物流實(shí)習(xí)日記11篇
很快一天又過去了，今天我們都做了什么了呢?需要認(rèn)真地為此寫一篇日記了。日記寫什么內(nèi)容才新穎、豐富呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)習(xí)日記，希望對(duì)大家有所幫助。
物流實(shí)習(xí)日記1
20xx年2月8日 星期三
這天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并且向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也是有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改之后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。
�。�2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：
1、司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：
�。�1）對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。
�。�2）裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4、每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并且修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完了早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。
這天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都是至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。
5、在安排好之后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8、車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9、在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但是在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物的時(shí)候，必須是要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流實(shí)習(xí)日記2
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。在實(shí)習(xí)期間我具體得出以下幾點(diǎn)感悟，希望與大家分享：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流， 銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
我覺得要想做好物流管理需加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流實(shí)習(xí)日記3
我對(duì)照黨章、對(duì)照廉政準(zhǔn)則、對(duì)照改進(jìn)作風(fēng)要求、對(duì)照先進(jìn)典型，對(duì)照中央八項(xiàng)規(guī)定和“三嚴(yán)三實(shí)”要求，認(rèn)真深挖查擺自己在“四風(fēng)”方面存在的問題，認(rèn)真梳理查找宗旨意識(shí)、工作作風(fēng)、廉潔自律方面的差距，深刻進(jìn)行黨性分析和自我剖析，聯(lián)系自身思想工作實(shí)際，認(rèn)真查找了自己在思想、工作、作風(fēng)上存在的問題和根源，尋找自己與黨的十八大精神、與新時(shí)期黨對(duì)黨員干部要求的差距，查找自己的問題和不足。根據(jù)要求，現(xiàn)將個(gè)人報(bào)告如下：
一、遵守黨的政治紀(jì)律情況
(一)貫徹落實(shí)情況。自從參加工作以來，自己嚴(yán)格遵守黨的政治紀(jì)律，堅(jiān)持黨的基本理論和基本路線不動(dòng)搖。在政治原則、政治立場(chǎng)、政治觀點(diǎn)和路線、方針、政策上同黨中央保持高度一致。自覺維護(hù)黨的集中統(tǒng)一，堅(jiān)持反對(duì)分裂黨、抵觸黨的言論、思想和行為。堅(jiān)決維護(hù)中央權(quán)威。對(duì)黨負(fù)責(zé)，聽黨指揮，對(duì)中央做出的重大方針、政策和決議沒有不同意見，也沒有公開發(fā)表與其相悖的言論，更沒有與之相違的行動(dòng)。
(二)存在差距和不足。理論學(xué)習(xí)還存在差距，投入時(shí)間也不夠，堅(jiān)持思想路線上還有待努力，比如在私下場(chǎng)合，談了自己對(duì)有些現(xiàn)行法律政策的看法，認(rèn)為國(guó)家應(yīng)加大改革開放力度，傾聽老百姓的聲音，解決貧富差距、腐敗嚴(yán)重、道德和生態(tài)被破壞等問題。
二、貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定、“三嚴(yán)三實(shí)”要求以及省委九項(xiàng)規(guī)定方面情況
(一)貫徹落實(shí)情況。自中央八項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)以來，我堅(jiān)決擁護(hù)和執(zhí)行黨的《十八屆中央政治局關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定》和省、市實(shí)施辦法，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，切實(shí)維護(hù)黨的良好作風(fēng)。能夠較好處理家庭關(guān)系、朋友關(guān)系、同事關(guān)系。一年來，我能夠按照中央改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”的要求，采取積極措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)，工作效率進(jìn)一步提高，密切聯(lián)系群眾進(jìn)一步加強(qiáng)，貫徹落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”和厲行勤儉節(jié)約反對(duì)鋪張浪費(fèi)等規(guī)定取得了明顯的成效，收到了良好的效果。能自覺接受法律監(jiān)督、組織監(jiān)督、群眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，機(jī)關(guān)各科室內(nèi)部監(jiān)督，適時(shí)在全體干部職工會(huì)議上進(jìn)行批評(píng)和自我批評(píng)，并嚴(yán)格執(zhí)行個(gè)人負(fù)責(zé)任制，誰(shuí)違紀(jì)誰(shuí)負(fù)責(zé)，對(duì)違反規(guī)定的情況保持“零容忍”，摒棄吃、拿、卡、要等行為，有效地確保中央“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”和相關(guān)規(guī)定落到實(shí)處。 在“三嚴(yán)三實(shí)”方面，能做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，堅(jiān)持實(shí)事求的工作作風(fēng)，堅(jiān)持艱苦奮斗、謙虛謹(jǐn)慎的優(yōu)良傳統(tǒng)。
(二)不足之處。對(duì)政治理論學(xué)習(xí)不夠深入，對(duì)政治思想學(xué)習(xí)不夠重視，集體組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)雖然能按時(shí)參加，但是平時(shí)學(xué)習(xí)的自覺性、主動(dòng)性不強(qiáng)。學(xué)習(xí)內(nèi)容不系統(tǒng)不全面，聯(lián)系實(shí)際也不夠緊密。聯(lián)系群眾意識(shí)不強(qiáng)，主動(dòng)性不強(qiáng)、不夠深入，只注重了解自己想要了解的問題，未能做到“從群眾中來，到群眾中去”，沒有真正和群眾打成一片，缺乏全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。沒有真正了解師生的思想和工作思路，有時(shí)對(duì)師生提出的建議和意見，沒有經(jīng)過充分考慮，就給予一定的答復(fù)，存在沒有充分考慮到可行性和可操作性的現(xiàn)象。沒有時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。有時(shí)對(duì)待工作只落實(shí)到會(huì)議上、文件上，對(duì)基層情況了解不夠深入，造成落實(shí)不到位，有時(shí)還存在應(yīng)付上級(jí)檢查的思想。工作欠缺創(chuàng)新意識(shí)，沒有充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，存在著應(yīng)付以求過關(guān)的想法，有時(shí)產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動(dòng)而無(wú)行動(dòng)的狀態(tài)。
三、“四風(fēng)”方面存在的突出問題
(一)形式主義問題。對(duì)政治理論學(xué)習(xí)存在片面性，對(duì)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)缺乏全面深刻的理解。有時(shí)候比較重視業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，重視對(duì)法律法規(guī)的了解，但對(duì)政治理論和黨的路線方針政策的學(xué)習(xí)不夠耐心細(xì)致深入，掌握得也不夠全面，總認(rèn)為開了會(huì)聽了報(bào)告看了新聞就基本知道了，有時(shí)拿到理論書也是翻一翻又放下，沒有耐心研讀，卻又自認(rèn)為看了，有擺樣子求形式的心理。這次群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)也大體如此，看到別人趕筆記也畫瓢，有時(shí)沒有系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)，只是把相關(guān)內(nèi)容抄一遍，筆記本記錄的內(nèi)容厚實(shí)了，但腦子里并沒有裝那么多。實(shí)際工作中疏于精確細(xì)節(jié)，比較注意重要的問題和節(jié)點(diǎn)。
(二)官僚主義問題。服務(wù)意識(shí)還不太強(qiáng)，服務(wù)方式還不太多，服務(wù)落實(shí)還不太到位。雖然有了服務(wù)意識(shí)，基本改變了過去管的思維模式，但探索服務(wù)的方式方法不夠積極和主動(dòng)，總感覺服務(wù)對(duì)象有需求再服務(wù)，盡量少去打擾企業(yè)，主動(dòng)問主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)缺乏，因而造成了服務(wù)落實(shí)不太到位。工作中有時(shí)遇到科室間互相推諉工作，協(xié)調(diào)方式方法不多，不大能按原則堅(jiān)持責(zé)任到位，存在不想得罪人的思想和動(dòng)機(jī)，最后自己承擔(dān)工作，看似解決了問題，其實(shí)還是想息事寧人，不想太復(fù)雜，得過且過。
(三)享樂主義方面。一是有時(shí)在工作中碰到困難，就不會(huì)主動(dòng)迎接與挑戰(zhàn);二是明白自己承擔(dān)著為人民服務(wù)的職責(zé)，自己也了解“全心全意為人民服務(wù)”這句話的重要內(nèi)涵，但在平時(shí)的工作中，心里不免有所抱怨。三是有時(shí)在工作中存在有惰性，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)布置下來的任務(wù)有畏難情緒，有時(shí)不能克服自己的焦躁情緒;四是怕苦怕累，逃避責(zé)任，得過且過，不愿意到艱苦、偏遠(yuǎn)的地方工作，更不想創(chuàng)造性地開展工作;四是貪圖安逸，不思進(jìn)取;在價(jià)值取向上，把個(gè)人利益放在高于一切的位置，事情多做一點(diǎn)覺得吃虧，待遇稍差一點(diǎn)滿腹牢騷.
(四)奢靡之風(fēng)方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物質(zhì)的充裕，平時(shí)生活中，雖然注意節(jié)約，但和“光盤”的要求還有一定距離，存在浪費(fèi)現(xiàn)象;花錢有時(shí)不注意節(jié)制，盲目消費(fèi)。放松對(duì)自己的約束，一味追求更豪華、更高檔的享受。
四、產(chǎn)生問題的主要原因
(一)思想上放松了理論學(xué)習(xí)和世界觀改造。主要是世界觀的主觀改造意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致在學(xué)習(xí)上不夠主動(dòng)，沒有強(qiáng)烈的求知欲望和嚴(yán)格的學(xué)習(xí)計(jì)劃和約束自己學(xué)習(xí)的制度，缺乏持之以恒的學(xué)習(xí)自覺性，更談不上用馬列主義、毛澤東思想的立場(chǎng)，觀念和方法，去研究新情況，分析新形勢(shì)，解決新問題。至使一些庸俗的思想、世俗的觀點(diǎn)，占據(jù)了頭腦，從而想問題、辦事情、干工作難免有主觀性、局限性、片面性，想得不遠(yuǎn)，站的不高，思想境界沒有提到更高的層次。遇到網(wǎng)絡(luò)上或現(xiàn)實(shí)中抨擊黨的言論，自己不能有力的回?fù)�，究其原因，還在于自己對(duì)黨的知識(shí)太過淺薄，對(duì)黨出臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)定與政策還不夠了解，平時(shí)對(duì)黨、政治的知識(shí)都只局限于政治學(xué)習(xí)中，自己不能主動(dòng)、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，不能拿起、運(yùn)用黨的知識(shí)這把應(yīng)對(duì)反動(dòng)言論者的武器。
(二)全心全意為人民服務(wù)的宗旨不強(qiáng)，對(duì)基層工作人員而言，更具體的體現(xiàn)應(yīng)是全心全意為百姓服務(wù)。自己沒有很好的約束自己的言行舉止導(dǎo)致在自己的言行、工作態(tài)度在影響群眾，以后在工作中要注意這些方面。在平時(shí)工作中，缺少與納稅人的溝通，另一個(gè)重要的方面就是自己沒有正真的了解納稅人需要什么，想要什么;第三個(gè)方面就是服務(wù)的意識(shí)較淡漠，服務(wù)就是在為納稅人服務(wù)，如果沒有與納稅人的溝通，怎么知道自己的工作效果，怎么了解群眾的渴求，怎么能夠提高自己的工作水平，不能針對(duì)納稅人的特性進(jìn)行個(gè)性化的工作。
(三)雖然自己作為一名干部職工，要求自己不斷的應(yīng)在各個(gè)方面進(jìn)步，但相比其它一些優(yōu)秀職工，自己的進(jìn)步還太慢，黨性修養(yǎng)方面還要提升，不但黨的理論知識(shí)要深入學(xué)習(xí)，為人處世方面也要加強(qiáng)。
(四)作為一名公職人員，我的一言一行都對(duì)群眾起著潛移默化的影響，自己平時(shí)忽略了這些方面，沒有重視道德的傳播這一方面，如果自己能夠成為一名很好的知識(shí)服務(wù)者，道德的傳播者，那就是給社會(huì)營(yíng)造了好的氣氛，種子終將開花，社會(huì)將會(huì)更加和諧，這也是在給自己生存的外環(huán)境添磚加瓦。為了社會(huì)的發(fā)展，作為一名群眾服務(wù)者，必須承擔(dān)起這份社會(huì)職責(zé)。
五、今后的努力方向和改進(jìn)措施
(一)進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。堅(jiān)定理想信念，堅(jiān)決反對(duì)“四風(fēng)”，自覺改正自身在“四風(fēng)”方面存在的問題。要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要以教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，學(xué)政治理論、學(xué)業(yè)務(wù)知識(shí)、學(xué)工作方法，把學(xué)習(xí)作為提升素養(yǎng)和提高工作能力的重要手段，加強(qiáng)自身理論修養(yǎng)，提高對(duì)黨的黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)、黨性認(rèn)識(shí)，從思想上改變自己，從行動(dòng)上改變自己，做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，做一名為人民服務(wù)的好稅干。
(二)進(jìn)一步樹立群眾觀點(diǎn)。堅(jiān)持把群眾工作理念貫穿工作全過程，用群眾工作統(tǒng)攬工作。充分發(fā)揮工作聯(lián)系人民群眾重要渠道的作用，把堅(jiān)持以人為本、執(zhí)政為民的理念貫穿于全部工作中，始終站在最廣大人民群眾的立場(chǎng)上說話辦事，把實(shí)現(xiàn)好維護(hù)好發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為開展工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，做到思路上向惠民富民匯集，工作上向?yàn)槊窭衲郏黠L(fēng)上向親民愛民轉(zhuǎn)變，實(shí)實(shí)在在幫助群眾解決生產(chǎn)生活困難、打開工作局面。
(三)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定的要求，對(duì)文山會(huì)海、辦事效率低下、損害群眾利益以及超規(guī)格接待、人情消費(fèi)等具體問題，逐一提出整改措施，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要圍繞貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，進(jìn)一步解放思想，求真務(wù)實(shí)，開拓進(jìn)取，曾強(qiáng)自身的社會(huì)責(zé)任感和愛崗敬業(yè)的精神，牢固樹立大局意識(shí)，想細(xì)想全，變被動(dòng)為主動(dòng)，做到“有的放矢”在全面改變自身工作方式方法的同時(shí)，還要時(shí)刻記住群眾，做群眾的貼心人，真正做到群眾問題無(wú)小事，群眾利益最大事，切實(shí)讓群眾感受到政府的溫暖和黨的關(guān)懷，真心實(shí)意的做人們的好公仆。切實(shí)做到從群眾中來、到群眾中去，善于求智于民、問計(jì)于民、取德于民，深入基層、深入一線、深入群眾，廣泛聽取群眾的意見和建議，關(guān)心群眾疾苦，用情、用心、用力去解決群眾的困難和問題，以實(shí)際行動(dòng)取信于民。
總之，我將借此群眾教育實(shí)踐活動(dòng)的契機(jī)，對(duì)照“四風(fēng)”問題的改進(jìn)措施與努力方向上做出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實(shí)際行動(dòng)履約踐諾，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，加倍努力，開創(chuàng)工作新局面。
物流實(shí)習(xí)日記4
物流實(shí)習(xí)日記（一）：
20xx年2月8日 星期三
這天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
物流實(shí)習(xí)日記（二）：
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只
要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!
物流實(shí)習(xí)日記（三）：
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
物流實(shí)習(xí)日記（四）：
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
物流實(shí)習(xí)日記（五）：
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流實(shí)習(xí)日記（六）：
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：
1。司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
物流實(shí)習(xí)日記（七）：
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的'貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
物流實(shí)習(xí)日記（八）：
20xx年2月15日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實(shí)習(xí)日記（九）：
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。
5。 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6。 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8。 車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9。 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流實(shí)習(xí)日記（十）：
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流實(shí)習(xí)日記5
物流小組實(shí)習(xí)日記1
這天對(duì)我們來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏覀円呀?jīng)開始工作了、這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧、盡管楊總說早上來接我們，但我們還是自我們堅(jiān)持坐公交過去、雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交、來到倉(cāng)庫(kù)，我們收拾了下自我的行李，然后楊總陪我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我們介紹了公司的一些狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃、
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善、宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我們所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)、格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)、雖然這邊的條件比較艱苦，但我們?cè)敢馓魬?zhàn)自我們，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
物流小組實(shí)習(xí)日記2
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我們的工作做不好、我們告訴自我們，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的、工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們們以后工作中寶貴的財(cái)富、早上起來，洗漱完我們就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室、吃完早餐，楊總就給我們介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等、宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司、透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)、 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾、 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌、雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美、只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我們的拳腳的舞臺(tái)!
從這天開始我們就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)、這天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我們的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)、
物流小組實(shí)習(xí)日記3
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程、入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)、
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章、注意的是120w型號(hào)沒有叉板、值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收、
三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出、按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)、(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置、
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名、
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存、
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失、
物流小組實(shí)習(xí)日記4
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)、早上我們和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息、建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名、在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失、所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位、這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題、作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心、
物流小組實(shí)習(xí)日記5
這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�、我們主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了、出庫(kù)的主要流程就是：
1、司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼、
2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車、需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃、(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)、
3、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章、其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)、第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存、
4、每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)、
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃、漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失、所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量、
物流小組實(shí)習(xí)日記6
早上吃完早飯，就有車來提貨、在做好準(zhǔn)備工作后，我們們就開始出貨、這天主要我們來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我們旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多、提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作、這天出在出第一車貨時(shí)，我們就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤、漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤、出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描、叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車、整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆、因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題、同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏、期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利、當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我們負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高、
物流小組實(shí)習(xí)日記7
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期、主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程、另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西、同事們都很熱心，很照顧我們、經(jīng)常在我們碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我們十分感動(dòng)、幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情、也就是打根基、可別小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的、每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的、為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好、為了能夠真正的使用知識(shí)，我們很嚴(yán)格的要求自我們?nèi)プ龊妹恳患虑�，即使再�?jiǎn)單的事情我們都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意、同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我們自我們?nèi)ヌ幚�，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙、等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了、
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多、另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能、
物流小組實(shí)習(xí)日記8
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題、尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)、針對(duì)這些相關(guān)的問題，我們結(jié)合自我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理、
2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理、
3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源、
4、 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整、
5、 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我們?cè)O(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單、
6、 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理、
7、 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單、
8、 車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通、
9、 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)、
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款、
物流小組實(shí)習(xí)日記9
俗話說技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我們自我們學(xué)習(xí)駕駛叉車、這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了、叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好、學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西、叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一、技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光、在我們們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象、
俗話說：熟能生巧、駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流小組實(shí)習(xí)日記10
這天是我們開始實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個(gè)，擔(dān)心那個(gè)，可時(shí)光不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了、眼看上班的時(shí)光就要到了，我們換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去就應(yīng)給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了、接待我們的是朱主任，他帶我們熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我們安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷部、部門劉姐在第一天主要讓我們幫忙接下電話，有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時(shí)通知她就好、于是在電話的此起彼伏中，我們完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。
物流實(shí)習(xí)日記6
20xx年2月25日 星期二
今天，李老師要去倉(cāng)庫(kù)辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的�？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長(zhǎng)見識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。
20xx年2月26日 星期三
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!
我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
20xx年27月4日 星期四
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。 今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
物流實(shí)習(xí)日記7
2月20日 天氣 晴
今天是我開始實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個(gè)，擔(dān)心那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫�，有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時(shí)通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。
2月21日 天氣 陰
經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬(wàn)事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上�；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會(huì)議，我都旁聽了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。
2月22日 天氣 陣雨
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù)。
�。�2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
2月23日 天氣 晴
今天早上學(xué)習(xí)了ERP怎么報(bào)銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財(cái)務(wù)報(bào)銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識(shí)到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現(xiàn)場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介，最后講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日 天氣 晴
前天入庫(kù)完之后，這兩天都沒什么貨物會(huì)到，所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2月27日 天氣 陣雨
今天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時(shí)方恨少吶，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì)看。感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀！
2月28日 天氣 陣雨
現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
2月29日 天氣 陰
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 5。在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6。承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。 7。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8。車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。 9。在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
3月1日 天氣 晴
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
3月2日 天氣 陰
不知不覺來公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試�；径际顷P(guān)于公司平時(shí)的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)這兩周的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)�？荚嚨膬�(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。
3月5日 天氣 晴
今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn)。 每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對(duì)下一步的工作進(jìn)行具體的操作。還要學(xué)會(huì)發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群，同時(shí)還有電話、傳真機(jī)、打印機(jī)等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時(shí)格外的認(rèn)真。
3月6日 天氣 陣雨
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機(jī)器了。不過，仔細(xì)想想，我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會(huì)交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，真的，我們應(yīng)該自己主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會(huì)更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來才會(huì)讓你做一些相對(duì)比較重要的工作。所以，我更加堅(jiān)信我當(dāng)初一開始實(shí)習(xí)時(shí)候的想法是正確的。通過實(shí)習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
3月8日 天氣 陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室里都是溫暖的，因?yàn)榻裉焓桥康墓?jié)日，國(guó)企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心，公司對(duì)員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對(duì)員工的人文關(guān)懷。此時(shí)的我，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié)，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒了。
物流實(shí)習(xí)日記8
2月23日 星期三
今天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；⒔�(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!
2月25日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
2月26日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
2月28日 星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
3月1日 星期二
今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：
1.司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
3月2日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
3月3日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
3月4日 星期五
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8. 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9. 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流實(shí)習(xí)日記9
1
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。
去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。
我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。
畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。
原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在家附近，就沒有詢問清楚。
來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。
眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。
待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到公司開了個(gè)簡(jiǎn)單的見面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。
自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
2
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。
在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。
在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。
雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。
在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
3
今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。
通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。
其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。
第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。
中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的展開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
4
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。
公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程。
入庫(kù)的主要流程如下：
一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
(1)先進(jìn)先出。
按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù)。
(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。
第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
5
早上吃完早飯，就有車來提貨。
在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。
今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。
提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。
今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。
漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。
出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。
叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。
整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。
因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。
同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。
希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。
當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
6
辦公室里又來了一個(gè)人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個(gè)人安排了工作，當(dāng)然除了我這個(gè)馬上就要離開的實(shí)習(xí)生之外。
今天又是我跑倉(cāng)庫(kù)、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：
1、提高倉(cāng)位準(zhǔn)確率，減少差錯(cuò);
2、加大復(fù)核力度，將差錯(cuò)堵在倉(cāng)位內(nèi)部;
3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉(cāng)位，減少串貨;Wwww.ZuoWenke.cn
4、一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯(cuò);
5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度;
6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎;
7、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
熟能生巧這話確實(shí)很在理的。
7
今天是我來公司的第三天，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來，真是倍感激動(dòng)~!首先大家知道，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡(jiǎn)單而言公司大到資料和辦公用品的采購(gòu)，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機(jī)的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的。
可以說我們是保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，沒有我們別的科室沒有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊(cè)，我平時(shí)對(duì)word和excle都比較了解，這也是對(duì)我自己的一次考驗(yàn)。
一天的時(shí)間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊(cè)和宣傳單，感覺還是可圈可點(diǎn)的，但是內(nèi)容古板，對(duì)此我決定進(jìn)行改進(jìn)。
在工作快要結(jié)束的時(shí)候，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開工了。
三天的工作使我漸漸融入到了這個(gè)集體之中，對(duì)于工作也更加得心應(yīng)手。
8
今天最值得開心的事就是我的設(shè)計(jì)代表我們科室和別的科室的設(shè)計(jì)一起送到了經(jīng)理那兒，最終采用誰(shuí)的作為最終設(shè)計(jì)大家都不清楚。
雖然我也希望是我，但是畢竟作為新人我感覺希望渺�！�
隨著實(shí)習(xí)逐漸深入，我也已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)。
開始繼續(xù)獨(dú)立接觸一些行政業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)人周哥也知道我是一個(gè)很新的新手所以讓我做的，主要是通過電話跟客戶溝通，這是售后服務(wù)科和我們行政后勤科的共同工作。
下午開始我便需要跟客戶交談，與客戶溝通的要點(diǎn)是要做到能夠很好的領(lǐng)會(huì)客戶的意圖，同時(shí)準(zhǔn)確的向客戶傳達(dá)公司，以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息。
這就要求我對(duì)公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)有相當(dāng)?shù)氖煜ぁ?/p>
幸好每天我都會(huì)非常早起來，準(zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時(shí)查閱，當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看多背，爭(zhēng)取服務(wù)時(shí)事半功倍~ 一天的時(shí)間很快就過去了。
9
經(jīng)過數(shù)個(gè)星期的深入了解。
結(jié)合我們公司的業(yè)務(wù)，今天談?wù)勎覍?duì)行政后勤管理的一些粗淺的理性認(rèn)識(shí)和看法。
正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，以前后勤用品的采購(gòu)大多依賴實(shí)體店或者去小商品批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)，但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，從零開始，現(xiàn)在通過一個(gè)時(shí)期交易量就成倍增長(zhǎng)。
不僅時(shí)間越來越縮短，交易速度越來越縮快，這種方式的存在大大降低成本，尤其對(duì)于廣泛需求的商品。
只要有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng)，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。
這些商品大多為生活后勤資料，有很多的可移動(dòng)性和適應(yīng)性;而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生活必須資料。
也就是說，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。
所以最后我向負(fù)責(zé)人周哥提出意見，以后的辦公用品采購(gòu)就從網(wǎng)上來吧~~這樣節(jié)約時(shí)間節(jié)約成本。
對(duì)于我的建議他很滿意，并且表示他們這個(gè)年紀(jì)的人很少網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，以后相關(guān)工作交給我來執(zhí)行。
愉快的一天很快結(jié)束了。
10
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。
尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。
針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8.車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流實(shí)習(xí)日記10
1-24星期一陰
今天是我開始實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個(gè)，擔(dān)心那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。
果然不到八點(diǎn)鐘，朱主任就在門口等候我了，他說，咱們先在侯客廳等會(huì)，等大家都來了，我領(lǐng)你認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)，并參觀一下公司，而且今天經(jīng)理也回來，我也給你引見一下，好多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)啊。我一聽，樂了，但心里又添了一點(diǎn)緊張，朱主任好像看出了我的擔(dān)心，說，不要緊張，經(jīng)理他人很好的，平易近人而且還挺關(guān)心新人的，見了他的時(shí)候，你想怎么說就怎么說，千萬(wàn)別裝模做樣的啊，經(jīng)理挺喜歡有創(chuàng)新的員工啊。經(jīng)他這么一說，我也放松了好多，丑媳婦總要見公婆的嘛，就當(dāng)是工作前的一個(gè)演習(xí)吧。
就在我倆在候客廳說笑的時(shí)候，看到一個(gè)40多歲，但著裝非常樸素，又很有氣質(zhì)的一個(gè)人走過，朱主任說那個(gè)就是我們經(jīng)理劉總，以后你們少不了見面的，走，我領(lǐng)你認(rèn)識(shí)一下。說著就站起來說，劉總，您好！劉總回過頭來看到我們，我也趕緊站起來，劉總說，原來是小朱啊。他又看了我一下說，這位是？小朱趕緊說，她叫何智賢，學(xué)習(xí)工商管理的本科生，想到咱們公司實(shí)習(xí)一下。我也忙著接話說，劉總，您好！請(qǐng)您多指教。劉總聽完我的介紹，看我有點(diǎn)緊張，主動(dòng)和我握手，當(dāng)時(shí)我真的受寵若驚啊。劉總說，別站著了，到我辦公室談?wù)劙�，我倆高興的跟他進(jìn)了辦公室。
我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來說就是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單啊。劉總示意我們?cè)谒霓k公桌前坐下，我又詳細(xì)的向劉總介紹了一下我的情況，并對(duì)劉總的一些問題進(jìn)行了回答。劉總確實(shí)人很好，一點(diǎn)架子都沒有，我們談話很輕松的。過了一會(huì)，劉總說，今天先談到這吧，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部，你有問題可以問他，若你畢業(yè)了，有意思的話可以來我們公司工作。我非常感激劉總賞識(shí)，忙點(diǎn)頭說，謝謝劉總。就這樣我們離開了劉總的辦公室。
朱主任把我領(lǐng)到中控部，中控部主要負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)整個(gè)港口的裝卸收提情況的控制，朱主任說，你先跟著這里的同事學(xué)學(xué)系統(tǒng)操作的原理和看看操作程序吧。我說，沒問題了。
和大家都認(rèn)識(shí)一后，中控員劉姐說，小何，現(xiàn)在沒什么重要的事情讓你做，你先幫我接下電話吧，要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了，我說ok。就這樣，在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。
1-25星期二陰
經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒意思了，一點(diǎn)也不刺激，又一想萬(wàn)事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該有希望，心中立刻充滿了力量啊。
回到工作地點(diǎn)，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會(huì)議，我都旁聽了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。
1-26星期三晴
工作是自己找回來的，雖然我只是實(shí)習(xí)生，我可以干干一些讓大家都高興的工作。由于港口的工作是24小時(shí)不停運(yùn)作，所以辦公室進(jìn)進(jìn)出出的人絡(luò)繹不絕，除了接電話，有空的時(shí)候，我會(huì)打掃打掃衛(wèi)生，讓大家工作舒服點(diǎn)。李大姐笑我說，你可以去工會(huì)幫搞衛(wèi)生的阿姨那份工作給領(lǐng)了。無(wú)所謂，反正我不忙，因?yàn)槲乙淖兇髮W(xué)生，或者說80后給人感覺嬌生慣養(yǎng)的不良印象。更何況，做人要低調(diào)踏實(shí)。我相信，我做過的事情，都會(huì)留在人心里。
1-27星期四晴
我很疑惑，辦公室里面，無(wú)論干部還是員工，為什么都這么輕松？難道這就是國(guó)企嗎？原來，通過我自身觀察，現(xiàn)代化的港口運(yùn)作，基本都基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控操作，只要人監(jiān)控好計(jì)算機(jī)，就能對(duì)整個(gè)港口各個(gè)碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計(jì)劃，完成幾步操作，就可以很輕松了。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)操作監(jiān)控，責(zé)任還是很大的�？偨Y(jié)一句：手不累，心累……
1-28星期五晴
臨近春節(jié)，企業(yè)少不了聚餐，我也跟著去了，呵呵。觥籌交錯(cuò)之間，我認(rèn)識(shí)了很多公司有分量的人物�？梢院煤梅糯髮W(xué)最后一個(gè)寒假了。
2-28星期一晴
一早起床，就期待驚喜。人家，今天開學(xué)了，我也得上班去了！
果然，寒假前接了一個(gè)星期的電話，終于守得云開見月明了！今天上午，操作部嚴(yán)經(jīng)理講述黃埔港環(huán)境分析，公司發(fā)展歷程及目前狀況，介紹公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)及主要職能部門。安排師傅向我介紹工作軟件的使用，讓我能夠和職員進(jìn)行交流，整體把握作業(yè)情況和場(chǎng)地使用量，了解人力資源配置。吉師傅向我演示了裝卸船只、配載收提的具體實(shí)現(xiàn)，調(diào)度員向我們講解了其它調(diào)度方式，包括：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、堆場(chǎng)調(diào)度等。下午，我有幸到綜合計(jì)劃、堆場(chǎng)策劃、進(jìn)出口單證、船舶配載、調(diào)度小組進(jìn)行實(shí)地考察，并學(xué)習(xí)其具體工作流程和管理標(biāo)準(zhǔn)。讓我對(duì)黃埔港的現(xiàn)場(chǎng)管理和港口作業(yè)有了一個(gè)全面的了解。
雖然今天很累，但是學(xué)到了許多知識(shí)和得到了許多實(shí)踐的機(jī)會(huì)，感到十分滿足。今天，我對(duì)集裝箱部有一個(gè)更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解。讓我對(duì)明天充滿期待！
3-1星期二晴
輪崗是必要的，今天我去了集裝箱部，感覺就是一大堆“變形金剛”，集裝箱是危險(xiǎn)工作區(qū)，所以實(shí)習(xí)生不能下現(xiàn)場(chǎng)，只能待在辦公室內(nèi)，不過跟著中控員陳師傅，我也可以操作系統(tǒng)和指揮現(xiàn)場(chǎng)了，當(dāng)然，權(quán)責(zé)對(duì)等，我不能“控制”太深。這也許是我工作比較清閑的原因吧。
3-2星期三晴
今天真是深深感受到現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性與難度。中午時(shí)分，由于一些裝卸工人和指導(dǎo)員都在就餐，有些地方交代不清，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)候，碰到了一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片機(jī)器轟鳴聲，由于它們是不能同時(shí)作業(yè)的，所以場(chǎng)面好不危險(xiǎn)，幸好我們的吉師傅經(jīng)驗(yàn)老到，很快就控制了，化解了可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。今天整個(gè)辦公室都“轟動(dòng)”和“熱鬧”無(wú)比，大家可真的是捏了一把汗。
3-3星期四晴
全面港口碼頭監(jiān)控管理，就需要一套完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。今天，讓我深感MIS在現(xiàn)代企業(yè)管理的重要性，是提高工作效率的關(guān)鍵。
3-4星期五晴
今天進(jìn)港的船只比較少，所以工作很清閑。由于下午要跟論文指導(dǎo)老師見面，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地跟主任請(qǐng)了假，沒想到會(huì)這么順利，主任還開車送我去地鐵站，我記住了主任臨走時(shí)的一句話：讀書真好，要好好讀書。是啊，讀書真好，現(xiàn)在快畢業(yè)了，才分外珍惜余下來的大學(xué)時(shí)光……
3-7星期一雨
到今天為止，我在公司實(shí)習(xí)已經(jīng)兩個(gè)星期了。我之前暗暗下了決心，在我短短的實(shí)習(xí)期間我一定要給公司留下一個(gè)好印象，一定要好好地學(xué)習(xí)，今天也不能例外。到了公司，由于早上沒什么事情可做，于是我就看一些關(guān)于外貿(mào)知識(shí)和港口航運(yùn)的資料，而后來大家來了以后也都由于沒事端做在看報(bào)紙，一開始我還以為大家忙中偷閑看會(huì)娛樂新聞之類的，后來才知道并不是大家太無(wú)聊，而是他們都想通過報(bào)紙這個(gè)傳媒把握當(dāng)今國(guó)際形勢(shì)，還有和港口運(yùn)輸有業(yè)務(wù)來往的國(guó)家和地區(qū)的一些新變化。
3-8星期二陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室里都是溫暖的，因?yàn)榻裉焓桥康墓?jié)日，國(guó)企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心，公司對(duì)員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對(duì)員工的人文關(guān)懷。此時(shí)的我，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié)，起碼有很多我最愛的香蕉，今年，沒了。
3-9星期三雨
灰霾天氣，是港口工作最棘手的問題，因?yàn)榇箪F灰霾天氣，水面能見度比較低，影響航道通行，所以，謝組長(zhǎng)在早上的工前例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在這種惡劣的天氣下，大家一定要打醒十二分精神，必須控制好作業(yè)的第一現(xiàn)場(chǎng)，除了監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況之外，還需要檢查現(xiàn)場(chǎng)其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況。今天，我們都在緊張而有序的氣氛中，安全度過！
3-10星期四陰
灰霾繼續(xù)，辦公室里緊張而有序的氣氛也隨之延伸下來。今天我還額外多了一份工作，幫劉經(jīng)理寫了一封感謝信。
3-11星期五陰
我發(fā)現(xiàn)港口有個(gè)規(guī)律，星期五的早上一般都是比較空閑。所以今天，辦公室也輕松多了，李姐開玩笑說當(dāng)了一回老師，她很耐心教了我許多報(bào)關(guān)與單證的知識(shí)，雖然我以前在專業(yè)課上學(xué)習(xí)了皮毛，但是，在實(shí)際工作中，又是另外一回事，真是受益匪淺辦公室真是臥虎藏龍的地方，要我深有感觸。
3-14星期一陰
今天翻譯了一封英文信函，書到用時(shí)方恨少，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)專業(yè)課，丟人！感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀！
3-15星期二晴
因?yàn)榻裉鞗]什么事好寫的，所以我就稍微對(duì)自己這些天的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一下總結(jié)。作為實(shí)習(xí)生來講，要學(xué)的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間，每天都過的很充實(shí)，也讓我體驗(yàn)到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗(yàn)，哪怕現(xiàn)在用不到，我相信在不遠(yuǎn)的將來也會(huì)顯示出它的重要性和好處。
3-16星期三陰
回想實(shí)習(xí)的這些天，我難免會(huì)犯一些小錯(cuò)誤，但是我明顯比以前有了更強(qiáng)的承受能力，不怕面對(duì)錯(cuò)誤和失敗。我會(huì)在犯錯(cuò)之后不斷學(xué)到正確的東西，而且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯(cuò)，就怕錯(cuò)了不改。哈，只要認(rèn)真思考，用心感受，用心總結(jié)，每天都會(huì)有收獲，每天都會(huì)有進(jìn)步。看我，幾乎每天都有感悟，我在用心的生活。
3-17星期四晴
今天差點(diǎn)兒遲到，不過，今天很郁悶，經(jīng)理說今天放假一天，因?yàn)槊魍硪o我增加難度——值夜班。有點(diǎn)興奮，也有點(diǎn)緊張，期待明天的“晚五朝七”。
3-18星期五雨
到了晚上上班了，值夜班嘛，感覺沒什么，畢竟，當(dāng)部長(zhǎng)的時(shí)候也試過通宵工作，一兩次，無(wú)關(guān)緊要！前半夜的工作還是比較忙的，不寂寞，不過到了下半夜，就開始有點(diǎn)冷清，由于沒有太多船只，我站在辦公室窗邊，對(duì)著珠江，若有所思，回想著實(shí)習(xí)三周以來的一些事情。習(xí)習(xí)涼風(fēng)吹來，乍暖還寒的時(shí)節(jié)，很有意境。
3-21星期一陰
今天被調(diào)遣去倉(cāng)庫(kù)了，過了無(wú)聊的一天，只能跟碼頭倉(cāng)庫(kù)的糧食對(duì)話了。
3-22星期二陰
今天被派到人事部，復(fù)印、打印、傳真不斷重復(fù)，循環(huán)著，過了一天……
3-23星期三陰
什么崗位輪換，其實(shí)就是打雜！今天被派到工會(huì)去了，還好，不過真的謝天謝地，我的價(jià)值得到了充分體現(xiàn)，工會(huì)的工作就是對(duì)著電腦，敲敲打打，恰好，我一向文筆不錯(cuò)，文案策劃在學(xué)生會(huì)時(shí)得到了充分的鍛煉，寫了幾份東西。同時(shí)，我做PPT還是挺有質(zhì)量的，順手做了個(gè)PPT，還好，主任也挺滿意的。在工會(huì)，基本都是女生，而且跟我年齡相仿。
物流實(shí)習(xí)日記11
物流文員實(shí)習(xí)日記【一】
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰(shuí)也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事實(shí)習(xí)報(bào)告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對(duì)書本上的知識(shí)還是有所鞏固的。
物流文員實(shí)習(xí)日記【二】
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元-700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
物流文員實(shí)習(xí)日記【三】
今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jī)不是最佳的，但我覺得成績(jī)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習(xí)不能說是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對(duì)待的。
物流文員實(shí)習(xí)日記【四】
新的環(huán)境，新的起點(diǎn)，我終于踏上了工作的旅途。回想在15年里那快樂的學(xué)習(xí)生涯在我的記憶里慢慢沉淀，只待這將來的工作奮斗旅程。今年寒假開始了我的第一份工作，代表我們要將學(xué)習(xí)知識(shí)用到實(shí)踐中。當(dāng)我第一次走進(jìn)公司，我才真正認(rèn)識(shí)到人生最實(shí)際的現(xiàn)實(shí)展現(xiàn)在我的面前。
能夠在實(shí)習(xí)期間成為JJ泰國(guó)公司的一名打字員，深感榮幸。對(duì)于第一份工作來說我很滿足，我對(duì)我的打字的效率還是很有信心的。但是難的就是融入一個(gè)新的環(huán)境。在第一周里面，在業(yè)務(wù)主管和同事們的大力支持和幫助下，我認(rèn)識(shí)了公司的一些職員，并對(duì)公司的事務(wù)有了一定的了解。
當(dāng)?shù)谝淮巫哌M(jìn)公司職員廳的時(shí)候，我聽見那啪啪的鍵盤的敲擊聲，我感覺到這就是工作的地方，我有一種激動(dòng)的感覺。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤聲中來，進(jìn)行我的第一份工作。這是工作是一次學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。當(dāng)我收到第一份工作的時(shí)候，是一張半年度總結(jié)報(bào)告，需要我按照修改后的再打印一次。當(dāng)我接到總結(jié)報(bào)告的時(shí)候，我快速瀏覽了一次，發(fā)現(xiàn)這些報(bào)告里面很多物流專業(yè)知識(shí)里面提到的內(nèi)容，這時(shí)我覺得，雖然我的第一份工作是打字員，但是打字員這份工作是我走進(jìn)事業(yè)的起步，在這些報(bào)告中，我們可以更好的了解物流管理的實(shí)際狀況，從而學(xué)習(xí)到經(jīng)驗(yàn)。所以我越來越覺得找到的這份工作很好。
物流文員實(shí)習(xí)日記【五】
物流公司實(shí)習(xí)周記迎來了第二周的工作，其實(shí)我覺得很幸運(yùn)，在這大熱的夏天里面能夠工作在擁有空調(diào)的室內(nèi)是一種福氣。打字員，需要一份細(xì)心，需要一份電腦的基本技術(shù)術(shù)，更需要一個(gè)會(huì)學(xué)習(xí)的精神。
從第一周的慢慢了解，到第二周的加速工作，不斷加強(qiáng)自己的細(xì)心。如果不細(xì)心，在文件上出現(xiàn)錯(cuò)誤，如果后來發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤了，那么我們將進(jìn)行改正，但是這樣會(huì)增加公司的辦公使用材料費(fèi)，這樣不能夠?yàn)楣編砉?jié)約;要是文件出現(xiàn)錯(cuò)誤了后，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)給公司帶來更大的不利影響。所以我們?cè)诠ぷ髦�，作為一個(gè)女孩子來說，更需要細(xì)心的工作，因?yàn)檫@屬于女孩子本來應(yīng)具備的特性。 打字員，需要什么，也就是嫻熟的打字技術(shù)，和簡(jiǎn)單的電腦操作能力，和一定的文字能力。對(duì)于這些來說，我覺得我平時(shí)上網(wǎng)，和學(xué)校的學(xué)習(xí)，給了我這樣的能力。我相信只要認(rèn)真就能做好一件事情。
打字員每天將面對(duì)公司的一些重要信息 ，雖然他們不能夠在高崗上去處理公司的經(jīng)濟(jì)，但是他們?cè)谀缓髮W(xué)習(xí)，這是一種"偷學(xué)的本領(lǐng)"。對(duì)于一個(gè)剛剛出校園的大學(xué)生來說，這是一種必要的學(xué)習(xí)能力。在我打過的報(bào)告中，我看到了一個(gè)物流公司，需要很好的經(jīng)營(yíng)，離不開那每個(gè)部門的精心計(jì)算，只有這樣，才能夠更多的節(jié)約物流成本，才能夠在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中獲取更多的利益。這樣一個(gè)公司不斷發(fā)展。 第二周的我，真正融入了這個(gè)集體，我看了集體的協(xié)調(diào)過程，需要同事們的互相溝通，也需要領(lǐng)導(dǎo)與下屬良好的關(guān)系，才能夠?qū)⒆约旱氖虑樽龅酶谩?/p>
物流文員實(shí)習(xí)日記【六】
第三周過去了，留下的是什么，是那些我鍵盤上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶里留下的幾張垃圾紙，是點(diǎn)電腦里面留下的我輸入過的文件復(fù)制本。這些都是三周以來留下的，這是一種紀(jì)念。
在這周里，我收到了業(yè)務(wù)主管地表?yè)P(yáng)，他說我細(xì)心，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)文件中地錯(cuò)誤，并提出建議，我很高興。為什么我會(huì)細(xì)心，是因?yàn)槲以诓粩鄬W(xué)習(xí)這些文字里面給我地知識(shí)。在文件中我看到了報(bào)表里面地重要數(shù)據(jù)，并學(xué)習(xí)了一些物流成本、物流運(yùn)輸路線地知識(shí)。我覺得比在學(xué)校學(xué)習(xí)地那些算法更加方便快捷。這是公司內(nèi)部制定地計(jì)算規(guī)律，我感受很深。覺得這種計(jì)算方法真地很好，可能這也是我們公司發(fā)展較好地原因吧。
我在長(zhǎng)沙聯(lián)運(yùn)物流公司里面地職位算一個(gè)小文員，幫忙處理報(bào)告和文件。雖然沒有太多地事情，但是我可以學(xué)習(xí)其他員工地工作經(jīng)驗(yàn)，在這幾周里面通過了解地同事那里學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)。我懂得，在長(zhǎng)沙地物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模比不上沿海地發(fā)展。而物流模式很多都住在傳統(tǒng)地物流模式里面。有很多公司地處理方法并沒有向書本上那樣規(guī)模。大多以經(jīng)驗(yàn)來處理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)沙市的物流發(fā)展來說，物流行業(yè)正處于上升學(xué)期，需要大量的科學(xué)的人才對(duì)物流管理行業(yè)進(jìn)行有效的改造。物流行業(yè)在長(zhǎng)沙的發(fā)展是有展望的，但是還需經(jīng)歷一個(gè)"開闊視野"的過程。
物流文員實(shí)習(xí)日記【七】
我因?yàn)槭莻�(gè)暑假實(shí)習(xí)生，所以進(jìn)入這個(gè)公司分配給我的是打字員的工作，但是業(yè)務(wù)主管知道我是在校實(shí)習(xí)生，所以在這周他帶我參觀了聯(lián)運(yùn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)，客服等地點(diǎn)，跟我講述了很多物流的流程，我很感謝他對(duì)我關(guān)懷。雖然只是在該公司實(shí)習(xí)一個(gè)月，但是讓我經(jīng)驗(yàn)倍增。
借先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、雄厚的綜合實(shí)力，公司與長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大空調(diào)、三一集團(tuán)、白沙集團(tuán)、湖南麗臣、夢(mèng)潔家紡等省市重點(diǎn)企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。因此得知
聯(lián)運(yùn)物流有限公司是以大型貨運(yùn)為主的物流公司。我在公司雖然只是一個(gè)打字員，但是我很榮幸又一次這么好的機(jī)會(huì)到里面學(xué)習(xí)我就滿足了，因?yàn)槲夷軌蜻M(jìn)入這樣的公司學(xué)到這么多的經(jīng)驗(yàn)是實(shí)在是難的。
在這一周里面，工作相對(duì)較多一點(diǎn)，我和其他的同事在這周都比較忙，因?yàn)檫@周公司業(yè)務(wù)相對(duì)較多，因?yàn)槲募恳脖容^多點(diǎn)。正好是我在公司待了三個(gè)星期 ，然后我有熟練的的操作技術(shù)，因?yàn)楣ぷ髌饋�，也不�?huì)那么煩憂。因此我們只有努力盡快完成工作，這樣才能夠使公司的我們的環(huán)節(jié)不再公司落后造成公司其他部門的不便。
只是倒數(shù)第二周，仍然是充滿的激情。在一份份文件在我的眼前過目的時(shí)候，便知道這個(gè)職位，需要職員的細(xì)心和保密精神。在文件里面有很多公司的機(jī)密，不能泄露，這正是考驗(yàn)職業(yè)道德的一面。我雖然只是在這個(gè)公司工作那么短的時(shí)間，但是我還是要忠于自己的公司，因?yàn)檫@個(gè)公司給了我一個(gè)嘗試的機(jī)會(huì)，最后只剩一周時(shí)間了。要好好努力，最后來個(gè)完美的結(jié)束。
物流文員實(shí)習(xí)日記【八】
最后一周結(jié)束了，有點(diǎn)不舍，因?yàn)槲壹磳㈦x開這個(gè)公司，但是欣慰的是，我可以拿到我的人生的第一份工資。這種心情的矛盾讓我度過了最后一周。
在最后一周里，仍然面對(duì)著電腦和文字。我認(rèn)真仔細(xì)的將最后一段周時(shí)間的工作做好，給業(yè)務(wù)主管留個(gè)好印象 ，只希望以后還有機(jī)會(huì)能來這里上班。這里認(rèn)識(shí)了很多好心的同事，都是一些姐姐哥哥們。他們的工作經(jīng)驗(yàn)與人生閱歷讓我見識(shí)不少，他們?cè)谶@五周里面也給我?guī)砹瞬灰粯拥臍g樂。因?yàn)橛兴麄�，我才能夠在短時(shí)間里面更多的認(rèn)識(shí)公司，認(rèn)識(shí)公司的每個(gè)部門，認(rèn)識(shí)公司的制度。他們是我人生里面遇到帶給我知識(shí)的人，是給了我學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)的人，我感謝他們。
最后一天的我，在工作做完以后，我打開了我這五周所打印過的文件的復(fù)印件，看到了我的工作成果。有過錯(cuò)誤，有過修改，有過一次通過。這就是我五周所經(jīng)歷的。這些東西的背后是在培養(yǎng)的細(xì)心，也在悄悄的教我一些知識(shí)。這些事需要認(rèn)真的人發(fā)現(xiàn)了。我覺得我是個(gè)做事認(rèn)真的人，就因?yàn)檫@樣我才能夠做好這份工作，如果對(duì)自己的這份工作做個(gè)評(píng)價(jià)，我認(rèn)為是可以打優(yōu)。我有這樣的自信。 最后也是我拿取自己工資的時(shí)候了，我很高興，因?yàn)槲屹嵙巳松牡谝环蒎X。我將把這個(gè)錢存取來，因?yàn)檫@是我掙得錢，不是從爸媽手里要的。我很興奮。 我要告別了，但是希望還有再次來公司工作的機(jī)會(huì)。到那時(shí)，我希望我是一個(gè)真正的物流交道更多的職位。努力，會(huì)有那么一天的，我要再次看到那些讓我熟悉的面孔。
物流文員實(shí)習(xí)日記【九】
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)�，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語(yǔ)環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
【物流實(shí)習(xí)日記11篇】相關(guān)文章：
物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記 -管理資料01-01
物流公司實(shí)習(xí)日記范文 -管理資料01-01
物流實(shí)習(xí)日記集錦七篇01-05
關(guān)于物流實(shí)習(xí)日記模板九篇12-23