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中國(guó)古代橋梁
中國(guó)古代橋梁
分類:
梁橋:以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。按照主梁的靜力體系,分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁
橋。
① 簡(jiǎn)支梁橋。主梁以孔為單元,兩端設(shè)有支座,是靜定結(jié)構(gòu)。
② 連續(xù)梁橋。主梁若干孔為一聯(lián),連續(xù)支承在幾個(gè)支座上,是超靜定結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨
度較大時(shí),采用連續(xù)梁較省材料,更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或
頂推法施工。京石公路永定河橋
③ 懸臂梁橋。上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成,懸掛孔支承在懸臂上,用鉸相聯(lián)。有單懸臂梁橋
(三跨構(gòu)成,中跨較大以滿足通航要求)和雙懸臂梁橋(可構(gòu)成多跨的長(zhǎng)大梁橋)。如陜西省咸陽(yáng)渭河橋?yàn)殇摻罨炷翍冶哿簶颉?/p>
梁橋是我國(guó)古代最普遍、最早出現(xiàn)的橋梁,古時(shí)稱作平橋。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,外形平直,比較容易建造。在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期齊國(guó)的京城山東臨淄的考古挖掘中,首次發(fā)現(xiàn)了梁橋的遺址和橋臺(tái)遺跡,兩處橋梁的跨徑均在八米左右。北魏酈道元《水經(jīng)注》記錄了在山西省汾水上有一座始建于春秋時(shí)期晉平公時(shí)的木柱木梁橋。橋下有30根柱子,每根柱子直徑五尺。這是見(jiàn)于古書記載的最早的一座梁橋。最早的石梁橋形象見(jiàn)于山東沂南漢墓畫像上
坐落在咸陽(yáng)故城附近的渭水三橋,在古代是很有名的。三橋包括中渭、東渭和西渭橋,都是多跨木梁木柱橋。唐朝時(shí)期出現(xiàn)了不少名聞天下的石梁橋。據(jù)《唐六典》說(shuō),天下著名的石梁橋有四座:河南洛陽(yáng)的天津橋、永濟(jì)橋和中橋,西安的www.szmdbiao.com灞橋。
宋朝福建泉州洛陽(yáng)橋(我國(guó)第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬(wàn)安橋,即洛陽(yáng)橋,有“天下第一橋”的美譽(yù)。 )、安平橋(安平橋?yàn)槭澜缟仙僖?jiàn)的古長(zhǎng)橋,被譽(yù)為“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”)、寧海橋、虎渡橋(虎渡橋謂世界上最重的石梁。又名江東橋)西安灞橋(石柱墩木梁橋,自漢朝建橋后,兩千年間屢毀屢修,直到清朝道光十三年(公元1833年)花了九個(gè)月才建成了今天的多跨梁橋。六根石柱頂端蓋上一根石梁,把它們合成一體,構(gòu)成了橋梁史上最早的一種輕形墩,即今天所說(shuō)的石排架墩。這座千百年來(lái)作為交通咽喉的古橋,今天已改造成為現(xiàn)代的公路橋。)、永春通仙橋在木梁橋中最富盛名。木梁橋上一般建有橋屋或橋廊,侗族風(fēng)雨橋就是一種橋屋代表作為廣西三江侗族自治縣的程陽(yáng)永濟(jì)橋
浮橋
浮橋古時(shí)稱為舟梁。它用船舟來(lái)代替橋墩,故有“浮航”、“浮桁”、“舟橋”之稱,屬于臨時(shí)性橋梁。由于浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便,成橋迅速,在軍事上常被應(yīng)用,因此又稱“戰(zhàn)橋”。
浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種:①傳統(tǒng)形式。在船或浮箱上架梁,梁上鋪橋面。
②舟、梁結(jié)合形式。舟(箱)體、梁、橋面板結(jié)合成一體,船只首尾相連成縱列式,
或舟(箱)體緊密排列成帶式。
浮橋可說(shuō)是大型橋梁的先輩。它是用船渡河的一個(gè)發(fā)展,又是向建造固定式橋梁的一個(gè)過(guò)渡,成為介于船和橋之間的一種渡河工具。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復(fù)雜,架拆也方便,但維修費(fèi)用高。 我國(guó)建造浮橋的歷史十分悠久,公元前8世紀(jì)《詩(shī)經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在
渭水上架起一座浮橋,離今天已有三千年了,是建造浮橋最早的記錄。
公元前541年的春秋時(shí)期,秦景公的母弟后子針因自己所儲(chǔ)財(cái)物過(guò)多,
恐怕被秦景公奪財(cái)殺害,在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋,
帶了“車重千乘”的財(cái)富由今陜西逃往晉國(guó),這可算是第一座黃河大
橋。
隋大業(yè)元年(605年)在河南洛陽(yáng)洛水上建成的天津橋,是第一
次用鐵鏈聯(lián)結(jié)船只架成的浮橋
【贛州古浮橋】
學(xué)名叫惠民橋,又稱東津橋、東河浮橋。浮橋長(zhǎng)約400米,由100多只小舟板并束之以纜繩相聯(lián)而成,始建于宋乾道年間(1163——1173)、至今已有800多年歷史。西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除,東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國(guó)寶”級(jí)文物。近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。
索橋
【簡(jiǎn)介】
索橋(Cable bridge/ Suspension bridge)。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等,是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷,主要建于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋,屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱,然后以粗繩索若干根平鋪系緊,再在繩索上橫鋪木板,有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。
【分布】
在我國(guó)云貴川的怒江、瀾滄江、金沙江上游、雅礱江、大渡河、烏江、北盤江上以及秦嶺山區(qū)、臺(tái)灣山區(qū),常?梢钥吹礁黝愃鳂颉T谖鞑叵柴R拉雅山北的雅魯藏布江,峽谷深邃,急流飛瀑,千百年來(lái),兩岸往來(lái)就是靠各種索橋。西藏人民還把鐵索橋稱為扎桑巴。古代的索橋絕大多數(shù)是單孔的,僅有云南省跨越怒江的惠人橋(又名潞江橋)等少數(shù)幾座是雙孔的。貴州盤江橋、四川瀘定橋、云南霽虹橋等在國(guó)際橋梁史上負(fù)有盛名。臺(tái)灣省高山中還有藤網(wǎng)吊橋
【歷史】
始見(jiàn)于秦漢,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮橋,又名"夷里橋",便是座竹索橋,F(xiàn)存著名的有建于明清時(shí)的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。北魏出現(xiàn)世界上最早的鐵索橋
【關(guān)于索橋的記載】
云南永平縣霽虹橋,跨瀾滄江,是中國(guó)現(xiàn)存最古、最寬、鐵索最多的鐵索橋,橋凈跨57.3米,全長(zhǎng)113.4米,橋?qū)捈s4.1米。橋底有索16根,左右欄桿索共兩根,橋位于通往印度、緬甸的千年古道上。
四川瀘定鐵索橋,跨越大渡河,位于川、
藏要道,是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。
橋始建于清.康熙四十四年(公元1705年),次
年完成。 四川都江堰市安瀾橋
拱橋
指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
中國(guó)的拱橋始建于東漢中后期。造型優(yōu)美,曲線圓潤(rùn),富有動(dòng)態(tài)感。單拱
的如北京頤和園玉帶橋。多孔拱橋適于跨度較大的寬廣水面,常見(jiàn)的多為三、
五、七孔,著名的頤和園十七孔橋,長(zhǎng)約150米,寬約6.6米,連接南湖島,豐
富了昆明湖的層次,成為萬(wàn)壽山的對(duì)景。河北趙州橋的“敞肩拱”是中國(guó)首創(chuàng),
中國(guó)現(xiàn)存最早,并且保存良好的是隋代趙州安濟(jì)橋,又稱趙州橋。
盧溝橋北京宛平盧溝橋在北京廣安門外30里,跨永定河。橋始建于金.楓橋南方江浙一帶水網(wǎng)地區(qū)唐.張繼《楓橋夜泊》名詩(shī)中的現(xiàn)存楓橋(清代建)也是薄拱,F(xiàn)存最長(zhǎng)的多孔薄拱薄墩連拱為江蘇蘇州
寶帶橋始建于唐,歷代多次重修,現(xiàn)存橋共計(jì)53孔,全長(zhǎng)316.8米,中間有3孔隆起以通船只,橋?qū)?.1米。橋頭建有石獅、石亭、石塔。
五亭橋中國(guó)古典園林中亦常見(jiàn)石拱橋,既起交通引路作用,更與園林景色有機(jī)結(jié)合,或是主景,或是襯景。如揚(yáng)州瘦西湖中的,就是佳作。
虹橋中國(guó)的木拱橋肇始自宋。宋代.張擇端的《清明上河圖》,在畫面高峰處有都城汴京(現(xiàn)河南開(kāi)封)跨汴水的一座木拱橋,名為虹橋。
簡(jiǎn)介
灞橋:
灞橋位于西安城東是一座頗有影響的古橋。灞橋建于漢代,是座木梁石柱
墩橋,春秋時(shí)期,秦穆公 稱霸西戎,將滋水改為灞水,并修了橋,故稱“灞
橋”。唐朝時(shí),在灞橋上設(shè)立驛站,凡送別親人與好友東去,多在這里分手,
有的還折柳相贈(zèng),因此,曾將此橋叫“銷魂橋”,流傳著“年年傷別,灞橋
風(fēng)雪”的詞句!板睒蝻L(fēng)雪”從此成了西安的勝景之一。橋梁史上最早的一
種輕形墩
通仙橋:
又名東關(guān)橋,福建,始建于南宋,閩南風(fēng)格屋蓋木梁橋,橋墩船型
洛陽(yáng)橋:
洛陽(yáng)橋在泉州東北洛陽(yáng)江上,宋初建,成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”
的先驅(qū)。洛陽(yáng)橋是當(dāng)時(shí)泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的,他撰寫的
《萬(wàn)安橋記》碑刻,是書法珍品,為歷代書法家珍視,現(xiàn)保存在橋頭蔡忠
惠公祠內(nèi)。我國(guó)第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬(wàn)安橋,即洛陽(yáng)橋,有“天下
第一橋”的美譽(yù)。
安平橋:
安平橋即五里橋,橫臥在圍頭灣的海灣上,連接晉江安海和南安水頭鎮(zhèn)。南宋紹
興八年(1138年)始建,歷時(shí)十四年才告竣工。
安平橋全長(zhǎng)兩千零四十米,橋墩三百多座,是當(dāng)時(shí)全國(guó)以至世界上最長(zhǎng)的橋梁,
所以有“天下無(wú)橋此長(zhǎng)橋”之譽(yù)。
永濟(jì)橋:
又名程陽(yáng)風(fēng)雨橋,程陽(yáng)風(fēng)雨橋是建筑的集大成者,集橋、廊、亭三者于一身,
在中外建筑史上獨(dú)具風(fēng)韻。程陽(yáng)橋又叫永濟(jì)橋、盤龍橋,建于1916年,是侗寨
風(fēng)雨橋的代表作,是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋,是侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)
晶,也是中國(guó)木建筑中的藝術(shù)珍品。該橋與我國(guó)的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及
羅馬的鋼梁諾娃上的沃橋齊名,為世界四座歷史名橋之一。
程陽(yáng)永濟(jì)橋的建造,是侗族人民智慧的結(jié)晶,體現(xiàn)了侗族人民的聰明才智和偉
大的創(chuàng)造力。穿斗木結(jié)構(gòu)建筑是中國(guó)南方傳統(tǒng)建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式,尤其在山區(qū)的民族地區(qū)中使用尤其普遍。程陽(yáng)永濟(jì)橋橋亭橋廊的建筑便是采用了這種結(jié)構(gòu),它既有古代百越族桿欄式的建筑色彩,又有漢族宮殿式的工藝成分。值得重視的是木結(jié)構(gòu)廊橋這種橋梁形式在其他地區(qū)逐步消失的情形下,該橋仍保留有如此之好的木結(jié)構(gòu)廊橋,應(yīng)值得高度重視和保護(hù)。
靈江浮橋:
浙江臨海靈江,始建于南宋,船筏結(jié)合的浮橋,立體交叉式浮橋
瀘定橋:
大渡河鐵索橋,四川瀘定,始建于康熙年間,鐵索懸橋,三百年前,藏族
和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡。
瀘定橋坐落在瀘定縣城大渡河上,為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。該橋始建于
清康熙44年,建成于康熙45年(1706年)。康熙御筆題寫"瀘定橋",并
立御碑于橋頭。
安濟(jì)橋:
趙州橋座落在河北省南部的洨河上,洨河流經(jīng)趙縣。建于隋代(公元581
-618年)大業(yè)年間(公元605-618年),由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造,
距今已有1400年的歷史,是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩
石拱橋。趙州橋1961年被國(guó)務(wù)院列為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1991
年,美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將安濟(jì)橋選定為第12個(gè)“國(guó)際歷史土木工程的里
程碑”,并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙
州橋, 又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名,意為“安渡濟(jì)民”),位于河北趙縣洨河
上,它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長(zhǎng)64.40米,跨徑37.02米,券高7.23米,是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔,不是實(shí)的,故稱敞肩型,這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造(沒(méi)有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停。橋上有很多的東西,類型眾多,豐富多彩。
盧溝橋:
亦作蘆溝橋,在北京市西南約15公里豐臺(tái)區(qū)永定河上,是北京市現(xiàn)存最古
老的石造聯(lián)拱橋。永定河舊稱盧溝河,橋亦以盧溝命名。有橋墩十座,共
11孔,整個(gè)橋體都是石結(jié)構(gòu),關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接,為華北最長(zhǎng)的
古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱,柱頭上均雕有石獅,形態(tài)各異,
據(jù)記載原有627個(gè),現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物,也有少量的金元遺存。
“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
寶帶橋:
寶帶橋,又名長(zhǎng)橋,與趙州橋、蘆溝橋等合稱為我國(guó)十大名橋。它始建于唐
是馳名中外的多孔石拱橋,F(xiàn)在被列為江蘇省一級(jí)文物保護(hù)單位。
寶帶橋橋面寬闊平坦,下由五十三孔聯(lián)綴,橋堍成喇叭形,橋兩端各有一對(duì)
威武的青石獅,北端還有四出碑亭和五級(jí)八面石塔各一。它的砌拱法,既不
同於趙州橋的單拱并合,也不同於蘆溝橋的條石弧砌,而是采用了結(jié)合兩者
之優(yōu)的「多絞拱」。這在古代建橋史上是極罕見(jiàn)的。
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