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航空與航天答案
飛機(jī)的構(gòu)造（二） 待做
1
從重量角度來講在保證機(jī)翼強(qiáng)度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。
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2
梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是（）。
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3 A 硬鋁板材 B 鋁合金板材 C 硬鈦板材 D
構(gòu)架式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是亞麻布。
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4
以下（）的機(jī)翼密封性能比較好。
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5 A B 梁式結(jié)構(gòu) C 單塊式結(jié)構(gòu) D 整體壁板式
以下（）不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成部分。
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A B C 桁肋
飛機(jī)的構(gòu)造（三） 待做
1
飛機(jī)機(jī)身中通過（）結(jié)構(gòu)將飛機(jī)的機(jī)身分成了上下結(jié)構(gòu)。
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2 A B C 桁梁 D 支柱
以下（）不屬于飛機(jī)的主操縱面。
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3 A 升降舵 B C 方向舵 D 副翼
優(yōu)先范圍內(nèi)飛機(jī)升力的增加有利于飛機(jī)的起飛。
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4
對（）的設(shè)計(jì)直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。
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5 A 機(jī)尾 B 起落架 C 機(jī)身 D
當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。
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飛機(jī)的構(gòu)造（四） 待做
1
飛機(jī)的操縱面越多飛機(jī)所能完成的飛行任務(wù)就越多。
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2
起落架一般用于（）。
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3 A 低速飛行器 B 高速飛行器 C 民用飛機(jī) D
以下（）是水上飛機(jī)的滑行裝置。
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4 A 輪式 B 浮筒式 C 滑撬式 D
飛機(jī)起落架在緊急情況下使用（）操作。
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5 A 液壓 B 氣壓 C 電子 D
飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)中其強(qiáng)度越高越好。
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直升機(jī)（一） 待做
1
武裝直升機(jī)的起飛與著陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)簡單。
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2
第一架自動陀螺機(jī)由（）設(shè)計(jì)制造。
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A B 西班牙 C 日本 D 美國
3
旋翼機(jī)是從減輕飛機(jī)自身重量的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。
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4
防止直升飛機(jī)單槳翼滾轉(zhuǎn)的是（）。
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A 機(jī)身 B C D
5
以下（）對旋翼產(chǎn)生升力具有關(guān)鍵性的影響。
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A 旋翼的長度 B C D
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直升機(jī)（二） 待做
1
目前在實(shí)踐中沒有（）式翼型。
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A B C 無軸承式 D 蹺蹺板式
2
以下（）不屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備。
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A B C D 通信及電子對抗
3
目前直升飛機(jī)已經(jīng)能達(dá)到激波的水平。
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4
直升機(jī)的前后飛行由（）調(diào)整旋翼軸的方向進(jìn)行控制。
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A 導(dǎo)航系統(tǒng) B 方向舵 C D
5
起飛重量大于20噸的直升機(jī)為重型直升機(jī)。
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直升機(jī)（三） 待做
1
飛機(jī)的重心越靠后越有利于起飛和降落。
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2
交叉式直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。
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A 正面阻力小 B 傳動系統(tǒng)簡單 C D
3
航空發(fā)達(dá)國家發(fā)達(dá)的航空業(yè)基于大量的（）。
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A 飛行 B 生產(chǎn) C D
4
尾槳可以成功控制任何狀態(tài)下的直升機(jī)。
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5
飛機(jī)設(shè)計(jì)的最初理念是（）。
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A B C 足夠的穩(wěn)定性 D 足夠低的油耗
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無人機(jī)（一） 待做
1
最早的無人機(jī)是無線電遙控飛機(jī)。
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2
無人機(jī)發(fā)展的高級階段是（）。
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A 智能化 B 戰(zhàn)斗機(jī) C D
3
迄今為止尚未解決將現(xiàn)役轟炸機(jī)改裝為無人轟炸機(jī)的技術(shù)難題。
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4
世界上第一部完全由控制系統(tǒng)、自動導(dǎo)航完成任務(wù)的第一架無人機(jī)是（）。
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A B C 脈沖式噴氣發(fā)動機(jī)飛機(jī) D “全球鷹”
5
目前在世界航空達(dá)國家中最活躍的航空器是（）。
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A B C 軍用戰(zhàn)斗機(jī) D 無人機(jī)
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無人機(jī)（二） 待做
1
空調(diào)設(shè)備、供氧設(shè)備、增壓設(shè)備等對無人機(jī)也是必要的。
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2
用（）制造的無人機(jī)可以大大減少其反射雷達(dá)的能力。
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A 非金屬材料 B 鈦合金 C D
3
無人機(jī)接收到信號后通過（）執(zhí)行指令操縱無人機(jī)。
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A 自動導(dǎo)航儀 B 自動駕駛儀 C D
4
信標(biāo)機(jī)能夠增加雷達(dá)探測的距離。
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5
遙控飛行的缺點(diǎn)是（）。
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A B C 降低了無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)的靈活性 D 抗電磁干擾性能差
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無人機(jī)（三） 待做
1
自控飛行的無人機(jī)需要在地面對其進(jìn)行遙控。
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2
目前宇航員用的較多的導(dǎo)航是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航。
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3
慣性導(dǎo)航平臺依靠感測到飛機(jī)的（）來獲得其速度和位置。
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A B C 瞬時速度 D 飛行高度
4
無人機(jī)中控制并指揮自動駕駛儀糾正航跡偏差的系統(tǒng)是（）。
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A B C 程序裝置 D 自動導(dǎo)航儀
5
無人機(jī)的起飛方式有（）。
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A B C 地面起飛 D 選項(xiàng)A和選項(xiàng)B
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無人機(jī)（四） 待做
1
直升機(jī)的起飛原理是（）。
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A B C 長距離滑行 D 垂直與滑行均可
2
無人機(jī)的著陸比起飛復(fù)雜。
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3
氣墊著陸可以使無人機(jī)在（）著陸。
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A 泥地 B 冰雪地 C D
4
目前無人機(jī)還不能用于作戰(zhàn)
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航天飛行器（一） 待做
1
航天飛行器與航空飛行器的本質(zhì)區(qū)別在于飛行時是否需要空氣。
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2
人類第一顆http://www.szmdbiao.com/news/5576AD426DEDD202.html人造衛(wèi)星于1957年被（）送上太空開啟了人類進(jìn)入宇宙的大門。
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A B 美國 C 中國 D 德國
3
所有行星的運(yùn)動軌道均為拋物線。
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4
物體要飛離地球必須具有足夠的（）。
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A 質(zhì)量 B C D
5
“脫離速度”是指（）。
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A 第一宇宙速度 B C D 提交作業(yè)暫時保存
航天飛行器（二） 待做
1
航天飛行器中應(yīng)用范圍最廣的是（）。
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A B
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C D
2
以下（）不是衛(wèi)星的組成部分。
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A 衛(wèi)星的本體 B 電源系統(tǒng) C D
3
衛(wèi)星無需飛機(jī)、汽車等的燃料動力即可在大氣層外長時間運(yùn)行。
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4
用于勘測和研究地球自然資源的衛(wèi)星是（）。
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A B C 偵查衛(wèi)星 D 資源衛(wèi)星
5
衛(wèi)星具有不可試驗(yàn)性。
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航天飛行器（三） 待做
1
人造衛(wèi)星的回收與飛船的回收具有相同的原理。
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2
衛(wèi)星由密度較低的空氣進(jìn)入到密度較高的空氣中時軌跡有可能發(fā)生反彈的現(xiàn)象。
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3
全世界最佳的衛(wèi)星發(fā)射基地是（）。
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A 庫魯 B C D
4
長征3號運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)的燃料是（）。
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A 液化天然氣 B C D
5
六次將阿波羅載人飛船送入月球的火箭是（）。
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A 聯(lián)盟號運(yùn)載火箭 B C D 提交作業(yè)暫時保存
航天飛行器（四） 待做
1
在地球與太陽之間內(nèi)側(cè)離地球最近的是（）。
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A B
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C D
2
當(dāng)今的航空技術(shù)已經(jīng)解決了飛行器無法接近太陽的技術(shù)難題。
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3
前蘇聯(lián)于（）第一次成功發(fā)射了載人飛船“東方號”。
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A B C 1961年 D 1983年
4
中國現(xiàn)在尚不具備建立空間站的能力。
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5
美國航天飛機(jī)返回地球時最終以失事而告終的是（）。
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A 奮進(jìn)號 B C D 提交作業(yè)暫時保存
飛行動力裝置（一） 待做
1
評定航空發(fā)動機(jī)品質(zhì)的主要指標(biāo)是（）。
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A B
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C D
2
活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料是（）。
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A 汽油 B 液化天然氣 C D
3
固體或者液體航空燃料都不需要氧氣進(jìn)行助燃。
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4
液體火箭發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是自身重量極輕。
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5
電火箭發(fā)動機(jī)的電源不可能來自（）。
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A 核能 B C D 提交作業(yè)暫時保存
飛行動力裝置（二） 待做
1
發(fā)展核火箭發(fā)動機(jī)的首要任務(wù)是（）。
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A B
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C D
2
脈動式噴氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是燃燒充分，能源利用率較高。
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3
高空中當(dāng)飛機(jī)的飛行速度（）時渦輪發(fā)動機(jī)的耗油率非常高。
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A B C 小于超音速 D 小于亞音速
4
飛行員在以下（）情況時會做加力操作。
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A B C 起飛 D 緊急制動
5
在一定范圍內(nèi)渦輪發(fā)動機(jī)的涵道比越大渦輪發(fā)動機(jī)的耗油率越低。
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