全世界的飛機能安全飛行，離不開中國一項古老的發(fā)明！

圖為波音787客機飛機問世已經(jīng)一百多年了，但工程師們對它的研究改進(jìn)一直沒有停止過，期間各種各樣的飛機被設(shè)計了出來，飛翔于藍(lán)天。但是，即便飛機的氣動外形各不相同，維持飛機飛行的幾大關(guān)鍵部件卻幾乎沒有變化過，比如升降舵，副翼，方向舵等。眾所周知，飛機飛行的奧秘在于機翼提供了升力，升降舵保證飛機能上仰和下俯，方向舵使飛機能改變方向，副翼則使其能具備翻轉(zhuǎn)的能力。圖為古代帆船船舵然而飛機的這些基本構(gòu)件卻衍生于中國人發(fā)明的船舵，古代中國造船的技術(shù)領(lǐng)先世界，各種航海發(fā)明不斷，船舵就是其中最重要的的發(fā)明之一，它的出現(xiàn)大大減輕了人們操舟的阻力，歷史地位不亞于馬鐙的發(fā)明。而回到飛機本身，我們知道，當(dāng)年萊特兄弟設(shè)計制造的飛機"飛行者"1號/2號是在總結(jié)了前人的經(jīng)驗教訓(xùn)后的產(chǎn)物，實現(xiàn)了真正意義上的飛行。此前的滑翔機由于設(shè)計上的缺陷，普遍存在升力不足和操控性差等情況，在空中都不能維持穩(wěn)定的飛行，所以機毀人亡的事故時有發(fā)生。圖為波音飛機尾部特寫而萊特兄弟通過增加動力和重新設(shè)計機翼，并且巧妙的在自己制造的飛機上安裝了升降舵，升降舵其實就是來源于中國人發(fā)明的各種舵里面的一個分支，借助于這一個部件，飛機在飛行時就能有效控制機體的上下顛簸問題，極大地改善了飛機的操控性能，這樣一來飛行安全就有了保障，而萊特兄弟由此研究出來的一套飛行控制系統(tǒng)則一直延續(xù)至今，依舊為現(xiàn)代飛機的設(shè)計起著指導(dǎo)作用。可以說，如果萊特兄弟不這樣做，那么他也會重蹈前人的覆轍，無法走出飛機飛行控制的死胡同。圖為鴨式布局的飛機目前在戰(zhàn)斗機的氣動設(shè)計領(lǐng)域，升降舵普遍都是布置在飛機水平尾翼的位置，和方向舵一起提供了飛機進(jìn)行上下左右偏轉(zhuǎn)的能力，但是也有一些鴨式布局的飛機則是利用了一對機頭小翼起到升降舵的作用。

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