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城市道路交通量管理及規(guī)劃
新疆農業(yè)大學
科學技術學院
課程論文
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成 績：
指導教師: 城市道路交通量管理及規(guī)劃 道路與橋梁工程 唐 江 生 水利水電工程 水工122班 125243432 張文佳 職 稱: 副教授
20 15 年 5 月 3 日
城市道路交通量管理及規(guī)劃
班級： 水工122班 學號： 125243432 姓名： 唐江生
摘要：當前我國很多城市的交通管理工作面臨著交通擁堵、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)等諸多問題，但交通管理工作不應只是忙于解決已經出現(xiàn)的各種交通問題。 還應當從戰(zhàn)略高度結合城市交通量規(guī)劃和城市交通量規(guī)劃超前研究交通管理對策，即制定交通管理規(guī)劃，實現(xiàn)長效管理。
關鍵詞：交通量 預測 管理規(guī)劃
引言：
隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關系出發(fā)來進行合理的交通管理規(guī)劃具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網(wǎng)絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與 實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。 正文：
1.城市道路交通量管理及規(guī)劃內容
城市道路交通管理規(guī)劃應對道路交通和管理的發(fā)展做出系統(tǒng)總結,并對城市交通現(xiàn)狀進行合理分析,運用多學科的理論、方法,科學預測規(guī)劃年份道路交通發(fā)展趨勢,研究城市道路交通管理發(fā)展的基本方略,提出今后交通管理工作的具體發(fā)展規(guī)劃。主要內容有:
(1) 城市道路交通現(xiàn)狀分析
通過社會經濟和相關交通調查, 獲得大量的城市交通基礎資料和信息,并對道路系統(tǒng)、動態(tài)交通、靜態(tài)交通和交通管理現(xiàn)狀存在的問題進行分析。
(2) 城市經濟和交通發(fā)展預測
包括對城市發(fā)展、社會經濟發(fā)展、道路交通發(fā)展分別進行預測, 道路交通發(fā)展預測應具有道路發(fā)展、公共交通發(fā)展,包括機動車、私人小汽車和非機動車在內的車輛發(fā)展以及交通狀況的預測。
(3) 城市道路交通量管理具體規(guī)劃
其內容應涵括公安交通管理工作的各個方面,主要有:①道路交通組織規(guī)劃②車輛管理發(fā)展規(guī)則的加強③社會大眾法律意識的宣傳
(4) 城市道路交通量方案的實施
2.道路交通管理規(guī)劃的層次和原則
(1) 道路交通管理規(guī)劃的層次
城市道路交通管理規(guī)劃在規(guī)劃時間上可以和道路規(guī)劃建設周期保持一致,一般可分為三個層次:
①宏觀交通管理戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃年限一般為5-10 年, 主要是確定道路交通管理發(fā)展的基本方略。如完善交通政策、制定相關法規(guī)、實現(xiàn)公共交通占主導地位、建成智能化交通管理系統(tǒng)(ITMS)等戰(zhàn)略性目標。
②中期交通管理發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃年限一般為1-3 年, 主要工作是在宏觀交通管理戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的指導下，提出具體的分年度工作方案。如道路交通組織的中期規(guī)劃可以是結合道路網(wǎng)建設狀況,規(guī)劃、確定切實可行的交通流組織管理方案和措施,具體措施可以是均衡路網(wǎng)的交通流量、規(guī)劃單行線和專用線、信號燈控制實現(xiàn)線控等。
③近期交通管理計劃
近期交通管理計劃的工作年限為1 年左右, 主要是重點交叉口、路段的交通管理方案設計與論證, 以完善交通管理設施第一文庫網(wǎng)、合理組織和渠化交通為主。如對重點交叉口合理化、信號燈配時優(yōu)化設計、轉向控制等; 路段機非分離、車道劃分、停車管理等。
(2) 道路交通管理規(guī)劃的原則
道路交通管理規(guī)劃應遵循“前服從長遠,局部服從整體,治標服從治本”的原則:符合國家和地方頒布的有關交通管理政策、法規(guī)、標準和規(guī)范。立足當前,以緩解交通擁堵為起點, 治理混亂的交通秩序, 提高交通安全性。規(guī)劃長遠, 具備戰(zhàn)略高度。以發(fā)展的眼光考慮所制定的規(guī)劃與城市發(fā)展戰(zhàn)略相適應,與城市的總體規(guī)劃相協(xié)調, 明確交通管理的發(fā)展方向。規(guī)劃的具體目標要做到遠期可行,近期可操作，滿足科學化、智能化交通管理的需求。充分體現(xiàn)公共交通優(yōu)先、交通可持續(xù)發(fā)展和以人為本的原則。所制定的方案應不斷充實、完善和調整, 實現(xiàn)滾動發(fā)展。道路交通管理規(guī)劃的內容涉及公安交通管理工作的各個方面, 不同規(guī)模的城市需要解決的問題和側重點不盡相同,制定道路交通管理規(guī)劃時應根據(jù)各城市的實際情況, 選擇相應的規(guī)劃要點。
3.應用案例及分析
1）哈爾濱市城市交通量管理及規(guī)劃
（1）案例背景
哈爾濱市作為中國東北北部的最大中心城市，素有“東方小巴黎”之美稱。經過多年，特別近五年的建設和發(fā)展，哈爾濱市的城市交通框架已初具規(guī)模，無論是在交通基礎設施的建設方面，還是在城市交通管理方面都取得了令人矚目的重大進展。但在城市交通基礎設施規(guī)劃建設管理的水平及其與交通發(fā)展需求的適應性、城市交通管理的科學化等
方面尚存在較大差距。為了實現(xiàn)城市交通管理的現(xiàn)代化、滿足或合理地適應日益增長的交通需求，系統(tǒng)地進行城市交通管理規(guī)劃和交通系統(tǒng)建設規(guī)劃就顯得十分必要而迫切。
（2）規(guī)劃內容
①城市道路交通現(xiàn)狀調查及數(shù)據(jù)庫的建立
②現(xiàn)狀資料分析與問題診斷
③理論研究與模型建立
④道路交通管理規(guī)劃方案擬定與評價
（3）具體實施
①在大量基礎性實地調查數(shù)據(jù)資料基礎上，建立了內容全面、數(shù)據(jù)翔實的道路交通管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
②采用四階段法及綜合預測法，并利用目前世界上先進的交通規(guī)劃軟件對哈爾濱市交通發(fā)展進行預測，進而得到規(guī)劃年道路網(wǎng)各路段、交叉口的分配交通量，以及公交客流量、停車需求量等交通管理所需要的規(guī)劃依據(jù)資料。
③立足于戰(zhàn)略發(fā)展的高度，對哈爾濱市智能交通系統(tǒng)及交通信號控制系統(tǒng)進行了近期和遠期規(guī)劃，為哈爾濱市城市交通管理邁入現(xiàn)代化行列確定了目標和方向。
（4）社會經濟效益分析
哈爾濱市道路交通管理規(guī)劃是針對哈爾濱市道路交通管理存在的具體問題而進行的規(guī)劃項目，該規(guī)劃實施后將產生巨大的社會效益和經濟效益。
①社會效益
在短期內改善城市部分區(qū)域交通阻塞的現(xiàn)狀，降低交通事故的發(fā)生率。通過對道路基礎設施規(guī)劃，采用交通信號線控和面控、規(guī)劃路網(wǎng)結構等手段，增加主要干道道
路通行能力，合理控制非機動車車流和行人人流，突出“以人為本”、“公交優(yōu)先”的政策思想，進行專項公共交通規(guī)劃，并對哈爾濱市停車管理進行專項規(guī)劃，避免車輛亂停亂放、節(jié)約市區(qū)土地占用。上述規(guī)劃措施可以有效緩解城市行車難、乘車難、停車難和行路難等問題。同時，規(guī)劃中建議采取減少城市用地占用和對機動車尾氣排放超標的汽車進行嚴格管理等措施，這對城市環(huán)境保護具有重要的現(xiàn)實意義。
②經濟效益
借助先進的管理手段來改善道路交通環(huán)境，防止資金的盲目投入和重復建設，從而節(jié)約了大量的建設資金。此外，規(guī)劃的實施將在一定程度上減少交通事故，從而避免人身的意外傷害和車輛物品的意外損失，也就有效地避免交通事故所造成的經濟損失。
2）烏魯木齊市城市道路交通量管理及規(guī)劃
（1）案例背景
隨著中國經濟的快速發(fā)展，在全球經濟問題中所采取的促進中國經濟不斷進步的方針，各行各業(yè)對此做出的調整，以拉動內需為主，尤其是汽車行業(yè)的調整，對全國的影響頗大，增強了人們的購車欲望。2001 年以來，烏魯木齊市主次干道通車里程年均增長率不及 4％，而中心城區(qū)汽車年均增長率達到 17%，2010 年機動車保有量已超過33萬輛，平均每公里道路擁有機動車187 輛，呈飽和狀態(tài)。老城區(qū)內相當數(shù)量的丁字、斷頭、畸形和錯位交叉口未得到合理渠化，加上老城區(qū)土地開發(fā)強度大，城市用地被狹窄的巷道分隔，造成交叉口間距短。這些綜合因素導致首府道路整體運行效率不理想，國際性和全國性大型經濟、文化、會展活動頻繁，相應增加了烏魯木齊的交通流量,形成烏魯木齊交通區(qū)別于疆內其他城市的最大特點；烏魯木齊現(xiàn)在常住人口已近300 萬了，
而城市規(guī)劃實際上還是按常住人口200 萬來規(guī)劃的，所以城市設施供應不足。市中心還在強化功能建設，但是房價的因素迫使居民都往外走，這樣很多居民上班需要從很遠的地方往城里趕，下班又要從城里回很遠的地方，無形當中交通量增大了。
（2)規(guī)劃方法
在目前的城市交通需求預測方法中，最常用的是“四階段法”，即出行生成、出行分布、出行方式劃分和交通分配四個階段。
(3)具體實施
具體預測采用定量與定性分析相結合的方法定量分析針對交通量的生成預測，通過建立機動車保有量與經濟、人口主要影響因素間的預測模型，預測未來年機動車保有量，分析并預測機動車的組成構成來完成交通方式的劃分，最后參考各種車輛的出行次數(shù)，從而科學預測交通量出行量。由于現(xiàn)有資料的缺乏，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，考慮影響區(qū)的現(xiàn)狀路網(wǎng)及交通規(guī)劃，分析烏魯木齊市城市道路在交通路網(wǎng)中的功能作用，預測烏魯木齊市分配的交通量。
①交通生成預測
②交通分布預測
③結果分析
結論:
近年來，隨著城市“暢通工程”的深入開展，各地城市都在積極進行城市道路交通管理規(guī)劃編制工作。此文結合我國烏魯木齊和哈爾濱這兩座具有重要政治、經濟意義的東西北邊陲城市的道路交通管理規(guī)劃編制與實施情況，全面、系統(tǒng)分析和闡述了城市道路交通管理規(guī)劃的內容、方法及相應理論模型，并在具體規(guī)劃實踐中應用了適合我國城市
道路交通管理規(guī)劃的技術，建立了道路交通管理規(guī)劃系統(tǒng)。理論與實踐表明，城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施對于改進和加強我國道路交通量管理及規(guī)劃中必將起到積極的推動作用。為我們以后的學習工作中提供了重要幫助，我相信，在不久的將來，道路工程學一定能發(fā)揮更大的作用！
參考文獻：
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