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淺析先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工的注意事項(xiàng)
淺析先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工的注意事項(xiàng)
摘要：在高等級(jí)公路橋梁中，多孔中等跨徑（跨徑在 20～40 米左右）的橋梁占有很大的比重，橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)由于存在著橋面開(kāi)裂的隱患和波浪式行車的缺點(diǎn)，因而不能適應(yīng)高速行車的要求。而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋由于具有變形小、剛度大、伸縮縫少、行車平穩(wěn)舒適、施工簡(jiǎn)便、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、抗震能力強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而常常成為高等級(jí)橋梁建設(shè)中首選的方案。本文對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：先簡(jiǎn)支后；連續(xù)橋梁；施工
K928.78
一、先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋施工特點(diǎn)分析
先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋是采用預(yù)制—裝配施工的連續(xù)梁橋，同其它體系的橋梁相比，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系在實(shí)際工程中它具有許多優(yōu)點(diǎn)：(1) 由于采用預(yù)制構(gòu)件，因而可以在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)批量生產(chǎn)，這樣則便于統(tǒng)一生產(chǎn)管理并嚴(yán)格控制預(yù)制構(gòu)件的尺寸。采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件時(shí)更有利于技術(shù)操作、提高預(yù)制速度、節(jié)省模板費(fèi)用。
(2) 由于在下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)便可進(jìn)行上部構(gòu)件的預(yù)制，因而節(jié)省了施工時(shí)間，加快了施工速度，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。(3) 整片梁的吊裝就位僅需要吊裝設(shè)備，簡(jiǎn)支梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉可在工廠進(jìn)行，而負(fù)彎矩的布置或張拉可在梁上進(jìn)行，因而減少了施工設(shè)備，又可避免造成地面障礙。(4) 避免采用大量的腳手架，可保護(hù)環(huán)境，節(jié)省費(fèi)用。(5) 同其它方法施工的連續(xù)梁一樣，這種方法施工形成的連續(xù)梁同樣具有剛度大、收縮縫少、變形小的優(yōu)點(diǎn)，可提高車速，使行車舒適。
二、先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋施工注意的問(wèn)題
1、模板
1）模板必須保證必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中的各項(xiàng)荷載，保證主梁各部形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。2）模板分塊應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、裝拆方便，并充分考慮模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。3）主梁外模應(yīng)采用定型鋼�；虼髩K高強(qiáng)度覆膜竹膠合模板，模板表面應(yīng)光潔、無(wú)變形，接縫嚴(yán)密不漏漿。在同一結(jié)構(gòu)中應(yīng)采用同一類別的脫模劑，脫模劑不得用廢機(jī)柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。4）淺析先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工的注意事項(xiàng)內(nèi)模宜采用木模、鋼模、鋼木組合模，內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模等情況。鋼模板的面板變形不應(yīng)超過(guò) 1.5 毫米。5）模板撓度:外模不應(yīng)超過(guò)模板兩支點(diǎn)距離 1/400、內(nèi)模不應(yīng)超過(guò)兩支點(diǎn)距離 1/250。
2、預(yù)制主梁及濕接縫鋼筋拼裝制作
1)預(yù)制主梁及濕接縫鋼筋構(gòu)件均現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接，綁扎或焊接鋼筋的位置、
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