半自動車床進(jìn)給速度控制

一、 復(fù)習(xí)提問

1. 節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理？

2. 節(jié)流閥回路有哪幾種？

二、 課程導(dǎo)入

上次課讓我們學(xué)習(xí)了節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理，并且通過了解節(jié)流閥，讓我們更好的掌握了它在液壓系統(tǒng)中的作用、位置，但節(jié)流閥有自身缺點例如節(jié)流作用隨負(fù)載變化而變化，那么有沒有一種穩(wěn)定的節(jié)流元件呢？這就是我們即將要學(xué)習(xí)的-------調(diào)速閥。

三、 新課內(nèi)容講授

調(diào)速閥

1. 調(diào)速閥

1）含義：根據(jù)“流量負(fù)反饋”原理設(shè)計而成的流量控制閥稱為調(diào)速閥。

2）類型：串聯(lián)減壓式調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥兩種主要類型，

又可以分為普通調(diào)速閥和溫度補償性調(diào)速閥。

節(jié)流閥一般適用于節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，而調(diào)速閥適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化大而運動速度要求穩(wěn)定的系統(tǒng)中，也可用于容積節(jié)流調(diào)速回路中。

2．串聯(lián)減壓式調(diào)速閥工作原理

采用“壓差法”測量流量，

由定差減壓閥2和節(jié)流閥4串聯(lián)而成的組合閥，節(jié)流閥充當(dāng)流量傳感器，節(jié)流閥口不變時，定差減壓閥作為流量補償閥口，通過流量負(fù)反饋，自動穩(wěn)定節(jié)流閥前后的壓差，保持其流量不變。因節(jié)流閥前后壓差基本不變，調(diào)節(jié)節(jié)流閥口

http://www.szmdbiao.com/news/55ADBB9E179795D7.html 面積時，又可以人為地改變流量的大小。

3.溫度補償調(diào)速閥

普通調(diào)速閥的流量基本上不受外部載荷變化的影響，但是當(dāng)流量較小時，節(jié)流口的通流面積較小，這時節(jié)流孔的長度與通流斷面的水力半徑相對增大，因而油的黏度變化對流量變化的影響也增大，為了減小溫度對流量的影響，常采用帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥。溫度補償調(diào)速閥也是由減壓閥和節(jié)流閥兩部分組成。如下圖：

4.溢流節(jié)流閥

溢流節(jié)流閥與負(fù)載并聯(lián)，采用并聯(lián)易流失流量負(fù)反饋，可以認(rèn)為它是由定差溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)組合而成。

四、 總結(jié)

通過學(xué)習(xí)讓學(xué)生逐步掌握各種調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)原理以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用，進(jìn)而掌握各種調(diào)速回路。

【半自動車床進(jìn)給速度控制】相關(guān)文章：

速度控制系統(tǒng)一類閉環(huán)控制策略04-27

角加速度反饋在再入段控制中的應(yīng)用04-30

減小駝峰溜放速度控制誤差的因素分析和措施05-02

數(shù)控加工編程時進(jìn)給路線的確定04-26

基于滑移率和減速度的ABS模糊控制仿真研究05-02

智能桁架結(jié)構(gòu)局部力和速度復(fù)合反饋振動控制研究04-27

基于轉(zhuǎn)向盤角速度的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回正控制04-28

高鐵速度中國速度作文09-30

車床的實習(xí)報告03-07

速度與激情10-10