很缺少，不是在需要的時候想要多少就有多少。當然，這也和供應我們零部件的協(xié)作企業(yè)的設備和人力不足有關系。結(jié)果如何呢?
豐田作為汽車底盤的制造廠商，因為許多零部件在需要的時候不能到達，所以就不能開始裝配作業(yè)。因此，經(jīng)常是前半月不能進行裝配，到了下半月才斷斷續(xù)續(xù)不規(guī)則地集合了零部件，不得不在月底才集中裝配。上半月輕閑得無所事事，下半月突擊趕活兒，這種“前松后緊”的生產(chǎn)真讓人受不了。
如果每個月需要1000件零部件，那么開工25天，平均每天生產(chǎn)40件就行了。今天生產(chǎn)40件，明天也生產(chǎn)40件，希望保持天天不間斷地生產(chǎn)40件，而且，重要的是要在一天之內(nèi)生產(chǎn)40件，一天的勞動時間是480分鐘，那么，12分鐘能生產(chǎn)一件就可以了，
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《“前松后緊”吃不消》(http://www.szmdbiao.com)。這種想法后來發(fā)展成為“均衡化生產(chǎn)”理論。要建立生產(chǎn)流水線，而且要具備外部經(jīng)常供應加工部件的原材料體系，這在今天回想起來，也可以大膽地想象這就是豐田生產(chǎn)方式，不，是日本式生產(chǎn)方式的面貌。
當時，正是一切物資匱乏的時期，所以肯定要設法多增加一些人員和機器，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品貯存起來。
當時，一個月最多生產(chǎn)一兩千輛汽車，所有工序保持一個月的庫存量，負擔也許還不算大。但是，這樣就必須具備大型倉庫。如果產(chǎn)量再進一步增加又該怎么辦呢?這是一個大問題。
首先從豐田汽車工業(yè)公司內(nèi)部開始，看看到底能不能把“月底突擊”的生產(chǎn)改變成為均衡、均勻的生產(chǎn);其次在需要外界合作的時候，我方采取積極主動的態(tài)度，先聽取對方的要求，再請他們協(xié)助我們進行平均化生產(chǎn)。根據(jù)時間和場合，也商定在人、物、錢等種種方面進行合作。一切都是為了擺脫“猛干一陣的生產(chǎn)”即“月底突擊的生產(chǎn)”。