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長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析
長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析報(bào)告
專業(yè)：汽車服務(wù)工程
班級(jí)：汽服1211
小組成員：鄧佳 陳杰 雷以天 朱炳坤 徐佳佳 組號(hào)：第五小組
目錄
第一篇 長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析
一、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境
二、供應(yīng)商
三、中介機(jī)構(gòu)
四、競(jìng)爭(zhēng)者
五、顧客分析
六、公眾
第二篇 長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境分析
一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
二、社會(huì)文化環(huán)境
三、人口環(huán)境
四、政治法律環(huán)境
五、自然環(huán)境
第一篇 長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析
一、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境
風(fēng)化百代，雨潤(rùn)萬物，水不爭(zhēng)而莫之能勝，這 是自然的力量。國(guó)民之魂，
文以化之；國(guó)家之神，文以鑄之。這是文化的力量。之于企業(yè)，文化是根，是靈魂，是凝聚力和創(chuàng)造力的源頭，是基業(yè)長(zhǎng)青的原動(dòng)力，是 企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中形成的具有本企業(yè)特色的價(jià)值觀念、經(jīng)營(yíng)理念、思維模式以及共同信念和員工行為規(guī)范的總和。
中國(guó)長(zhǎng)安以“引領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”為使命，以“打造世界一流汽車企業(yè)”為愿景，提出了實(shí)現(xiàn)這一使命和愿景的價(jià)值觀、精神，明確了“全球視野、品牌 至上、市場(chǎng)牽引、科技驅(qū)動(dòng)、管理精益，全員參與，高效執(zhí)行”的準(zhǔn)則。在“新長(zhǎng)安、新起點(diǎn)、新責(zé)任、新藍(lán)圖”的全新背景和戰(zhàn)略展望下形成了企業(yè)層面較為完整 的理念體系。 中國(guó)長(zhǎng)安領(lǐng)先文化理念體系，既源于歷史的傳承，又基于現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新，更是對(duì)未來發(fā)展的前瞻把握。當(dāng)然，任何企業(yè)文化都是在不斷發(fā)展之中的。中國(guó)長(zhǎng)安文化理念 體系也是一個(gè)開放、成長(zhǎng)、創(chuàng)新的體系，將在實(shí)踐中不斷完善和創(chuàng)新。
中國(guó)長(zhǎng)安在人力資源領(lǐng)域以效能領(lǐng)先為核心實(shí)現(xiàn)機(jī)制領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、管理領(lǐng)先三大領(lǐng)先
1、效能領(lǐng)先
實(shí)現(xiàn)人力資源價(jià)值鏈管理，對(duì)人力資源價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值評(píng)價(jià)、價(jià)值分配進(jìn)行科學(xué)管理，突出人才投入和產(chǎn)出，形成具有長(zhǎng)安集團(tuán)特色的可持續(xù)發(fā)展的人才競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)。充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，持續(xù)提高員工的工作能力和效率，實(shí)現(xiàn)人盡其才，使員工的能力和潛力得到全方位的發(fā)掘和極致的表現(xiàn)。
2、機(jī)制領(lǐng)先
一是建立以公司戰(zhàn)略和崗位目標(biāo)、價(jià)值創(chuàng)造為基礎(chǔ)的科學(xué)、量化的績(jī)效考核機(jī)制；二是以企業(yè)支付能力和員工價(jià)值貢獻(xiàn)、能力水平為基礎(chǔ)的具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬分配機(jī)制；三是建立以崗位任職資格、員工能力、績(jī)效考核為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、專業(yè)化、職業(yè)化人力資源開發(fā)機(jī)制；四是建立儲(chǔ)備充足、快速組合、遠(yuǎn)程投放的核心骨干專業(yè)管理人才儲(chǔ)備投放機(jī)制；五是建立與企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相匹配的靈活多樣的勞動(dòng)用工機(jī)制。
3、人才領(lǐng)先
一是打造一支政治素質(zhì)優(yōu)良、經(jīng)營(yíng)管理能力卓越、具有遠(yuǎn)見卓識(shí)、國(guó)際化視野的企業(yè)家隊(duì)伍；二是打造一支由海外高層次人才、國(guó)內(nèi)高層次人才組成的具有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的、位居國(guó)內(nèi)行業(yè)前列的一流科技人才隊(duì)伍；三是打造一支數(shù)量充足、熟練操作技能、敬業(yè)的技能人才隊(duì)伍；四是打造一支精業(yè)務(wù)、懂管理、肯奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、資本運(yùn)營(yíng)等專業(yè)管理人才隊(duì)伍。
4、管理領(lǐng)先
牢固樹立“以人為本”“人力資源是第一資源”的人力資源管理理念，建立科學(xué)、先進(jìn)、可操作性、有生命力的“選拔、配置、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)”等人力資源管理體系和規(guī)范、清晰、完備、高效的人力資源管理制度流程，加速推進(jìn)準(zhǔn)確、高效的人力資源信息化管理方式。不斷發(fā)揮各個(gè)管理模塊之間的協(xié)同效應(yīng)，提升中國(guó)長(zhǎng)安整體人力資源管理體系的效能發(fā)揮。
中國(guó)長(zhǎng)安在全國(guó)擁有重慶、黑龍江、河北、江西、江蘇、安徽、山西、山東、廣東、北京、云南等11大整車生產(chǎn)基地， 27個(gè)整車（發(fā)動(dòng)機(jī)）工廠和34家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力230萬輛(臺(tái))，并在馬來西亞、越南、美國(guó)、墨西哥、伊朗、埃及等6個(gè)國(guó)家建有海外生產(chǎn)基地，是生產(chǎn)基地布局最廣的中國(guó)汽車企業(yè)。目前，中國(guó)長(zhǎng)安在全球30多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品銷往70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
二、供應(yīng)商
三、中介機(jī)構(gòu)
四、競(jìng)爭(zhēng)者
競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別
2011年上半年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽、江淮、華晨和長(zhǎng)城
2011年上半年銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、重慶長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪和吉利
上半年，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、重汽、江鈴、重慶長(zhǎng)安、陜汽和南汽
從這一系列排名來看，長(zhǎng)安汽車不管是在乘用車還是商用車方面，都存在著不少強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，形勢(shì)不容樂觀
市場(chǎng)地位
仍是國(guó)內(nèi)四大品牌之一，自主品牌擁有率居四大品牌之首，且市場(chǎng)占有率、知名度較高，擁有較高的市場(chǎng)地位。
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
?擁有強(qiáng)大的自主品牌營(yíng)
?科研投入力度大，擁有實(shí)力雄厚的研發(fā)部門
?看準(zhǔn)新能源市場(chǎng)，致力于新能源汽車開發(fā)
?開始注重整合并購，并逐漸發(fā)揮優(yōu)勢(shì)
?擁有四大強(qiáng)大的動(dòng)力企業(yè)成員，11大整車生產(chǎn)基地，24個(gè)整車工廠
品牌階段
品牌已有一定知名度，因此目前應(yīng)處于品牌深度推廣階段及品牌維護(hù)階段。即在品牌推廣上旨在提升品牌美譽(yù)度，提高品牌忠誠(chéng)度，同時(shí)維護(hù)品牌高度
五、顧客分析
消費(fèi)者需求、消費(fèi)者動(dòng)機(jī)
人們購買汽車的心里價(jià)位主要集中在10—15萬元的區(qū)間內(nèi)，占37%，15—20萬元以及10萬元以下均占26%，20—50萬元價(jià)位僅占11% 。
主要目的：旅游休閑、上下班代步、接送孩子、攀比心理，個(gè)性展示
消費(fèi)者購車特點(diǎn)
一般都會(huì)考慮價(jià)格、質(zhì)量、外觀、安全、服務(wù)、性能、等，購車更理性化，更側(cè)重于考慮 操控性、穩(wěn)定性，安全性、舒適性、服務(wù)、配置、油價(jià)等，
購買時(shí)間：節(jié)假日、廠家搞活動(dòng)、促銷時(shí)
地點(diǎn)：4S店、汽車大賣場(chǎng)（汽車銷售新勢(shì)力）、汽車市場(chǎng)（一般不在汽車市場(chǎng)買） 性別上：目前男性多于女性，男性更具有決定權(quán)；女性在購車人群比重呈上升趨勢(shì) 頻率：消費(fèi)者購車頻率增大
目標(biāo)顧客：主要為中等收入，重視生活質(zhì)量的人群
六、公眾
根據(jù)以上簡(jiǎn)要分析，我認(rèn)為長(zhǎng)安汽車品牌推廣宣傳的突破口應(yīng)放在：
性能上：更安全，更舒適
外型上：造型設(shè)計(jì)更新穎、更時(shí)尚
科技上：自主創(chuàng)新，功能更實(shí)用，更強(qiáng)大，更節(jié)能環(huán)保
服務(wù)上：售后服務(wù)更周到，更全面，更長(zhǎng)久
價(jià)格上：通過科技降低成本，更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用，讓你既買得起，又能養(yǎng)得起
第二篇 長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境分析
汽車作為人民的生活交通工具，以越來越成為人民生活中的必需品。 所汽車行業(yè)的發(fā)展是必然的，但也是曲折的。作為中國(guó)自主品牌的長(zhǎng)安
汽車更是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求自己的發(fā)展之路， 此報(bào)告是對(duì)長(zhǎng)
汽車做的一次宏觀環(huán)境分析。主要包括；經(jīng)濟(jì)環(huán)境，社會(huì)文化環(huán)境，技術(shù) 環(huán)境，政治法律環(huán)境，人口環(huán)境，自然環(huán)境。
一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
中國(guó)汽車市場(chǎng)與國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。在我國(guó)有計(jì)劃的商品
經(jīng)濟(jì)條件下,汽車市場(chǎng)的運(yùn)行一一方面遵循商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的～般規(guī)律,呈
現(xiàn)出具有一定規(guī)律的市場(chǎng)運(yùn)行特征。但另一方面,我國(guó)汽車市場(chǎng)的不完全
性以及在計(jì)劃體制下非經(jīng)濟(jì)因索的影響,也使汽車市場(chǎng)運(yùn)行的內(nèi)在規(guī)律表
現(xiàn)出不同的市場(chǎng)反映。進(jìn)一步分析形成市場(chǎng)特征的影響因素,將有助于我
們更深入、更全面地認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車市場(chǎng),從而更好地促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的
健康發(fā)展。 一。宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)是汽車市場(chǎng)波動(dòng)的最主要影響 與收縮的
運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。通過建立固定資產(chǎn)投資規(guī)模與汽因素。建國(guó)40年的情況表明,
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直處于汽車市場(chǎng)銷售量關(guān)系模型,我們看到了汽車需求量 與固在波動(dòng)狀態(tài)中運(yùn)行。長(zhǎng)安汽車的發(fā)展將面臨巨大挑戰(zhàn)！
二、社會(huì)文化環(huán)境
長(zhǎng)安營(yíng)銷人員應(yīng)分析自己的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)將涉及那些http://http://www.szmdbiao.com/news/55CAFF36F437813B.html層次的文化因素，從而靈活地采取相應(yīng)的策略。另外，在每一種文化的內(nèi)部，都包含若干亞文化群，即那些有著共同生活經(jīng)驗(yàn)或生活環(huán)境的人類群體，對(duì)亞文化群的研究甚至更為重要，根據(jù)他們的需求與消費(fèi)行為，將其劃分為不同特性的目標(biāo)市場(chǎng)，從而更方便的實(shí)行精神以提高能效。
社會(huì)文化環(huán)境是一種長(zhǎng)期積淀下來的環(huán)境因素，而且以企業(yè)的一己之力是很難去該百年的，糟糕的是，對(duì)企業(yè)文化環(huán)境的粉絲往往容易被企業(yè)所忽視，結(jié)果頁總是“慘敗而歸”、因此，熟悉和適應(yīng)市場(chǎng)所在地區(qū)的社會(huì)文化環(huán)境，是每個(gè)企業(yè)必須要認(rèn)。長(zhǎng)安汽車是國(guó)有企業(yè)，因此對(duì)國(guó)內(nèi)的文化很有了解，因此，此將成為長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的有力優(yōu)勢(shì)。
三、人口環(huán)境
場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)人口因素十分關(guān)注。市場(chǎng)是具有購買欲望和購買能力的人組成的，有人才能有顧客，而且只有人才能發(fā)展成為顧客。人口因素對(duì)汽車行業(yè)的市場(chǎng)購買量、產(chǎn)品的各種結(jié)構(gòu)燈飾廠都具有決定性性影響。人口環(huán)境只一個(gè)國(guó)家的人口數(shù)量、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu)，在一般情況下，人口數(shù)量意味著消費(fèi)竄則和消費(fèi)結(jié)構(gòu)。為滿足不同年齡結(jié)構(gòu)的需求，不同公司推出不同市場(chǎng)定位的車型。為此；長(zhǎng)安汽車特別推出了低門檻：免房產(chǎn)抵押、不限戶口、免擔(dān)保人，只需6個(gè)月(含)以上良好的信用記錄和穩(wěn)定還款來源。低首付：最低首付僅需車價(jià)的25%靈活還款：多種貸款方案，隨心選擇。等優(yōu)惠政策。
四、政治法律環(huán)境
在國(guó)家擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投入、擴(kuò)大內(nèi)需等重大政策的指導(dǎo)下，國(guó)家各有關(guān)部門已在積極制定和調(diào)整各種政策、措施。財(cái)政部已就費(fèi)改稅提出詳盡的方案，并與國(guó)家稅務(wù)總局一起對(duì)符合低排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品給予消費(fèi)稅減收的優(yōu)惠；公安部提出，在新的車輛注冊(cè)登記辦法中，擬增發(fā)機(jī)動(dòng)車登記證書，以便用戶開展抵押擔(dān)保業(yè)務(wù)；國(guó)家計(jì)委牽頭正在制定《汽車消費(fèi)政策》，國(guó)內(nèi)貿(mào)易局也在修改“舊車報(bào)廢辦法”。由于政策的修改和實(shí)施需要一個(gè)調(diào)整期，就目前來說，過高的汽車稅費(fèi)增加了購車成本和使用成本，嚴(yán)重制約了汽車銷售，阻礙了汽車工業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各級(jí)政府和有關(guān)部門在汽車購買和使用過程中，收取的各種費(fèi)用項(xiàng)目繁多，政出多門，數(shù)額巨大。1997年，有關(guān)方面從汽車產(chǎn)品收取的稅費(fèi)約為1300億元之巨，相當(dāng)于汽車全行業(yè)年產(chǎn)值的一半左右，這還不包括未經(jīng)正式批準(zhǔn)的各種收費(fèi)，而近幾年汽車全行業(yè)利潤(rùn)也不過50億元左右。 與一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車稅費(fèi)在稅費(fèi)種類、稅費(fèi)構(gòu)成、稅費(fèi)征收方式和稅率等諸多方面都存在著很大差別。許多國(guó)家的稅費(fèi)政策具有鼓勵(lì)購買的作用，有利于發(fā)展汽車工業(yè)。我國(guó)現(xiàn)行的稅收政策以及實(shí)際存在的亂收費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)汽車產(chǎn)品既限制購買又限制使用。因此，必須結(jié)合我國(guó)國(guó)情，按照“吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、減少污染、節(jié)約能源、合理稅收”的原則進(jìn)行改革。
五、自然環(huán)境
城市交通環(huán)境
近十幾年來，我國(guó)公路建設(shè)速度加快，尤其是高速公路在中心城市之間相繼開通，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。從公路的利用情況來看，我國(guó)的汽車保有量有大幅提高的潛力。隨著我國(guó)公路建設(shè)的進(jìn)一步改善，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的主要因素。但另一方面，城市內(nèi)交通狀況日趨緊張，給人們的出行帶來不便，降低了交通工具的吸引力。這對(duì)長(zhǎng)安這種中低檔轎車來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
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